推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案全文
“‘互聯(lián)網(wǎng)+’便捷交通是一項惠民、便民工程，發(fā)展的目標是通過精準對接交通供需，提升服務品質(zhì)和用戶體驗，提高運輸服務質(zhì)量和效率，降低運行成本�！编崉φf，要以智能化帶動交通現(xiàn)代化，實現(xiàn)旅客便捷出行、貨物高效運輸。下面是由應屆畢業(yè)生小編為大家?guī)淼年P于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案全文，希望能夠幫到您!
推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案全文
交通與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，有利于方便旅客出行、優(yōu)化資源配置、提高綜合效率，也是培育交通發(fā)展新動能、提升發(fā)展水平的重要方面。近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)技術、產(chǎn)業(yè)與交通融合方面取得積極進展，但在市場應用、基礎條件、技術支撐、政策環(huán)境等方面仍然存在許多制約，難以滿足發(fā)展智能交通、培育新業(yè)態(tài)的需要。為貫徹落實《國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》(國發(fā)〔2015〕40 號)，促進交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動交通智能化發(fā)展，全面提升質(zhì)量效率，特提出以下實施方案。
一、總體要求
(一)指導思想
全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立并貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以旅客便捷出行、貨物高效運輸為導向，全面推進交通與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、更深層次的融合,加快交通信息化、智能化進程，創(chuàng)新體制機制，優(yōu)化營商環(huán)境，充分發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，增加有效供給，提升效率效益，推動交通供給側(cè)結(jié)構性改革，為我國交通發(fā)展現(xiàn)代化提供有力支撐。
(二)基本原則
——創(chuàng)新發(fā)展，支撐引領。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術手段，優(yōu)化運輸組織方式，提供多元化產(chǎn)品，更好滿足多樣化需求。以智能交通發(fā)展為引領，增強行業(yè)創(chuàng)新能力，培育發(fā)展新業(yè)態(tài)和新模式。
——市場運作，提質(zhì)增效。充分發(fā)揮傳統(tǒng)運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的積極性，鼓勵通過資本運作、技術合作、管理協(xié)作等形式開展全方位合作。發(fā)揮技術和市場優(yōu)勢，以客戶為中心，提升綜合交通運輸體系整體運行效率和服務質(zhì)量。
——政府引導，安全有序。調(diào)整完善扶持政策和監(jiān)管方式，通過積極靈活的制度設計，促進新型服務業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，防范惡性競爭和市場壟斷，推動有序發(fā)展。把握好融合開放與規(guī)范安全的關系，切實保障運輸安全和網(wǎng)絡安全。
——包容平等，開放共享。以滿足運輸出行需求,提高交通資源配置效率為出發(fā)點，鼓勵和包容新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，推動不同市場主體公平參與競爭，加大政府部門間的協(xié)調(diào)協(xié)同，推進交通設施、運營等數(shù)據(jù)信息資源互通共享，最大程度向社會開放。
(三)實施目標
實施“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目，到2018年基本實現(xiàn)公眾通過移動互聯(lián)終端及時獲取交通動態(tài)信息，掌上完成導航、票務和支付等客運全程“一站式” 服務，提升用戶出行體驗;基本實現(xiàn)重點城市群內(nèi)“交通一卡通”互聯(lián)互通，重點營運車輛(船舶)“一網(wǎng)聯(lián)控”;線上線下企業(yè)加快融合，在全國骨干物流通道率先實現(xiàn)“一單到底”;基本實現(xiàn)交通基礎設施、載運工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，系統(tǒng)運行更加安全高效。
立足“十三五”、著眼更長時期的發(fā)展需求，逐步形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閑娛樂相互滲透的“交通移動空間”;實現(xiàn)各類交通信息充分開放共享，打破信息不對稱，精準對接供需、高效配置資源;逐步構建“三系統(tǒng)、兩支撐”的智能交通體系，實現(xiàn)先進技術裝備自主開發(fā)和規(guī)模化應用，交通運輸服務效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。
