安全事故反思心得體會
我們從一些事情上得到感悟后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編為大家整理的安全事故反思心得體會，希望對大家有所幫助。
安全事故反思心得體會1
星期三下午，我們聽蔣副所長講了一堂意義非凡的課，在課上，我們知道了xx年全國因交通事故死亡的有10.9萬人，受輕傷、重傷以至殘疾的竟高達56.2萬人，其中就包括中小學生4400人，平均每天就有270余人離了這片漂亮的土地！
看完這些，我就贊嘆萬分――由于不遵守交通規(guī)章，以至大批大批的生命離去，汽車不僅賜予了我們便利，還給我們危急！在他講的很多交通規(guī)章安全的學問中，有一個案例，是我記憶猶新，那課火紅的心久久不能安靜――
那一件事故發(fā)生在公交車上，司機駕駛員著車行駛在狹窄的道路，這時它的右側(cè)駛來了一輛車。由于到了上較窄，兩車幾乎是擦肩而行。可這時，公交車上的一名男子突然將頭探出窗外，慘不忍睹的一幕發(fā)生了――那小伙子的頭顱一瞬便離開自己血脈相通的身體，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么殘酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通規(guī)章安全意識，才是自己墜入深不見底的萬丈深淵，讓其家人陷入決望和哀思之中。
因此，留意交通安全是每個人生命的'根本保障，假如我們打他比作一嘲嬉戲”那么我就告知你們玩好“嬉戲”的“要領”：
1、交通信號分為三類：指揮燈信號、人行橫道信號、交警手勢信號，當指揮燈的信號與交警手勢不一樣時，要尊從交警的指揮。
2、當紅綠燈的黃燈亮起時，在行駛線內(nèi)的話要馬上停頓前進；當在線外時，可以連續(xù)前進。
3、當你要過大路時沒有天橋可以走斑馬線你也要左前右望一望，確認安全后才能通行，不許橫穿大路。
我們要時時刻刻遵守交通規(guī)章，讓這個世界少一聲哭泣，少一滴眼淚，讓我們中小學生幸福、歡樂的奔馳，讓我們每一個家庭都布滿溫馨，布滿歡樂。
安全事故反思心得體會2
交通事故時有發(fā)生。這就像一個強大的炸藥。假如你不當心，我們生活中的炸藥就會爆炸，粉碎家庭，讓人感到苦痛。所以要遵守交通規(guī)章，時刻樹立安全意識，由于很多安全隱患是我們始料未及的，每個遇到交通事故的人都不期望這種事故發(fā)生。
我們家四周有一個小女孩。她父親由于交通事故離開了她。小女孩家里不富有，但和父母生活幸福。每天早上，媽媽都會為她和爸爸做一頓美味的早餐，一家人都很暖和。早飯后，爸爸騎自行車帶她去學校。一路上父女總是有說有笑。放學后，不管多風雨，小女孩總是看到父親急躁地等待。在回家的路上，小女孩總是興奮地告知她父親一些有一天在學校發(fā)生的好玩的事情。
一天，小女孩的父親像平常一樣去學校接小女孩。然而，一輛迎面而來的卡車違章行駛，將小女孩的父親撞倒在地。他父親當場死亡。剎那間，死亡奪走了他的`生命。他多么期望自己還活著，他多么期望和小女孩在一起，他多么期望看著女兒長大……小女孩不知道父親去世了，但她像平常一樣在學校門口等著父親來接她。等了好久，沒人來接她。小女孩心想：為什么這個時候爸爸還不來接她？有什么不對嗎？還是家里有什么東西？小女孩很擔憂。當小女孩得知父親去世時，她看起來很傻。她撲到父親身上，懇求道：“爸爸，醒醒！我要爸爸！我要我的父親……”她多么期望車禍不要發(fā)生，她多么渴望父親能醒來，像平常一樣騎自行車送她上學放學！這場交通事故太可怕了，以至于在一瞬間奪去了人們的生命。
現(xiàn)在路上車輛越來越多，道路越來越擁擠，交通事故越來越多。
每年都有多少生命被奪走，多少家庭被摧毀，多少人將要失去親人。假如我們心里都有交通規(guī)章，每個人都可以自覺遵守。我信任很多凄慘的交通事故是可以避開的。讓交通法在我們心中扎根，讓我們牢記遵守交通法就是珍惜生命！牢記平安！
安全事故反思心得體會3
目前我們組織學習了《不該發(fā)生的傷害》的安全事故光碟，事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場麻理不到位。這些事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O想。通過學習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的'思想，并切實落到日常工作中。這些事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為電力人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
安全事故反思心得體會4
xx月xx日上午9時左右，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。這起事故的發(fā)生讓人心痛和無力感涌上心頭。
對于江西幼兒園校車事故，我們不能只是嘆息，而應該追問：是什么原因?qū)е铝诉@場悲劇的發(fā)生？什么時候校車才能真正安全起來？
這樣的悲劇發(fā)生在寒冷的冬天，讓這個平安夜變得黯淡無光。孩子們的祭日成為了人們永遠難以磨滅的傷痛。面對這樣的悲劇，我們不禁要問，為什么又是校車？為什么又是孩子們？
盡管校車安全管理條例、校車新國標等法規(guī)已經(jīng)出臺，但是為什么校車事故仍然無法遏制呢？
首先，這輛面包車明顯不適合作為校車，顯然不符合規(guī)范。其次，這輛校車嚴重超載！這輛車只有7個座位，卻裝載了17人。幼兒園每天都使用這樣的車輛接送孩子，簡直就是每天在與死神賭博。這一次他們輸了，輸?shù)袅?1個寶貴的生命。
此外，這輛校車涉嫌超速。據(jù)報道，事故的原因是司機駕駛速度過快，操作不當。還有一點就是校車駕駛員的資質(zhì)問題。
另外，這所幼兒園的運營情況也不符合辦學規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園沒有經(jīng)過審批，并且多次被鎮(zhèn)政府責令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園，使用一輛不合規(guī)范的校車，且超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的極度漠視。
是的，再多的追問也無法挽回孩子們的'生命。但是，如果我們不繼續(xù)追問和追責，我們?nèi)绾蜗蜻@么多無辜的孩子交代？又如何確保校車的安全不再空談？這起江西幼兒園校車事故，我們不能只是嘆息，而應該追問：是什么原因?qū)е铝诉@場悲劇的發(fā)生？所有關心校車安全的人，更應該追問：什么時候校車才能真正安全起來？
我聽說，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園已經(jīng)取消了校車接送，霞涌的中心小學也沒有校車。孩子們只能由奶奶每天接送，這給家長們帶來了很多麻煩。我還看到惠東的三輪摩托車載著一堆小學生，成為了“最牛”的新款“校車”，這真的讓人非常擔心。也許，各個地方都存在著讓家長們擔心的校車問題吧！我不知道其他地方的情況如何。
