勞動(dòng)爭(zhēng)議聽(tīng)證會(huì)發(fā)言稿
【文章導(dǎo)讀】聽(tīng)證會(huì)的發(fā)言你知道怎么辦么？ 以下關(guān)于 勞動(dòng)爭(zhēng)議聽(tīng)證會(huì)發(fā)言稿，希望你會(huì)喜歡。
【篇一】勞動(dòng)爭(zhēng)議聽(tīng)證會(huì)發(fā)言稿
社會(huì)上承認(rèn)油價(jià)波動(dòng)對(duì)出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響，實(shí)行油價(jià)—運(yùn)價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制是必要的，作為消費(fèi)者代表我是同意的。我原則上反對(duì)燃油附加費(fèi)只能上調(diào)不能下調(diào)的做法，對(duì)因國(guó)際油價(jià)上漲價(jià)格調(diào)整快而油價(jià)下降調(diào)整慢的方式有意見(jiàn)。
既然 “政府制訂價(jià)格行為規(guī)則”第四條“制訂價(jià)格應(yīng)當(dāng)遵循公平、公開(kāi)、公正和效率的原則�！蹦敲从蛢r(jià)上漲后------政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方都應(yīng)該承擔(dān)才算公平；既然“我市建立油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的原則”第一條是“統(tǒng)籌兼顧，合理分擔(dān)。”何為合理？那我就有疑問(wèn)，怎么就變成主要由駕駛員與乘客之間的分擔(dān)？常言到“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，“漁翁”在哪里？“坐山觀虎斗”，何人旁觀？
燃油附加費(fèi)這一元錢(qián)，無(wú)論去年年底是否“并入起步價(jià)”也好，還是今年年初“臨界點(diǎn)下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費(fèi)者吃的是“暗虧”！
消費(fèi)者認(rèn)為這兩套方案，政府部門(mén)都考慮到了“為保持我市出租汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車(chē)方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費(fèi)群體”的利益，消費(fèi)者已經(jīng)承擔(dān)了大于50%的油價(jià)漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認(rèn)為“聯(lián)動(dòng)機(jī)制”一旦通過(guò)，按方案規(guī)定，消費(fèi)者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對(duì)出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應(yīng)該擺在實(shí)處。我們不需要對(duì)方領(lǐng)情，而是“打的”時(shí)有些“抱怨”，希望出租車(chē)行業(yè)能夠理解，為提升出租車(chē)形象，更好地為乘客服務(wù)，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當(dāng)然，從上次聽(tīng)證會(huì)后，出租車(chē)行業(yè)狀況確實(shí)在改善，它離不開(kāi)司機(jī)朋友們的配合和公司的管理，特別是客運(yùn)管理處在整治出租車(chē)行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門(mén)為制訂方案仔細(xì)地研究，我表示敬意！
我只有一個(gè)小小的遺憾，何時(shí)能在平衡三方利益的時(shí)候，也能讓我們消費(fèi)者
和司機(jī)們都不吃虧。我認(rèn)為一方面在于政府必須平壓油價(jià)，繼續(xù)實(shí)行“定補(bǔ)政策”來(lái)應(yīng)對(duì)壟斷的油價(jià)上漲，另一方面在于出租車(chē)企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點(diǎn)點(diǎn)的讓利。
“價(jià)格成本監(jiān)審報(bào)告書(shū)”中公布的50輛車(chē)GPS數(shù)據(jù)，采取了科學(xué)先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)手段，無(wú)可爭(zhēng)辯。審計(jì)的數(shù)據(jù)如果準(zhǔn)確可靠，那么設(shè)定的關(guān)鍵油價(jià)臨界點(diǎn)從4.66元/升下調(diào)到4.42元/升這一重新改變經(jīng)監(jiān)審認(rèn)定的結(jié)果也就無(wú)可非議。
方案一：我簡(jiǎn)稱(chēng)它為“浮動(dòng)方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱(chēng)它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個(gè)方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因?yàn)锳.本次聽(tīng)證會(huì)主要解決的是油價(jià)--運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制問(wèn)題，而非出租車(chē)起步價(jià)格的調(diào)整；B.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過(guò)現(xiàn)行運(yùn)行，撕票結(jié)算是可行的；C.計(jì)價(jià)器因油價(jià)浮動(dòng)調(diào)整既浪費(fèi)人力物力又有成本，還影響出租車(chē)工作。