二、完善智能運輸服務系統(tǒng)
(四)打造“暢行中國”信息服務。加強政企合作，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和交通運輸企業(yè)完善各類交通信息平臺，形成涵蓋運輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務等領域的綜合出行信息服務平臺，實現(xiàn)全程、實時、多樣化的信息查詢、發(fā)布與反饋。增強國家交通運輸物流公共信息平臺服務功能，建設行業(yè)數(shù)據(jù)交換節(jié)點，開發(fā)交通運輸物流運行分析服務產(chǎn)品。充分利用新型媒介方式，建設多元化、全方位的綜合交通樞紐、城市及進出城交通、城市停車、充電設施等信息引導系統(tǒng)。提高交通動態(tài)信息板等可視化智能引導標識布設密度。完善交通廣播等傳統(tǒng)媒介功能，擴大高速公路交通廣播覆蓋范圍。
(五)實現(xiàn)“一站式”票務支付。穩(wěn)步推進全國道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設，推動實名制長途汽車客運、重點區(qū)域水路客運電子客票試點應用，旅客憑身份證件、電子憑證可實現(xiàn)自助購(取)票、檢票、進出站。推動機票、道路客運售票系統(tǒng)等向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放接入，積極研究鐵路客票系統(tǒng)開放接入條件，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合集成，為旅客提供全方位、聯(lián)程客票服務，形成面向全國的“一站式”票務系統(tǒng)。穩(wěn)步推進交通一卡通跨區(qū)(市)域、跨運輸方式互聯(lián)互通;加快移動支付方式在交通領域應用。
(六)推進高速公路不停車收費(ETC)系統(tǒng)拓展應用。以提高通行能力，緩解交通擁堵、減少排放為重點，提高全國高速公路ETC車道覆蓋率。提高ETC系統(tǒng)安裝、繳費等的便利性，加大用戶發(fā)展力度，著重提升道路客運車輛、出租車等各類營運車輛使用率，力爭三年內(nèi)客車ETC使用率達到50%以上。研究推廣標準廂式貨車不停車收費。提升客服網(wǎng)點和省級聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心服務水平，建設高效結(jié)算體系。促進ETC系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，實現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公路沿線、城市公交、出租車、停車、道路客運、鐵路客運等交通領域的廣泛應用。
(七)推廣北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。推動各種全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)兼容與互操作。加強全天候、全天時、高精度的定位、導航、授時等服務對車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等的基礎支撐作用。鼓勵汽車廠商前裝北斗用戶端產(chǎn)品，推動北斗模塊成為車載導航設備和智能手機的標準配置，拓寬在列車運行控制、車輛監(jiān)管、船舶監(jiān)管等方面的應用，更好服務于旅客出行、現(xiàn)代物流和旅游休閑等。
(八)推動運輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合發(fā)展。充分發(fā)揮運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各自優(yōu)勢，鼓勵線上線下資源整合，為公眾提供多元化、高品質(zhì)服務。發(fā)掘和滿足旅客潛在需求，依托線下資源向線上拓展，延伸服務鏈條，創(chuàng)新商業(yè)模式。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)面向個性化需求、響應及時、組織高效等特點，積極整合線下資源，通過定制承運、網(wǎng)絡預約出租汽車、分時租賃等方式，在城市交通、道路客運、貨運物流、停車、汽車維修等領域，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”交通新業(yè)態(tài)，并逐步實現(xiàn)規(guī)�；�、網(wǎng)絡化、品牌化，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。鼓勵運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)信息資源、資本、技術和業(yè)務等方面深度融合，以及與上下游產(chǎn)業(yè)鏈有機結(jié)合。
三、構建智能運行管理系統(tǒng)