如果因為害怕事故而取消校車，這不是因噎廢食嗎？如果不是的話，那么校車的安全管理何時才能讓所有的父母放心呢？
在此，我希望大家能進一步關注校車的安全管理問題，并呼吁車主們在路上盡量讓行校車，切實做到機動車避讓“紅燈”校車，為孩子們上學之路創(chuàng)造一個安全暢通的環(huán)境！
讓我們?yōu)槟切┛蓯鄣暮⒆觽兌喑袚恍┴熑伟桑?/p>
安全事故反思心得體會5
經(jīng)過班前班后會，我們意識到平時在設備巡視方面做得不夠到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，導致事故的擴大。這是一件本不該發(fā)生的事情，我們應該盡力避免。這次事故給當事人帶來了終身的遺憾，同時也給企業(yè)造成了一定的損失�，F(xiàn)在，我想呼吁大家都要自查一下身邊的.安全措施是否完備。你是否戴好了安全帽？是否系好了安全帶和保險繩？你是否時刻保持警覺？我們都知道“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全、關愛生命，但是很快就會忘記這些教訓，回到工作中依舊我行我素，對安全置之不理。如果我們不加強“安全第一，預防為主”的思想，從事安全管理和生產(chǎn)的全過程始終貫穿安全這根弦，我們就無法實現(xiàn)真正的安全。我們需要通過安全思想的教育工作，讓每個員工牢固樹立起“安全第一，預防為主”的意識，加強安全管理，承擔起安全責任。我們要把違章行為當成事故，對事故進行分析并實施“四不放過”，加強安全風險意識，真正做到“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。只有這樣，我們才能完成公司下達的安全生產(chǎn)任務，努力保證工作的安全。
經(jīng)過觀看這段視頻，我深刻認識到自己的責任重大。我將以每一起事故為警示，積極尋找并解決安全隱患，竭盡所能將安全事故降至最低。
安全事故反思心得體會6
近年來，事故頻頻發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來了巨大的危害。這些事故的發(fā)生都是由于安全管理不到位、操作人員不規(guī)范等原因所導致的，因此對化工安全事故進行反思十分必要。
安全管理必須到位�；て髽I(yè)應該加強安全生產(chǎn)意識，制定科學、嚴格的安全管理規(guī)章制度，并落實到位。同時，要對員工進行培訓，加強對安全風險的認識，提高操作人員的安全防范意識。
要加強化工設備的維護保養(yǎng)工作。設備出現(xiàn)故障和老化是導致化工安全事故的主要原因之一。因此，設備的.維護保養(yǎng)工作非常重要，必須要做好設備保養(yǎng)和維修工作，確保設備的正常運轉(zhuǎn)。
再次，加強對危險化學品的存儲和管理�；瘜W品存儲的環(huán)境必須符合安全要求，存儲方式必須規(guī)范，分類分區(qū)，保證安全。同時，要對危險化學品進行標記、分類和編號，并建立完善的記錄和檔案，確保化學品管理的全面、準確、安全。
最后，要保持警惕，嚴格執(zhí)行安全規(guī)程。在生產(chǎn)過程中，每個人都必須嚴格遵守安全規(guī)程，不得擅自操作，不得違反操作規(guī)程，不得盲目冒險。只有加強對安全工作的重視，才能避免化工安全事故的發(fā)生。
化工安全事故反思是每個化工企業(yè)必須要做的，只有認真反思，加強安全管理，才能避免安全事故的發(fā)生，保障人民的安全。
安全事故反思心得體會7
長期以來，公司注重安全生產(chǎn)，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，推廣“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”公司安全文化新理念，強化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實工作，全面提高安全生產(chǎn)水平，公司在通過《三級安全標準化》企業(yè)驗收的基礎上，始終注重對公司員工的安全教育培訓，不斷加大各項安全生產(chǎn)投入，按照P、D、C、A的模式持續(xù)改進。從源頭上杜絕了不安全因素，使公司的安全生產(chǎn)長期處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)。
一、提高安全認識，接受事故教訓 每一起事故的發(fā)生，都會給我們的家庭帶來不幸，對企業(yè)財產(chǎn)
造成損失和社會影響。我發(fā)生的事故給我們教訓是深刻的。事故發(fā)生后在市、縣安監(jiān)局及相關部門的指導下，迅速展開調(diào)查分析事故原因、接受事故教訓，本著事故“四不放過”的原則，公司認真回顧總結(jié)幾十年來的安全管理一些做法，結(jié)合這次事故的慘痛教訓，從管理上查找漏洞和不足，從設備設施上查找事故隱患，從操作中查找薄弱環(huán)節(jié)，從思想上找麻痹思想和認識不到位的問題。通過這次事故教訓，確實感到安全生產(chǎn)無小事。
事故原因查明后，公司制定了為期20天的安全培訓計劃，組織員工進行認真細致的學習總結(jié)，以本次事故為實例，結(jié)合相關規(guī)范要求，開展深刻反思、對照自身的日常操作行為，查找不足和存在的“違規(guī)”現(xiàn)象，提高員工在生產(chǎn)安全上的認識。通過對此次事故的學習反
思，使員工對安全生產(chǎn)有了更深刻的認識，安全意識是安全行為的前提，只有過硬的操作技能和濃厚的安全責任心，才是保障安全工作的前提。必須加強對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓，才能保證少出事故不出事故，要真正做好安全管理工作必須從嚴、全、細、實上下功夫，把職工的技能培訓和反事故工作做為公司的一項長期性的工作來抓。
二、強化“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”的安全理念，確保企業(yè)安全生產(chǎn)的長治久安
作為高危行業(yè)的合成氨生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)過程中存在著較大的安全風險。因此抓好安全生產(chǎn)管理工作，是一切工作的重中之重，我們緊緊圍繞“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”的安全理念，重點做了以下幾個方面的工作：
1、要牢固樹立安全發(fā)展理念，落實安全生產(chǎn)責任制。
安全工作是一項系統(tǒng)工程，要全員、全過程、全方位、全天候?qū)嵤┕芾怼０踩a(chǎn)是公司的首要任務，是各項工作的保障，建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。公司實行了各單位負責人，抓生產(chǎn)就必須抓安全的一崗雙責制，采取了一級抓一級，層層抓落實。年初從總經(jīng)理→部門負責人→到車間、科室→工段、班組→員工，均層層簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，實現(xiàn)了一級抓一級、層層抓落實，金字塔式縱到底、橫到邊的網(wǎng)格化的安全管理模式。使安全目標責任與考核、獎懲有效地結(jié)合，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)全員參與安全管理的良好局面。
