物流企業(yè)買了車后怎么樣來管理車隊

　　車隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題�！皩帋�千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話，充分說明了這個問題。而車隊是物流運輸公司中一個重要的職能部門，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。車隊管理也一直是一個難點。下面是yjbys小編為大家?guī)�來的物流企業(yè)買了車后怎么樣來管理車隊的知識，歡迎閱讀。

　　駕駛員管理

　　物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務(wù)的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業(yè)內(nèi)的一個共識。我想，這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難于控制的原因。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是“吃喝嫖賭”的代表。我在好幾年的車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財務(wù)等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，駕駛員管理要從哪幾方面入手呢?

　　1駕駛員的招聘

　　這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，現(xiàn)在招聘司機時，要掌握幾點：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識，三是工作態(tài)度，四是要有較高的素質(zhì)，五是是否溝通存在障礙。

　　2駕駛員的培訓(xùn)

　　很多車隊管理忽略這一點，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，要加強素質(zhì)教育，提高駕駛技能，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有四個方面：一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)，三是加強素質(zhì)教育，四是提高駕駛技能。要找專業(yè)的培訓(xùn)人員進行培訓(xùn)。維修的培訓(xùn)要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務(wù)都很忙，司機常不在公司，但要想法設(shè)法去做。

　　3駕駛員的建設(shè)制度

　　制度建設(shè)不是制定某個文件那么簡單。我在到某物流公司當隊長之前，該公司車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊的制度是，發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時還是些表現(xiàn)很好的司機，開除可惜，不開除又不可以�？梢灾贫ǘ�點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度，三年下來，很少發(fā)生這種事了。其實，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。

　　4要深入司機隊伍中去

　　職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么抓住思想動態(tài)，然后才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從的調(diào)遣，才會“把公司的車看成自己的車”。

　　5在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則

　　駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運量或者運次等計算得來，獎罰金額，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實表現(xiàn)和安全情況等。

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