(九)完善交通管理控制系統(tǒng)。全面提升鐵路調(diào)度指揮和運輸管理智能化水平。推進新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路建設，增強道路網(wǎng)運行控制管理能力。建設智慧港口，提高港口管理水平與服務效率;建設智慧航道，提升內(nèi)河高等級航道運行狀態(tài)在線監(jiān)測能力;建設智慧海事，基于國家北斗地基增強系統(tǒng)和星基船舶自動識別系統(tǒng)，建設重點船舶全程跟蹤和協(xié)同監(jiān)管平臺;推動E航海示范工程建設，為船舶提供輔助導航服務。完善現(xiàn)代空管系統(tǒng)，加強航空公司運行控制體系建設。推廣應用城市軌道交通基于無線通信的列車控制系統(tǒng)。優(yōu)化城市交通需求管理，完善集指揮調(diào)度、信號控制、交通監(jiān)控、交通執(zhí)法、車輛管理、信息發(fā)布于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)。推進部門間、運輸方式間的交通管理聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。
(十)提升裝備和載運工具自動化水平。提升鐵路計算機聯(lián)鎖、編組站系統(tǒng)自動化程度，建設無人化集裝箱碼頭系統(tǒng)，有序推動無人機自動物流配送，穩(wěn)步推進城市軌道交通自動駕駛。推廣應用集成短程通信、電子標識、高精度定位、主動控制等功能的智能車載設施;建設智能路側(cè)設施，提供網(wǎng)絡接入、行駛引導和安全告警等服務;加強車路協(xié)同技術應用，推動汽車自動駕駛。推進自主感知全自動駕駛車輛研發(fā)，根據(jù)技術成熟程度逐步推動應用。鼓勵研發(fā)定制化智能交通工具。
(十一)推進旅客聯(lián)程聯(lián)運和貨物多式聯(lián)運。推進各運輸方式間智能協(xié)同調(diào)度，實現(xiàn)信息對接、運力匹配、時刻銜接。推動旅客客票向“一票制”、貨物運單向“一單制”發(fā)展。依托移動互聯(lián)網(wǎng)促進客運、物流信息整合，鼓勵發(fā)展客貨無車承運，實現(xiàn)一體銜接。加強多式聯(lián)運、交通樞紐物流園區(qū)、城市配送、危險品運輸、跨境電子商務等專業(yè)化經(jīng)營平臺信息互聯(lián)互通，提升大宗物資、集裝箱、快遞包裹等重點貨物運輸效率。積極推動長江及長三角地區(qū)江海聯(lián)運與多式聯(lián)運信息服務平臺建設。鼓勵中國鐵路95306綜合物流網(wǎng)絡平臺開發(fā)物流配送手持應用等服務。引導相關企業(yè)完善甩掛運輸管理信息系統(tǒng)，進一步完善民航領域離港系統(tǒng)、航空物流信息平臺。
四、健全智能決策支持系統(tǒng)
(十二)建設安全監(jiān)管應急救援系統(tǒng)。建立集監(jiān)測、監(jiān)控和管理于一體的.鐵路網(wǎng)絡智能安全監(jiān)管平臺。依托國家安全生產(chǎn)監(jiān)管平臺，建設交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管信息化工程。完善運行監(jiān)測與應急指揮系統(tǒng)，加快省級和中心城市系統(tǒng)建設，加強對重點營運車輛和重點運輸船舶的監(jiān)管。提升民航飛機在線定位跟蹤能力，建設民用無人機安全飛行智能監(jiān)管平臺。提升城市軌道交通運營安全監(jiān)管能力。加快推進“綠盾工程”建設，完善郵政快遞安全監(jiān)管平臺。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術，建立跨部門聯(lián)防聯(lián)控體系，加強交通、公安、安監(jiān)、氣象、國土等部門間的信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動，完善突發(fā)事件應急救援指揮系統(tǒng)。
(十三)完善決策管理支持系統(tǒng)。加強交通規(guī)劃、投資、建設、價格等領域信息化綜合支撐能力，完善綜合交通統(tǒng)計信息決策支撐體系。充分利用政府、企業(yè)、科研機構、社會組織等數(shù)據(jù)資源，挖掘分析人口遷徙、公眾出行、樞紐客貨流、車輛船舶行駛等特征和規(guī)律，加強對交通規(guī)劃建設、運營管理和政策制定等決策的支撐。推動交通運輸網(wǎng)上行政許可“一站式”服務，推進許可證件(書)數(shù)字化，促進行政許可、服務監(jiān)督的信息化和互聯(lián)互通。加快推動交通運輸行政執(zhí)法案件電子化，實現(xiàn)行政執(zhí)法案件信息異地交換共享和聯(lián)防聯(lián)控;推進非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)試點建設，實現(xiàn)綜合巡檢和自動甄別。推動汽車電子健康檔案系統(tǒng)和汽車維修配件追溯體系建設。
五、加強智能交通基礎設施支撐
(十四)建設先進感知監(jiān)測系統(tǒng)。以提升運行效率和保障交通安全為目的，加強交通基礎設施網(wǎng)絡基本狀態(tài)、交通工具運行、運輸組織調(diào)度的信息采集，形成動態(tài)感知、全面覆蓋、泛在互聯(lián)的交通運輸運行監(jiān)控體系�；拘纬筛采w全國的鐵路設施設備運行狀況監(jiān)控網(wǎng)絡。推動國家公路網(wǎng)建設和運行的監(jiān)測、管理和服務平臺構建，完善監(jiān)測網(wǎng)點布設，深化公路、水運工程基礎設施質(zhì)量安全狀態(tài)感知監(jiān)測及大數(shù)據(jù)應用。加快推進內(nèi)河高等級航道數(shù)字化建設，大力推廣應用電子航道圖。加強城市地面交通、軌道交通、樞紐場站等運行狀況信息采集能力。建設交通節(jié)能減排監(jiān)測網(wǎng)點，加強分析預警。