公司始終高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作放在重要位置常抓不懈，堅持實行領導班子成員輪流帶班制度，對生產(chǎn)中的突發(fā)情況能夠及組織、協(xié)調(diào)、指揮應急處置，保障了生產(chǎn)安全平穩(wěn)。
2、不斷加大安全投入 做好安全隱患整改
針對我公司合成氨裝置建設較早，設備設施不規(guī)范的實際狀況，公司進行了《化工生產(chǎn)裝置安全診斷》工作，根據(jù)《診斷》中提出的`整改要求，制定了整改計劃并逐步實施，先后投資多萬元。對全部的壓力管道由 進行了全面設計，并委托 進行了檢驗，對檢驗出不合格的壓力管道進行了更換；裝置中使用周期超過20年的壓力容器全部進行了更換并注冊登記；在 電器方面，對處在爆炸范圍內(nèi)較小的電器更換為防爆型電器，較大的電機做了正壓通風處理；對生產(chǎn)系統(tǒng)中的關鍵裝置和部位完善了DCS集中控制系統(tǒng)。通過以上整改提升了裝置的本質(zhì)安全水平，夯實了安全生產(chǎn)基礎，使安全生產(chǎn)得到了可靠保障。
公司計劃投資萬元的安全專項資金，對系統(tǒng)中不符合規(guī)范要求的設備及安全附件進行改造，如防爆電器的更換、雙甲工藝技術(shù)改造等。每年停車大修時都投入巨資進行改造、維修，對生產(chǎn)系統(tǒng)中的動靜設備進行計劃檢修，在檢修過程中嚴格按照山東省[20xx]168號文《關于化工裝置檢維修作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》要求，制定相應的檢維修方案和風險分析防范措施。
隨著安全投入的不斷加大，裝置中的安全聯(lián)鎖和自動化控制水平得到提升，使用周期較長的特種設備得以更換規(guī)范，實現(xiàn)了裝置設施的本質(zhì)安全。
3、強化安全監(jiān)督檢查機制，安全管理就是沒事找事
針對公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的各重點部位，如液氨庫區(qū)、甲醇庫區(qū)、儲氣柜等重點部位，作為安全科重點監(jiān)督檢查部位。督查生產(chǎn)車間內(nèi)的所
屬工段是否按要求對關鍵裝置、重點部位進行巡檢并按時做巡查記錄等。保證重點部位全方位監(jiān)督到位、管控到位，做好隱患的排查治理工作，做到防患于未然，要把無事當有事，無中找有、沒事找事。排查隱患很重要的環(huán)節(jié)是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
車間內(nèi)采取崗位之間的相互制約，相互監(jiān)督的機制（崗位聯(lián)防制），即安全檢查每月獎、懲兌現(xiàn)，生產(chǎn)車間分五大片（供氣、送氣、合成、碳化、電儀）。對科室、車間每月進行的安全、設備、工藝檢查整改項及未完成上次的整改項，分別進行扣分，月底累加扣分最少的受獎1000元、800元、600元，扣分最多的受罰200元。如此一來極大地提高了各崗位對每次的檢查整改項整改的積極性，有效的促進了從基層管理上再上新臺階。
在技術(shù)業(yè)務崗位要嚴格執(zhí)行標準、帶頭遵守各項操作技術(shù)規(guī)程。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應急防范、應急處置；保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
4、安全工作只有起點沒有終點，要抓好安全工作質(zhì)量
我們每天上班、下班、進入作業(yè)現(xiàn)場、進入工作崗位，可以發(fā)現(xiàn)我們周圍有各種各樣的安全警示牌，這都是為了營造一個良好的安全氛圍，更是一種對我們無聲的提醒，通過這次事故，我們深深感到在工作中，把安全工作放在首位，樹立安全意識，遵守各項規(guī)章制度，
嚴把安全責任關，把抓安全的工作落實到現(xiàn)場，把正規(guī)操作作為工作的唯一方式，認真接受事故教訓，總結(jié)經(jīng)驗積極參加各種安全活動，在工作中相互協(xié)作、相互配合、相互監(jiān)督，對違章人員及時勸阻，將各項安全規(guī)章制度落實在思想上、行動上確保不出事，要做到標準化管理，從事事、處處把握好每一個細節(jié)，克服松懈麻痹思想，堅決消滅應付、湊合等不良傾向，切實把安全記在心里，切實認識到安全工作只有起點沒有終點，增強責任心才能避免事故的發(fā)生。 要想抓好安全工作質(zhì)量，首先是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題，要規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，操作標準、操作過程、人的行為都要按照操作技術(shù)規(guī)程去規(guī)范。
5、要打好安全工作的持久戰(zhàn)
抓安全工作一定要制度化,規(guī)范化,持久化。千萬不能緊一時,松一陣,走過場,安全沒有“休止符”。特別我們公司在穩(wěn)步發(fā)展的今天,更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面,安全是發(fā)展企業(yè)的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重于泰山,安全生產(chǎn)任重道遠。只有時時不忘安全,安全才能出效益。因此,我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責”的“三�！本�。決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓,把過去發(fā)生事故的當事人找來現(xiàn)身說法,讓活生生的教材教育人,警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,
安全事故反思心得體會8
20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個：安全無小事！
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層對安全工作的開展狀況進行督察�？墒牵鸵驗榇蠹覍Π踩ぷ髦匾缘恼J識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗辦事、積習難改！違章――就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的.身邊！