雖然油價(jià)上漲被某些部門(mén)和個(gè)人看好，號(hào)稱(chēng)與國(guó)際接軌，實(shí)際上給某些壟斷行業(yè)帶來(lái)了巨額利潤(rùn)，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會(huì)的和諧，物價(jià)的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價(jià)下調(diào)的美好回憶，它客觀反應(yīng)了老百姓對(duì)物價(jià)能否下降的急切期盼，它永遠(yuǎn)是咱老百姓心目中的“牛市”。
【篇二】勞動(dòng)爭(zhēng)議聽(tīng)證會(huì)發(fā)言稿
本人作為消費(fèi)者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車(chē)管理的問(wèn)題。
一、個(gè)人經(jīng)營(yíng)出租權(quán)是個(gè)人就業(yè)權(quán)的應(yīng)有之義，公司托管是一種變相的連坐制度。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護(hù)照為宜，不應(yīng)當(dāng)適用暫住證；在一定條件下具備國(guó)際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應(yīng)該允許經(jīng)營(yíng)出租車(chē)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)首先是個(gè)人經(jīng)濟(jì)，個(gè)人應(yīng)該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權(quán)利，除非此種選擇是個(gè)人力不能及或?yàn)楣怖嫠辉试S，出租車(chē)行業(yè)廣大個(gè)人從業(yè)的事實(shí)已證明了上述理由的不存在。我們多年以來(lái)長(zhǎng)期存在的`行政強(qiáng)勢(shì)和管理文化，使得在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中不缺少管理，缺少個(gè)體自由空間。
個(gè)體經(jīng)營(yíng)出租車(chē)應(yīng)該是公民的一種勞動(dòng)權(quán)利、就業(yè)權(quán)利。北京上海等地的出租車(chē)公司的現(xiàn)況表明，很多出租車(chē)公司成為只收管理費(fèi)，俗稱(chēng)“份兒錢(qián)”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無(wú)形中增大了出租車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，并最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。而消費(fèi)者用腳投票，會(huì)較少出租車(chē)使用次數(shù)而降低經(jīng)濟(jì)生活效率，或者乘坐黑摩的帶來(lái)包括自己在內(nèi)的安全隱患。
相信市場(chǎng)，讓個(gè)人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經(jīng)營(yíng)出租車(chē)或加入出租車(chē)聯(lián)合實(shí)體，各國(guó)各地的實(shí)踐證明：充分發(fā)展后的出租車(chē)市場(chǎng)大部分經(jīng)營(yíng)主體會(huì)是某種組織，也就是非個(gè)體。即使個(gè)體經(jīng)營(yíng)，我們也可以通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)去聯(lián)系松散的個(gè)體，出租車(chē)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)使得司機(jī)天然有一種聯(lián)系的需要，在實(shí)踐中表現(xiàn)為安裝電臺(tái)等。
出租車(chē)行業(yè)沒(méi)有必要設(shè)立經(jīng)營(yíng)資格考試。資格考試、發(fā)證、評(píng)比過(guò)多過(guò)濫已經(jīng)成為國(guó)務(wù)院正在關(guān)注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復(fù)合技能要求較高的行業(yè)，出租車(chē)行業(yè)所要的技能相對(duì)簡(jiǎn)單，完全沒(méi)有必要考試。社會(huì)生活中許多資格考試都沒(méi)有必要性，這種在公民就業(yè)權(quán)上設(shè)置的前置性是沒(méi)有充分合法性的。這就有必要出臺(tái)一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過(guò)多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權(quán)行使得更加順暢。設(shè)想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會(huì)是對(duì)社會(huì)資源的多大浪費(fèi)。
個(gè)體沒(méi)有必要建立與企業(yè)的托管關(guān)系，但是為了社會(huì)整體安全和諧考慮考慮，個(gè)體經(jīng)營(yíng)出租車(chē)應(yīng)該采取實(shí)名制和字號(hào)制度，具體而言就是在出租車(chē)外觀上醒目標(biāo)示個(gè)人姓名，從而形成制約；消費(fèi)者也應(yīng)該積極行使索要發(fā)票的權(quán)利，以防止糾紛。
二、出租車(chē)準(zhǔn)入應(yīng)該采取隨機(jī)制、抽簽制