(十五)構建下一代交通信息基礎網(wǎng)絡。加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設，在民航、高鐵等載運工具及重要交通線路、客運樞紐站點提供高速無線接入互聯(lián)網(wǎng)的公共服務，擴大網(wǎng)絡覆蓋面。進一步完善全國高速公路信息通信系統(tǒng)等骨干網(wǎng)絡，提升接入服務能力。探索應用交通運行控制、運營管理和信息服務的通信網(wǎng)絡新技術，建設鐵路下一代移動通信系統(tǒng)，布局基于下一代互聯(lián)網(wǎng)和專用短程通信(DSRC)的道路無線通信網(wǎng)。研究規(guī)劃分配智能交通頻譜。
(十六)強化交通運輸信息開放共享。推動跨地域、跨類型交通運輸信息互聯(lián)互通，依托國家及行業(yè)數(shù)據(jù)共享交換平臺和政府數(shù)據(jù)開放平臺，促進交通領域信息資源高度集成共享和綜合開發(fā)利用，完善綜合交通運輸信息平臺功能。按政務公開的有關規(guī)定，政府交通信息資源分級分類向社會開放，鼓勵基礎電信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向小微企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團隊開放資源。鼓勵發(fā)展交通大數(shù)據(jù)企業(yè)，提升處理和分析能力，創(chuàng)新數(shù)據(jù)產(chǎn)品，更好支撐企業(yè)運營管理和政府決策。
六、全面強化標準和技術支撐
(十七)制定完善技術標準。制定交通運輸行業(yè)基礎性數(shù)據(jù)共享相關標準，擬定政府公開數(shù)據(jù)集規(guī)范。結(jié)合技術攻關和試驗應用情況，推進制定人車路協(xié)同(V2X)國家通信標準和設施設備接口規(guī)范，開展專用無線頻段分配工作。以共性基礎標準為重點，構建與國際接軌的中國智能汽車標準體系。統(tǒng)一內(nèi)河電子航道圖標準，制定內(nèi)河船舶射頻識別標準。推動交通支付系統(tǒng)和設備標準化。制定物流信息平臺相關技術標準。加快國家智能交通技術標準國際化。推動核心關鍵技術研發(fā)應用和技術標準制定推廣。
(十八)積極研發(fā)和應用智能交通先進技術。把握現(xiàn)代信息技術發(fā)展趨勢，適應智能交通發(fā)展市場需求，在以下領域提升自主創(chuàng)新能力，突破交通關鍵核心技術，做好試點示范推廣和產(chǎn)業(yè)化應用，著力解決交通運輸領域存在的關鍵共性技術和短板瓶頸等問題。
——鐵路和城市軌道交通自動運行技術。從優(yōu)化運行系統(tǒng)結(jié)構、提高行車密度、強化車地信息交互及控制功能等方面，積極發(fā)展列車自動控制系統(tǒng)。開展全自動運行系統(tǒng)關鍵技術攻關，在車載設備休眠和自動喚醒、故障情況下應急控制、車載設備小型化等方面實現(xiàn)突破。研發(fā)城市軌道交通智能檢測維修系統(tǒng)，實現(xiàn)設備故障預警和隱患排查。支持研發(fā)軌道交通全自動運行和智能維修的整套裝備和軟件。
——車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術。加大對基于下一代移動通信及下一代移動互聯(lián)網(wǎng)的交通應用技術研發(fā)支持力度，攻克面向交通安全和自動駕駛的人車路協(xié)同通信技術，基于交通專用短程通信技術和現(xiàn)有電子不停車收費技術實現(xiàn)車路信息交互;研發(fā)并利用具有自主知識產(chǎn)權的 LTE 開展智能汽車示范應用。示范推廣車路協(xié)同技術，鼓勵乘用車后裝和整車廠主動安裝具有電子標識、通信和主動安全功能的車載設施。推動高精度的地圖、定位導航、感知系統(tǒng)，以及智能決策和控制等關鍵技術研發(fā)。開展自動駕駛核心零部件技術自主攻關。充分利用大數(shù)據(jù)和云計算，實現(xiàn)智能共享和自適應學習，提高駕駛自動化水平。推廣交通事故預防預警應急處理、運輸工具主動與被動安全等技術。
——智能港航和船舶技術。在航海領域推廣應用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，提高船舶定位精度。在國際E-航海戰(zhàn)略規(guī)劃下，研發(fā)下一代星基、陸基甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(VDES)和新型海上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)(NAVDAT)，開發(fā)應用具有自主知識產(chǎn)權的基于S100標準和應用需求的電子海圖和電子航道圖應用船載終端，建設航海公共服務平臺，提高中遠海船舶保障能力。出臺技術標準，加快船舶交通管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化進程，促進船舶交通管理系統(tǒng)的區(qū)域和全國互聯(lián)，實現(xiàn)海上智能交通管理。
——新一代空中交通管理技術。發(fā)展新一代空中交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)通信、導航、監(jiān)視、信息管理和航空電子設備全面演進。重點發(fā)展地空數(shù)據(jù)鏈技術和地面 IP網(wǎng)絡技術等通信新技術。完善陸基導航的設施和布局，滿足儀表運行和基于性能的導航運行需求，逐步推動從陸基導航向星基導航過渡。開展多靜態(tài)一次監(jiān)視雷達、多功用監(jiān)視雷達、低空監(jiān)視技術等新監(jiān)視技術的研究工作。研究并推進廣域信息管理技術應用。發(fā)展空中導航、空中防撞、機場地圖和交通信息顯示等先進航電技術。