安全不是誰的事！有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位；把自我的職責在安全工作開展中盡到位；把工作中需要的安全措施落實到位；安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我；自我不被他人傷害；自我不傷害他人；工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中務必重視：工程施工的安全管理，務必要做到細致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促――對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，務必兼顧到方方面面：人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，是在工作執(zhí)行的過程中務必嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結(jié)事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自我都能安全的工作！
安全事故反思心得體會9
在河津呆了三十五天，參與了3。28事故善后殯葬服務和事故調(diào)查聯(lián)絡服務，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會發(fā)生；組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的.白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味；親眼目睹了自我的同事因事故職責被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真工作、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思：派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質(zhì)和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業(yè)務培訓上需反思：培訓不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不明白，學習業(yè)務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思：出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3。28事故所講所說所要求。日常學習有應付現(xiàn)象，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自我知曉的并不太全。
事實上，結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3。28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)（含退休）期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否通過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
安全事故反思心得體會10
針對最近發(fā)生的“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般B4類事故教訓，我們在深入現(xiàn)場加強檢查、摸清底數(shù)的基礎上，從思想認識、管理制度、干部作風等方面進行了自我剖析。希望大家能對我的不足提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
首先，我在安全意識方面存在一些問題。
一是在安全大反思工作中，我在思想上有惰性。每年進行安全大反思時，我對此并沒有給予足夠的重視，認為這只是形式主義，因此沒有認真對待。二是在對待安全的認識上，我存在麻痹意識，沒有足夠的重視。多年來，我們沒有發(fā)生過安全事故，我覺得安全事故離自己很遠。
此外，我對“安全第一”的責任意識認識不足。雖然我樹立了“安全第一”的意識，但有時并不堅實，雖然我有強烈的責任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意識，也不善于從他人及以往的事故中吸取教訓。
其次，在履職落責方面我也存在問題。
一是我在班組管理制度上缺乏針對性。雖然我一直在進行管理，但沒有形成全局意識，思想上存在狹隘思想。二是我的'管理存在缺陷。主要體現(xiàn)在落實逐級負責制上，我管理不夠嚴格，存在好人主義。對問題的處理上，明明應該嚴厲處理、警告他人的問題，但總是顧忌情面，不愿撕破面子。有時我看到職工的日常表現(xiàn)不錯，又常年生活在一個集體中，大家都是遠離家庭出來工作的，都不容易，所以存在管理缺陷。
為了改正上述問題，我們將采取以下措施：
首先，提高思想認識。在今后的工作中，我們將加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，真正讓安全管理理念深入人心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進一步提高“安全第一”的責任意識。我們將不斷強化自身的安全風險意識，時刻保持警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”的思想不動搖。我們還將正確處理好“安全與生產(chǎn)”的關系，在關鍵環(huán)節(jié)控制方面，加強現(xiàn)場作業(yè)等。
其次，我們將轉(zhuǎn)變工作作風。我們將把轉(zhuǎn)變作風、提高能力、強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。為了提高安全防范能力，我們將吸取各類事故教訓，總結(jié)工作經(jīng)驗，通過這次安全大反思和大檢查活動，補強安全工作的短板，提升安全管控能力。
以上是我的反思材料，如果存在不妥之處，我懇請領導和同事們批評和指正。
安全事故反思心得體會11
8月31日，在我們的碳素廠中，發(fā)生了一起安全事故。事故發(fā)生在組裝車間，當時相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障卻未上報，并且進行了違規(guī)操作，導致相某右大腿骨折。這次事故的原因有很多，包括懸鏈鐘不可靠、導桿受力不均勻以及陽極鋼爪存在內(nèi)傷等客觀因素。同時還存在一些主觀原因，比如員工安全意識薄弱，站在設備上進行違規(guī)操作，以及在懸鏈小車控制失靈后沒有及時終止作業(yè)。此外，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不足也是造成事故的原因之一。事故發(fā)生后，合成碳素廠和公司的安環(huán)部按照"四不放過"的原則，對事故原因進行了多次詳細分析，并對相關責任人做出了嚴肅的經(jīng)濟處罰。同時，針對這次事故，對廣大員工進行了一次安全教育，增強他們的安全意識。