為保證公平、公正、公開(kāi)、透明，出租車(chē)準(zhǔn)入應(yīng)該實(shí)行申請(qǐng)制度，凡是符合上述條件的個(gè)體可以且只可以提出一份申請(qǐng)，公司可以就擬經(jīng)營(yíng)出租車(chē)數(shù)量提出數(shù)份申請(qǐng)，此種申請(qǐng)應(yīng)該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個(gè)體可以放入擬經(jīng)營(yíng)出租車(chē)數(shù)量的數(shù)量相同的申請(qǐng)，使得選中機(jī)會(huì)相等。公司或非個(gè)體以實(shí)際抽中的數(shù)量作為許可經(jīng)營(yíng)的數(shù)量。
出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)退出制度應(yīng)該強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量和交通責(zé)任。
對(duì)于這兩項(xiàng)，分別采取扣分制度。
對(duì)于服務(wù)質(zhì)量方面，在拒載、車(chē)內(nèi)吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車(chē)隨意變道、急速即停即開(kāi)、違法掉頭、無(wú)攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險(xiǎn)行為，必須從嚴(yán)從重打擊，以高于私家車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)行交通管理，并對(duì)違規(guī)行為采取扣分制，根據(jù)扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標(biāo)沒(méi)有必要，是將簡(jiǎn)單事情復(fù)雜化。
三、其它方面
立法要尊重現(xiàn)實(shí)，不是為了方便管理，是為了社會(huì)利益的最大化。
鑒于跨市縣經(jīng)營(yíng)出租車(chē)與異地駐點(diǎn)運(yùn)輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經(jīng)營(yíng)、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應(yīng)予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質(zhì)和較高資質(zhì)的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對(duì)于個(gè)體的懷疑在先、有罪推定、而且實(shí)際中容易淪落為掛靠、不可取。
個(gè)體工商戶取得出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)，必須本人從事?tīng)I(yíng)運(yùn)、且每天不少于8小時(shí)。
行政主管部門(mén)要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當(dāng)行政行為，對(duì)于車(chē)身廣告的利益問(wèn)題，不應(yīng)該將廣告發(fā)布權(quán)與出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)掛鉤，不應(yīng)該爭(zhēng)利于民，靠借助行政手段去傾向某個(gè)廣告公司。
應(yīng)該將出租車(chē)價(jià)格管理納入立法，比如論證了近十年的�？诔鲎廛�(chē)減低起步價(jià)的問(wèn)題，解決出租車(chē)加氣難的問(wèn)題。
四立法的前瞻性問(wèn)題
將租賃車(chē)中配司機(jī)的6－9座商務(wù)車(chē)納入出租車(chē)管理范圍， 吸取國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，一人一車(chē)司機(jī)兼導(dǎo)游給游客提供全程服務(wù)的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢(shì)和國(guó)際潮流。將本法改名為《出租租賃汽車(chē)管理辦法》比較好涵蓋出租車(chē)和租賃車(chē)兩種車(chē)輛。
應(yīng)該允許通過(guò)年檢的各種車(chē)型進(jìn)行出租車(chē)運(yùn)輸，當(dāng)然要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車(chē)商的關(guān)系，去限定車(chē)型。這樣比較容易實(shí)現(xiàn)出租車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)力充足和平衡，使得出租車(chē)的利潤(rùn)達(dá)到社會(huì)平均化。
此外，可以對(duì)于已有的車(chē)輛現(xiàn)況先保持不動(dòng)，對(duì)于新增的車(chē)輛著重加大個(gè)體工商戶的試點(diǎn)， 小規(guī)�？纯葱Ч�，實(shí)現(xiàn)管理的先進(jìn)性和可控性。
總之，社會(huì)管理是一種利益平衡的協(xié)調(diào)、靠疏不靠堵。開(kāi)放出租車(chē)這個(gè)有公司掛靠、資格限制等鑄就的重重壁壘的鐵幕，讓經(jīng)營(yíng)者自由有序地出入，讓出租車(chē)成為和其它工作一樣平常職業(yè)，讓此行業(yè)利潤(rùn)成為社會(huì)平均利潤(rùn)，讓每個(gè)公民在和諧社會(huì)能夠以與自己的收入相對(duì)稱(chēng)的支出享受交通服務(wù)，這才是和諧社會(huì)發(fā)展的應(yīng)有之義。
謝謝大家。
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