——智能城市交通管理技術。加強大范圍交通流信息采集、交通管理大數(shù)據(jù)處理、交通組織和管控優(yōu)化、個性化信息服務等技術研發(fā)。進一步提升自主研發(fā)交通信號控制系統(tǒng)等在設備精確度、穩(wěn)定性方面的技術水平，并大規(guī)模推廣使用。
大力推動智能交通產(chǎn)業(yè)化。加快建立技術、市場和資本共同引領的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。發(fā)揮企業(yè)主體作用，鼓勵交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新和新技術應用。推動智能交通基礎設施規(guī)�；⒕W(wǎng)絡化、平臺化和標準化，營造開放的智能交通技術開發(fā)應用環(huán)境。
七、營造寬松有序發(fā)展環(huán)境
(二十)構建公平有序市場環(huán)境。放寬市場準入，鼓勵社會資本積極參與交通新業(yè)態(tài)發(fā)展，調(diào)整完善相關支持政策，創(chuàng)造寬松發(fā)展環(huán)境。推動交通公共資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)不同市場主體在使用交通設施方面的同等待遇。
(二十一)推動信用信息雙向?qū)�。推動公共信用信息開放，支持市場主體依法獲取承運人守法信用、銀行信用以及“信用中國”的網(wǎng)站相關公共信用信息，加快共享交通發(fā)展。將各類市場主體形成的承運人信用記錄納入全國信用信息共享平臺。
(二十二)創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式。各地應建立和健全部門聯(lián)動協(xié)同監(jiān)管機制，實行事前事中事后監(jiān)管，依法規(guī)范網(wǎng)絡預約出租汽車等新業(yè)態(tài)發(fā)展。不斷提高行業(yè)監(jiān)管水平和透明度。密切跟蹤大規(guī)模市場兼并重組行為，加大力度甄別并處罰壟斷及不正當競爭行為。
(二十三)健全網(wǎng)絡安全保障體系。加強網(wǎng)絡安全風險防控，提升技術保障能力，加強重點網(wǎng)站、信息系統(tǒng)和客戶端的運行安全監(jiān)測預警，定期開展安全風險和隱患排查，增強應急處置能力。增強國家信息安全責任意識，保障高精度、高敏感的交通信息安全,防止侵犯個人隱私和濫用用戶信息等行為。提供交通服務的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)數(shù)據(jù)服務器須設置在我國境內(nèi)。
(二十四)完善相關法律法規(guī)。結(jié)合交通新業(yè)態(tài)發(fā)展特點，抓緊制訂相關法律法規(guī)，規(guī)范引導行業(yè)發(fā)展。明確車輛、駕駛員等生產(chǎn)要素的市場準入標準，制定交通互聯(lián)網(wǎng)服務標準。健全與行業(yè)發(fā)展相適應的稅收制度。明確交通互聯(lián)網(wǎng)服務企業(yè)及相關方在交通運輸安全、信息安全、糾紛處置等方面的權利、責任和義務。研究制訂智能汽車相關法規(guī)。
八、實施“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目
綜合考慮國家戰(zhàn)略、區(qū)域條件、市場需求等因素，形成《“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目》(詳見附表)，在基礎設施、功能應用、線上線下對接、政企合作、新業(yè)態(tài)、典型城市等方面，形成27項重點示范項目。
(二十五)持續(xù)推進項目建設�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目主要是具有引領作用、顯著提升效率、提高安全水平、促進低碳節(jié)能、能夠帶動智能交通技術應用和關鍵核心技術研發(fā)的重點項目。各地方和部門要加大資金投入，有效發(fā)揮政府投資的引領示范和杠桿作用，充分吸引社會資本參與建設和運營。
(二十六)加強組織保障推動全面落實。發(fā)展改革委和交通運輸部將會同有關部門，依據(jù)本實施方案，明確職責分工，落實工作任務，加強協(xié)同配合，形成合力。各地要結(jié)合本地區(qū)實際，主動作為，積極試點示范，抓好落實。
“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目
序號 | 類別 | 名稱 | 內(nèi)容說明 | 實施主體 |
基于車廂內(nèi)公眾移動通信 | ||||
1 | 基礎設施 | 系統(tǒng)和無線局域網(wǎng)的高速 | 選取示范高速鐵路線路，為高速動車組旅客提供基于車廂內(nèi)公 | 中國鐵路總公司牽頭，工業(yè)和 |
鐵路站車運營服務系統(tǒng)示 | 眾移動通信系統(tǒng)和無線局域網(wǎng)的高速寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務。 | 信息化部協(xié)作 | ||
范工程 | ||||
2 | 基礎設施 | 民用航空器空中接入互聯(lián) | 選取示范國內(nèi)民用航空器，為民航旅客提供空中接入互聯(lián)網(wǎng)服 | 民航局牽頭，工業(yè)和信息化部 |
網(wǎng)示范工程 | 務。 | 協(xié)作，中國國際航空公司實施 | ||