作為一名帶班班長，我深刻認識到這次事故給我們企業(yè)帶來的損失，并且也對相關人員造成了經(jīng)濟和精神上的傷害。在反思和痛苦之后，我更加明白了安全的`重要性，對如何進一步加強安全工作有了更深刻的認識和體會。
一、為了提高安全素質(zhì)并杜絕事故的發(fā)生，我們需要重點關注操作工在關鍵時刻失去對事故可能發(fā)生和后果的預見意識，即所謂的安全僥幸心理。因此，在抓好安全生產(chǎn)的同時，我們務必重視人們的安全文化素質(zhì)、安全思想和行為方面的教育與提高。
二、為了提高員工的安全意識，我們可以從以下多個方面著手。首先，安全工作不僅僅是一個起點，而是一個持續(xù)的過程，全體員工需要相互教育、相互學習，共同進步。其次，我們應該養(yǎng)成專注于安全的良好習慣。除了要掌握三會、四懂的基本要求外，操作工還應該做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)過程的安全。
三、我們應該樹立安全就是效益的理念。目前，公司上下正積極開展降本增效的活動，作為一線員工，做好安全生產(chǎn)工作就是在實現(xiàn)降本增效。在工作中，不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕違章行為的習慣，并有勇氣與身邊的不安全行為進行批評。每位員工都應在日常工作中相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要我們每個人都高度重視安全，始終保持警覺，將安全生產(chǎn)放在心上，徹底摒棄對安全工作的僥幸心理，那么我們公司的安全工作一定能夠取得更好的成果。
安全事故反思心得體會12
20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人預備對6.3KV母線進行檢查、清到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去預備工具，過了一全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網(wǎng)門，客觀效果，就務必做到“我會安全”。
從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人的規(guī)章制度。但是電力生產(chǎn)是一個冗雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少安全確實定因素。而每個人的認識水平、接收潛力、工作看法、閱歷積累等差異，明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線要把保證電力生產(chǎn)安全的`規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋�從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，進行驗電呢
解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而困難的在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，任務。筆者認為:
是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安
(1)要為我而學，把握充分的安全學問和應會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)全，還務必實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制擔憂全因素本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)的作用，從而削減或避開事故的發(fā)生。
實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求電力生產(chǎn)是冗雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災”、“人和行為規(guī)范，精確地說，是生產(chǎn)者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產(chǎn)禍”和設備質(zhì)量問題三大類�！疤鞛摹比缋纂�、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不的人員，都應明白學習安全學問和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。
行抗拒的外力因素，是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等緣由造
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。
近幾年來，雖然職工隊伍的整體成的，主要表現(xiàn)形式有3種:
(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便素養(yǎng)得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產(chǎn)或抱有僥幸心理的習慣性違章;
(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓舞職工學習，作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種狀恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，況的關系，能較好進行自我心理調(diào)整，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的有其隱藏性。
(3)安全工作行為，做到事事會安全。
能夠確定地說，全部事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從超多的事要準時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的擔憂全因素是故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高正常的，關鍵是要正視問題和擅長做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找緣由，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永久主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興盛發(fā)達，家庭美滿美妙。
安全事故反思心得體會13
4.28事故教訓十分深刻，令人痛心，根據(jù)段要求，結(jié)合自身工作實際進行自查自糾，查找問題分析根源，自己存在以下不足：導航儀品牌排名
一.