選取公路路段和中心城市，以及依托冬奧會等大型賽事，在公 | ||||
交智能控制、營運車輛智能協(xié)同、安全輔助駕駛等領域開展示 | ||||
3 | 基礎設施 | 新一代國家交通控制網(wǎng)示 | 范工程，應用高精度定位、先進傳感、移動互聯(lián)、智能控制等 | 交通運輸部、公安部牽頭，各 |
范工程 | 技術，提升交通調(diào)度指揮、運輸組織、運營管理、安全應急車 | 相關省市級政府實施 | ||
路協(xié)同等領域的智能化水平。建設冬季奧運會周邊地區(qū)危險貨 | ||||
物運輸車輛、大客車等重點車輛動態(tài)管控平臺。 | ||||
以協(xié)同城市軌道交通運營生產(chǎn)及管理為目的，融合自動化系統(tǒng)、 | ||||
北京市城市軌道交通列車 | 車輛控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運維管理系統(tǒng)，完成對行車的智能 | |||
4 | 基礎設施 | 監(jiān)控，并且與管理系統(tǒng)緊密結(jié)合，集行車指揮、列車全自動運 | 北京市級政府牽頭 | |
全自動運行示范工程 | ||||
行、設備監(jiān)控、通信與維護管理、數(shù)據(jù)及信息服務、決策支持 | ||||
于一體。 | ||||
5 | 基礎設施 | 交通公共數(shù)據(jù)資源開放工 | 依托政府數(shù)據(jù)統(tǒng)一開放平臺，實現(xiàn)交通等重要領域公共數(shù)據(jù)資 | 交通運輸部、公安部牽頭，發(fā) |
程 | 源合理適度向社會開放，形成跨部門數(shù)據(jù)資源共享共用格局。 | 展改革委、中央網(wǎng)信辦協(xié)作 | ||
序號 | 類別 | 名稱 | 內(nèi)容說明 | 實施主體 |
建設綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心和信息共享平臺，促進鐵路、公 | ||||
6 | 基礎設施 | 交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)中心 | 路、水路、民航、城市交通等領域信息資源共享和綜合開發(fā)利 | 交通運輸部、公安部、中國鐵 |
工程 | 用。開發(fā)公路、水運工程質(zhì)量安全狀態(tài)感知監(jiān)測系統(tǒng)，深化大 | 路總公司牽頭 | ||
數(shù)據(jù)應用。 | ||||
開展車載智能終端互聯(lián)互通測試、入網(wǎng)檢測和無線電發(fā)射設備 | ||||
型號核準檢測；構建國家級車聯(lián)網(wǎng)無線技術驗證平臺，推動車 | ||||
智能交通核心技術檢測平 | 聯(lián)網(wǎng)技術試驗驗證及產(chǎn)業(yè)化；構建第三方檢驗測試平臺，實現(xiàn) | 交通運輸部、工業(yè)和信息化 | ||
7 | 基礎設施 | 對車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及云平臺的數(shù)據(jù)規(guī)范、交互接口、開放能力、 | ||
臺及試驗外場建設工程 | 部、公安部牽頭 | |||
安全防護等性能指標進行評估檢測；完善車載終端與平臺的網(wǎng) | ||||
絡安全標準及檢測認證機制，建設車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全及用戶 | ||||
個人信息保護評級及軟件評估認證平臺。 | ||||
高效的溢油應急信息服務 | 依托國家重大海上溢油應急處置部際聯(lián)席會議成員單位現(xiàn)有的 | |||
8 | 功能應用 | 信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫建設，建成連接各成員單位的海上溢油應急 | 交通運輸部牽頭 | |
系統(tǒng) | ||||
信息服務系統(tǒng)，實現(xiàn)溢油相關信息共享。 | ||||
選取沿�；騼�(nèi)河重點港口，建設完善港口全面智能感知體系， | ||||
促進港口物流服務電子化、網(wǎng)絡化、無紙化和自動化，通過信 | 交通運輸部牽頭，相關省市人 | |||
9 | 功能應用 | 智慧港口示范工程 | 息集成和共享，實現(xiàn)港口與相關物流企業(yè)的信息共享，依托智 | |
民政府及港口企業(yè)實施 | ||||
能監(jiān)管、智能服務、自動裝卸，優(yōu)化港口物流流程和生產(chǎn)組織， | ||||
全面提高港口物流效率和智能化水平。 | ||||
加快沿海主要港口航標、潮汐、水文、氣象等信息采集終端的 | ||||
補點建設，研發(fā)下一代星基、陸基甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES） | ||||
10 | 功能應用 | E-航海示范工程 | 和新型海上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)（NAVDAT），開發(fā)應用具 | 交通運輸部牽頭 |
有自主知識產(chǎn)權的基于 S100標準和應用需求的電子海圖和電子 | ||||
航道圖應用船載終端，建設航海公共服務平臺，提高中遠海船 | ||||
舶保障能力。 | ||||
序號 | 類別 | 名稱 | 內(nèi)容說明 | 實施主體 |
建設基于云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術的新一代城市智 | ||||