思想認識面對安全工作的宣傳力度不足，平時跟班、現(xiàn)場盯控檢查設備病害的多，講安全知識內(nèi)容的少。對違章違紀現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)后，只是輕描淡寫地批評一下，沒有深入考核進行通報讓大家吸取教訓。
二.
在安全規(guī)章，上級安全文電學習不及時、不積極，認為現(xiàn)場文電太多，沒有時間看，有時學習也是走馬觀花式的看看。致使思想上認識上產(chǎn)生對安全形勢估計不足把握不準，認為某一時期的東西是走走形勢而以。
三.
在檢查設備方面，發(fā)現(xiàn)設備病害時見多不怪，沒有及時通知工區(qū)、督促工區(qū)進行整改，造成病害日積月累，設備病害越來越多。導航儀品牌排名
四.
注重施工任務，忽視安全措施的`防護，有施工時急性趕往施工現(xiàn)場，沒有及時了解施工內(nèi)容。安全措施就參加了施工跟班盯控。
五.
查設備問題多，埋怨上面投入少的思想作怪，沒有指導幫助工班長去如何整，怎樣計劃整好設備質(zhì)量，好人思想嚴重。導航儀品牌排名
六.
在安全管理規(guī)章制度執(zhí)行過程中，存在對職工作業(yè)不規(guī)范，不標準現(xiàn)象說的多、批評的多、考核的少，車間的管理制度也不健全。
整改措施：導航儀品牌排名
通過學習反思，認識到自己存在的問題。暴露出自己的安全意識還很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。今后一定要認真整改，嚴格要求自己，嚴于律己。積極發(fā)揮一個業(yè)務干部的作用，努力完成量化指標，全心全意地干好本職工作。從思想上樹立“安全第一”的意思。從認識上深刻意思到確保提速安全持續(xù)穩(wěn)定的重大意義，不斷增強憂患意識、安全意識和責任意識，要始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置。堅持在任何時候、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移。對安全隱患問題做到及時檢查、及時發(fā)現(xiàn)、果斷處理。把“安全第一”的思想落實到具體行動中。加強新體制下的安全管理工作。結(jié)合我車間安全生產(chǎn)實際，修訂和完善各項管理制度，加大安全責任制的考核力度，對車間和班組的職責進行明確，建立和完善安全責任落實機制。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，對安全生產(chǎn)進行檢查，對檢查出的問題，定人、定時、定責進行整改消號，確保完成量化指標有質(zhì)量、有成效。
安全事故反思心得體會14
這世上總有些事在預料之外，結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后，我們就應怎樣想出了事故我們就應如何應對從發(fā)生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的'，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
通過學習電力誤操作，使我認識到違章操作既阻礙了正常的生產(chǎn)秩序，又損害了企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會形象。誤操作是電力安全生產(chǎn)中危害最大的人為責任事故。其性質(zhì)惡劣，所造成的后果嚴重。
1、 誤操作事故發(fā)生的原因
(1) 有章不循。某些電業(yè)人員安全觀念淡薄，執(zhí)行"兩票"、"三制"不夠嚴肅，工作不認真、不負責、怕麻煩，明知自己的行為違章，仍然抱著無所謂的心態(tài)。倒閘操作不核對設備名稱、編號、位置，不模擬，不唱票，不監(jiān)護，不按操作票順序操作，有的甚至無票操作造成事故。
(2) 防誤閉鎖裝置存在問題。如有些五防閉鎖裝置由于設計布點不完善，安裝調(diào)試有遺留問題，錄入操作細則未能校對清楚，根本達不到"五防"的目的。甚至有的"五防"閉鎖裝置功能不齊，加之運行維護管理制度執(zhí)行不力，使"五防"閉鎖裝置失去應有的防誤閉鎖作用。還有的防誤閉鎖裝置質(zhì)量不良，經(jīng)常要被迫解鎖，引起操作混亂。而現(xiàn)場運行人員對"五防"閉鎖裝置的學習和掌握跟不上發(fā)展的要求，無法發(fā)揮"五防"閉鎖裝置的作用。
(3) 人為失誤。如不進行驗電或驗電時敷衍了事，造成帶電掛接地線;監(jiān)護人放棄監(jiān)護職責或操作人脫離監(jiān)護，走錯間隔，看錯設備;接受調(diào)度命令不復誦，造成誤聽;設備未按規(guī)定實行雙重稱號;操作過程接聽與操作無關的電話;操作人、監(jiān)護人將矛盾帶到工作中而影響操作安全等。
(4) 其它。誤操作事故還與人的生理原因、心理狀態(tài)、情緒影響、注意力集中與否、設備狀況、管理水平以及工作現(xiàn)場環(huán)境等有密切的關系。
2、 如何防止發(fā)生電氣誤操作事故
(1) 必須根據(jù)電氣倒閘操作的原則和特點，預先確定發(fā)生誤操作事故的危險點，并加以認真研究、分析、監(jiān)控。
(2) 運行管理人員要準確填寫操作票。
(3) 加強對日常操作行為的監(jiān)督。
(4) 必須遵循人的生理和心理規(guī)律，合理安排人力資源。
(5) 加強對變電站微機"五防"閉鎖裝置的管理，嚴防因錯誤解除閉鎖功能而發(fā)生誤操作事故。
(6) 避開和控制危險點，根據(jù)各變電站的電氣接線和設備狀況，綜合分析其操作的危險程度，選用危險點少、事故幾率低的操作方法。
安全事故反思心得體會15
為期四個星期的金工實習完畢了，雖然金工實習對于我們專業(yè)來說是選修課，但是我覺得上金工實習對我們工科的學生也是很有必要的，它不但能讓我們把學到的學問應用到實踐當中，還能熬煉我們我們的動手力量，由于我們以前在學校只是學習書面學問，但是動手力量還是很弱的，這或許是我們大學生畢業(yè)后的就業(yè)率低的緣由吧!
在實習期間，我先后參與了機械制造技術(shù)專題講座、鉗工、電火花加工和焊工四個實習課題，從中我學到了許多書本上學不到的東西，增加了我的動手力量。
由于我們是第一次參與金工實習，所以第一節(jié)課教師給我們上了幾節(jié)課的講座。首先我們看了一個視頻，寶馬車的全自動化加工過程，我第一次很震撼的感到了機械技術(shù)加工的魅力，也同時為國外有這種技術(shù)而震動，然而我國制造業(yè)的現(xiàn)狀卻不容樂觀，大多數(shù)的產(chǎn)品都是低端低水平的產(chǎn)品。然后教師連續(xù)給我們講了機械制造技術(shù)專題講座。首先，我了解到制造業(yè)與制造技術(shù)的歷史，人類社會的材料應用進展史好像從舊石器時代到新時期時代，依次經(jīng)過青銅器時代、鐵器時代、鋼鐵時代、高分子材料時代，最終是復合材料時代;機械制造業(yè)也是經(jīng)受了古代制造業(yè)、蒸汽機時代、19世紀末電力時代、20世紀中后期的后工業(yè)時代和現(xiàn)在的信息時代，技術(shù)也從最早的只依靠體力和簡潔的材料進展到現(xiàn)在的利用數(shù)控機床、加工中心、成組技術(shù)等，可以說是發(fā)生了一次又一次的質(zhì)的飛躍，生產(chǎn)力也不知提高了多少，加工出的產(chǎn)品的精度等等也有了相當大的提高。后來教師又跟我們講了一般制造技術(shù)的過程和方法，生產(chǎn)過程是由原材料到毛胚再到零件，最終是成品機器，而常用的加工方法有成型加工、切除加工、熱處理及外表處理等。這節(jié)課雖然沒有實際的動手，但是也讓我大致了解到了機械制造技術(shù)，也知道了我們實習的內(nèi)容。
其次次實習的內(nèi)容是鉗工，鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。其主要任務是加工零件(一些采納機械方法不相宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，周密加工以及檢驗及修配等)裝配(把零件按機械設備的裝配技術(shù)要求進展組件，部件裝配和總裝配，并經(jīng)過調(diào)整，檢驗和試車等，使之成為合格的機械設備。工具的制造和修理(制造和修理各種工具，卡具，量具，模具和各種專業(yè)設備。)我們這次的實習內(nèi)容就是利用臺鉗和銼刀等工具，把一個圓柱體加工為一個常見的那種六條棱的螺絲，在看過教師仔細認真的演示了一遍過后，同學們也按奈不住內(nèi)心的感動，每個人都找了要用到的工具開頭加工起來，可是看著簡單做起來難啊，不過我們也在奮戰(zhàn)了兩個多小時以后，最終把螺絲給磨出來了，好感動啊，看著自己親自加工出來的東西。這次鉗工實習，雖然沒有真正的磨出來一個螺絲，只做出了一個六棱柱，但是也是我們親自做出來的，在這個過程中，我也感覺學到了好多東西，也體會到了鉗工的魅力。