能公交調(diào)度與服務系統(tǒng)，整合線路接駁點其他交通方式運行信 | ||||
11 | 功能應用 | 公交都市智能化提升工程 | 息，研發(fā)公交數(shù)據(jù)分析、大客流綜合分析、運力與需求動態(tài)匹 | 交通運輸部、公安部牽頭，相 |
配、公交與其他交通方式協(xié)調(diào)運行、線網(wǎng)優(yōu)化決策支持、安全 | 關城市級政府實施 | |||
應急等技術；完善公交出行服務，提升公交預測技術，實現(xiàn)靈 | ||||
活、互動的信息服務。 | ||||
在京津冀地區(qū)，依托正在推進的汽車電子標識技術并改造現(xiàn)有 | ||||
基于主干公路網(wǎng)的汽車電 | 的公路卡口設備，構建跨區(qū)域主干公路網(wǎng)的涉車交通安全監(jiān)控 | 公安部牽頭，北京市、天津市、 | ||
12 | 功能應用 | 體系，提升主干公路網(wǎng)交通安全運行監(jiān)測、重點車輛動態(tài)管控、 | ||
子圍欄示范工程 | 河北省級政府實施 | |||
重大突發(fā)事件快速處置能力，交通流量采集質(zhì)量和公眾出行服 | ||||
務效率。 | ||||
重點攻克樞紐多源交通信息共享和多方式交通協(xié)同服務、接駁 | ||||
轉(zhuǎn)運協(xié)同優(yōu)化等關鍵技術，實現(xiàn)綜合交通信息個性化服務，航 | ||||
13 | 功能應用 | 綜合交通樞紐協(xié)同運行與 | 班、公交和軌道交通等多方式按需動態(tài)組織與柔性調(diào)度，建成 | 交通運輸部、民航局、中國鐵 |
服務示范工程 | 交通樞紐綜合交通信息共享與服務平臺、應急聯(lián)動和協(xié)調(diào)指揮 | 路總公司牽頭 | ||
調(diào)度決策支持平臺，在京津冀、長三角、長江經(jīng)濟帶的大型空 | ||||
港、大型港口、大型鐵路客運站等樞紐進行示范應用。 | ||||
選取重點區(qū)域公路項目或路段，加強路網(wǎng)運行的全面感知能力， | ||||
提升基礎設施建設、管理智慧化水平，開展高速無線通信、車 | ||||
14 | 功能應用 | 智慧公路示范工程 | 路協(xié)同、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理、出行信息服務等智能應用。及時 | 交通運輸部、公安部牽頭 |
聯(lián)網(wǎng)發(fā)布跨區(qū)域交通信息及事故信息，提高公路信息服務水平 | ||||
和質(zhì)量。 | ||||
序號 | 類別 | 名稱 | 內(nèi)容說明 | 實施主體 |
基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智 | 開展基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智能交通應用示范，促 | 工業(yè)和信息化部、交通運輸 | ||
部、公安部牽頭，浙江省、北 | ||||
15 | 功能應用 | 能汽車與智能交通應用示 | 進 5G通信、新一代信息技術與智能交通的融合創(chuàng)新和協(xié)同發(fā) | |
京市、河北省、重慶市人民政 | ||||
范工程 | 展，推動構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。 | |||
府實施 | ||||
省級與中心城市綜合交通 | 針對省級交通網(wǎng)絡化運行效率和協(xié)調(diào)聯(lián)動能力提升需求，開發(fā) | |||
16 | 功能應用 | 網(wǎng)絡運行協(xié)調(diào)與應急調(diào)度 | 信息環(huán)境下在線交通運行態(tài)勢推演、多模式交通協(xié)調(diào)管理決策 | 交通運輸部牽頭 |
（ 省 級 及 中 心 城 市 | 支持系統(tǒng)，以及省級綜合交通協(xié)調(diào)平臺，為提升城際區(qū)域交通 | |||
TOCC） | 運輸網(wǎng)絡運行效率和協(xié)調(diào)聯(lián)動能力提供技術支撐。 | |||
建設運輸從業(yè)人員征信體系，推行道路運政許可業(yè)務互聯(lián)網(wǎng)受 | ||||
理，全面建立企業(yè)和從業(yè)人員“一站式”移動 APP自助服務，實 | ||||
現(xiàn)企業(yè)、從業(yè)人員網(wǎng)上資料申報以及全行業(yè)資質(zhì)、安全、違法、 | ||||
道路運輸市場監(jiān)管與服務 | 信用等信息查詢服務，擴展道路運政系統(tǒng)功能，進一步完善城 | 交通運輸部牽頭，各省級交通 | ||
17 | 功能應用 | 市公交、貨運物流、出租汽車、駕駛培訓、軌道交通等運輸服 | ||
公共平臺 | 運輸主管部門實施 | |||
務領域的事中事后監(jiān)管功能，推進行業(yè)管理和服務各系統(tǒng)的融 | ||||
合及數(shù)據(jù)共享開放，實現(xiàn)運輸管理和服務信息的聯(lián)網(wǎng)應用。應 | ||||
用大數(shù)據(jù)技術，參考駕駛?cè)诵袨榱晳T，共享違法事故信息，實 | ||||
現(xiàn)保險費率動態(tài)浮動管理。 | ||||
建設集城市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享交換、綜合運輸協(xié)調(diào)調(diào)度、信息 | ||||
發(fā)布和交通安全應急指揮于一體的城市交通運行協(xié)調(diào)管理與服 | ||||