第三次實習的內(nèi)容是電火花加工，電火花加工的工作原理是進展電火花加工時，工具電極和工件分別接脈沖電源的兩極，并浸入工作液中，或?qū)⒐ぷ饕撼淙敕烹婇g隙。通過間隙自動掌握系統(tǒng)掌握工具電極向工件進給，當兩電極間的間隙到達肯定距離時，兩電極上施加的脈沖電壓將工作液擊穿，產(chǎn)生火花放電。在放電的微細通道中瞬時集中大量的熱能，溫度可高達一萬攝氏度以上，壓力也有急劇變化，從而使這一點工作外表局部微量的金屬材料立即熔化、氣化，并爆炸式地飛濺到工作液中，快速冷凝，形成固體的金屬微粒，被工作液帶走。這時在工件外表上便留下一個微小的凹坑痕跡，放電短暫停留，兩電極間工作液恢復絕緣狀態(tài)。緊接著，下一個脈沖電壓又在兩電極相對接近的另一點處擊穿，產(chǎn)生火花放電，重復上述過程。這樣，雖然每個脈沖放電蝕除的金屬量極少，但因每秒有成千上萬次脈沖放電作用，就能蝕除較多的金屬，具有肯定的生產(chǎn)率。在保持工具電極與工件之間恒定放電間隙的條件下，一邊蝕除工件金屬，一邊使工具電極不斷地向工件進給，最終便加工出與工具電極外形相對應的外形來。
工具電極常用導電性良好、熔點較高、易加工的耐電蝕材料，如銅、石墨、銅鎢合金和鉬等。在加工過程中，工具電極也有損耗，但小于工件金屬的蝕除量，甚至接近于無損耗。工作液作為放電介質(zhì)，在加工過程中還起著冷卻、排屑等作用。常用的工作液是粘度較低、閃點較高、性能穩(wěn)定的介質(zhì)，如煤油、去離子水和乳化液等。電火花加工主要用于模具生產(chǎn)中的型孔、型腔加工，已成為模具制造業(yè)的主導加工方法，推動了模具行業(yè)的技術(shù)進步。教師跟我們說了電火花加工的原理以后，就接著說了一個小程序，作為一個機械工程師來說也是必需具備的.學問，由于我們加工材料用的是數(shù)控機床，它并不像鉗工一樣完全的用手來操作，加工之前，必需把那個材料的圖形編譯成計算機語言，數(shù)控機床才能夠識別、才能夠加工出我們想要的器件。聽完教師的講解以后，我們也開頭編寫程序，期望編寫好后抓緊拿去加工出來留著做紀念。最終在后面，我們可以親自操作數(shù)控機床了，教師先是給我們演示了一遍，給我們加工出來了一個變形金剛，后來我便親自操作了一下，也加工出了一個圖形�？粗约河H自加工出來的圖形，好感動啊，不僅僅是由于得到了那個加工出來的圖形，更是由于我會操作機床了，或許在以后我用不到這些東西，但是我的信念更足了。
最終一次實習的內(nèi)容是焊工，小時候就看到那些建筑工人拿著電焊機在那焊接東西，很奇怪的，這次實習也最終可以親自試試了。實習的時候，我們也是按例聽了一會兒的講座，我了解到電焊的根本工作原理是我們通過常用的220V電壓或者380V的工業(yè)用電，通過電焊機里的減壓器降低了電壓，增加了電流，并使電能產(chǎn)生巨大的電弧熱量溶化鋼鐵。而焊條的融入使鋼鐵之間的融合性更高。電弧焊是目前應用最廣泛的焊接方法，它包括有：手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體愛護電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體愛護焊等。后面教師又給我示范了電焊的實際操作，我們這次實習的焊機是直流焊機，由于焊機的工作電壓遠遠超過了36V，超過了安全電壓，所以教師一再的強調(diào)了安全問題，后面有告知我們，焊接的過程中要留意的問題，后面我們分組以后就來到了實習車間，看著手中的焊接工具，突然還有點無從下手的樣子，不過漸漸的，我們還是大膽的操作了起來，一開頭焊條總是粘在工件上，感覺還有點可怕，多嘗試幾次后，漸漸的也就開頭熟識了，我們把教師給我們的幾塊工件也全都焊接起來，每個人都練習了好幾次以后，看著我們的焊縫，越來越完善了，雖然比不上那些專業(yè)的焊工，但是我們也覺得特別滿足了，就這樣一個下午的實習就完畢了。
一個學期的金工實習只有四個周，在短短的四個周完畢以后，回憶我們實習的內(nèi)容：鉗工、電火花加工、焊工，覺得現(xiàn)代的科技真的是進展了，以前做不了的事現(xiàn)在也能做了，比方說電火花線切割加工的平均加工精度可達0.0lmm，比頭發(fā)絲還細。我想，雖然實習期間對實習的熟悉也只到皮毛而已，但是我還是學得了好多東西，不僅自己的動手力量增加了，在以后的學習中也會更有意識的聯(lián)系到實踐中來!
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