城市交通運行協(xié)調(diào)管理與 | 務體系。實現(xiàn)對城市交通運行狀況的多維度監(jiān)測；研發(fā)公交、 | 交通運輸部、公安部牽頭，各 | ||
18 | 功能應用 | 軌道等多模式協(xié)同運營與管理技術；研發(fā)綜合交通數(shù)據(jù)分析技 | ||
服務工程 | 城市級政府實施 | |||
術、行業(yè)監(jiān)管和決策支持技術；實現(xiàn)行業(yè)企業(yè)間數(shù)據(jù)共享、協(xié) | ||||
調(diào)聯(lián)動；推進政府與公眾的互動，吸引社會公眾創(chuàng)新應用，提 | ||||
升精準化服務能力。 | ||||
序號 | 類別 | 名稱 | 內(nèi)容說明 | 實施主體 |
構建基于城市交通管控和公路安全監(jiān)控的公安交通指揮集成平 | ||||
臺，實現(xiàn)部、省、地市三級的路面交通監(jiān)控視頻信息、交通流 | ||||
公安交通指揮集成平臺重 | 量信息和事件檢測信息、路面智能交通信號控制信息、警車/單 | 公安部牽頭，各城市級政府 | ||
19 | 功能應用 | 警資源定位信息及警用信息化執(zhí)法裝備遠程訪問讀取的全國共 | ||
點工程 | 實施 | |||
享和規(guī)范接入，集成和規(guī)范交通誘導信息和公眾發(fā)布信息，建 | ||||
立高效的交通指揮調(diào)度和服務平臺，切實提高大范圍突發(fā)交通 | ||||
事件的協(xié)同響應水平和處置效率。 | ||||
利用下一代交通感知技術、大數(shù)據(jù)處理技術、移動互聯(lián)網(wǎng)技術， | ||||
20 | 功能應用 | 城市交通信號控制系統(tǒng)智 | 實現(xiàn)路口信號控制方案根據(jù)交通流狀態(tài)進行動態(tài)、實時優(yōu)化設 | 公安部牽頭，交通運輸部、各 |
慧化改造 | 置，并實現(xiàn)信號燈、分流標識、可變車道、潮汐車道的實時轉(zhuǎn) | 城市級政府實施 | ||
換，提升城市交通信號控制系統(tǒng)智慧化程度。 | ||||
21 | 線上線下 | 運輸企業(yè)拓展線上服務試 | 運輸企業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)為旅客提供個性化、定制化的運輸服務和 | 中國鐵路總公司、中國國際航 |
對接 | 點示范工程 | 出行信息服務。 | 空公司牽頭，交通運輸部協(xié)作 | |
融合交通主管部門和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出行信息數(shù)據(jù)，完善綜合交 | ||||
通出行服務信息開放云平臺；制定綜合交通出行服務開放數(shù)據(jù) | ||||
綜合交通出行服務及大數(shù) | 目錄清單；開發(fā)基于云平臺的綜合交通出行大數(shù)據(jù)決策支持接 | 交通運輸部、公安部牽頭，遴 | ||
22 | 政企合作 | 口；加強與交通信息服務企業(yè)的合作，支持各類社會主體基于 | ||
據(jù)應用 | 選互聯(lián)網(wǎng)公司實施 | |||
開放共享數(shù)據(jù)開展綜合交通出行服務產(chǎn)品的創(chuàng)新應用，為交通 | ||||
服務提供決策調(diào)度的支撐；以企業(yè)為依托，建設共享共用、服 | ||||
務公眾的綜合出行信息平臺。 | ||||
23 | 政企合作 | 綜合交通票務系統(tǒng)工程 | 鼓勵客貨票全面電子化，推進跨運輸方式客票一票全程通用。 | 交通運輸部、中國鐵路總公司 |
建設道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。 | 牽頭 | |||
序號 | 類別 | 名稱 | 內(nèi)容說明 | 實施主體 |
推進交通一卡通跨區(qū)（市）域、跨交通方式互聯(lián)互通，實現(xiàn)在 | 交通運輸部牽頭，各省級交通 | |||
出租汽車、長途客運、城際軌道、水上客運、公共自行車及停 | ||||
24 | 政企合作 | 交通一卡通互聯(lián)互通工程 | 運輸主管部門、城市級政府 | |
車場等交通運輸領域的應用，積極推進在高速鐵路、民航等領 | ||||
實施 | ||||
域的應用。 | ||||
選取特定城市，開展定制公交、無車承運物流、停車、汽車維 | 交通運輸部、商務部、工商總 | |||
25 | 新業(yè)態(tài) | 交通服務新業(yè)態(tài)試點工程 | 修、駕駛培訓、網(wǎng)絡預約出租汽車、分時租賃等新業(yè)態(tài)服務試 | 局牽頭，相關城市級政府實 |
點。 | 施 | |||
基于城市路網(wǎng)、運輸、港口、機場等多元化交通情況，同時結(jié) | ||||
26 | 典型城市 | 青島市“多位一體”平行交 | 合人口分布、停車資源、公共交通及物流現(xiàn)狀，充分利用云計 | 青島市級政府牽頭，交通運 |
通運用示范 | 算、大數(shù)據(jù)等技術，為城市提供包含城市交通、公共交通、平 | 輸部協(xié)作 | ||
行停車、物流運輸?shù)取岸辔灰惑w”平行交通解決方案。 | ||||
27 | 典型城市 | 車輛電子標識示范工程 | 選取示范城市，為車輛加裝具有唯一識別編號的電子標識，為 | 公安部牽頭，相關城市人民政 |
精準車輛管理、交通控制、引導服務提供終端支持。 | 府實施 | |||
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