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高速測(cè)速超速多少不扣分
我國(guó)是一個(gè)對(duì)限速很苛刻的國(guó)家，對(duì)比意大利的130和德國(guó)的不限速來(lái)說(shuō)，我國(guó)高速的限速最高為120，而且途中還有固定測(cè)速、區(qū)間測(cè)速、流動(dòng)測(cè)速和GPS測(cè)速等多種測(cè)速方式來(lái)抓拍超速車(chē)輛。一般固定測(cè)速和區(qū)間測(cè)速是高速公路上最常見(jiàn)的兩種測(cè)速方式，大部分司機(jī)朋友自認(rèn)為很清楚這兩種測(cè)速方式是如何計(jì)算車(chē)輛是否超速的，其實(shí)不然，很多司機(jī)對(duì)這兩種測(cè)速方式的認(rèn)知都不夠全面，并不知道其中還有一些容易被人們忽視的“內(nèi)幕”。
高速扣分是如何規(guī)定的?
新交規(guī)規(guī)定，駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛，在高速公路、城市快速路上行駛時(shí)，超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上，駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上，一次記12分。
有一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)認(rèn)為，測(cè)速攝像頭的測(cè)速都有10%的浮動(dòng)，所以限速120的高速路上跑個(gè)130也拍不出問(wèn)題來(lái)。是這樣的嗎?
誤差確實(shí)是存在的，可是沒(méi)有那么大的距離，通常比較小，只有百分之二差不多。拍到的速度通常都低于你的實(shí)際速度，就是說(shuō)你開(kāi)到122根本沒(méi)有問(wèn)題，開(kāi)130肯定是超速了。
你的車(chē)子上顯現(xiàn)的那個(gè)速度并不是完全精確的，外表盤(pán)上顯現(xiàn)的指針度數(shù)和實(shí)踐的必定存在差異。而外表盤(pán)上的數(shù)字是經(jīng)過(guò)車(chē)輪上的車(chē)速傳感器經(jīng)過(guò)ECU的核算得出，這是有具體規(guī)定的，外表盤(pán)上的數(shù)字不得低于實(shí)踐數(shù)字，也就是說(shuō)外表盤(pán)上的數(shù)字比實(shí)踐車(chē)速要高。一般高出0-14km/h，具體車(chē)型不一樣，有的車(chē)型跟實(shí)際車(chē)速相差仍是很小的。所以不要覺(jué)得自個(gè)不會(huì)超速，說(shuō)不定就被處罰了。
現(xiàn)在很多地區(qū)現(xiàn)在引入了一種叫做區(qū)間測(cè)速的東西。那么，什么叫區(qū)間測(cè)速呢?區(qū)間測(cè)速，到底怎么測(cè)速呢?
區(qū)間測(cè)速堪稱“電子狗的終結(jié)者”。在他面前，車(chē)載電子狗等設(shè)備顯得毫無(wú)用處。區(qū)別于此前的定點(diǎn)測(cè)速，區(qū)間測(cè)速對(duì)車(chē)輛速度的測(cè)算更加精準(zhǔn)，習(xí)慣于通過(guò)剎車(chē)減速，經(jīng)過(guò)監(jiān)控點(diǎn)后又繼續(xù)超速的車(chē)主來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是無(wú)處遁形。區(qū)間測(cè)速指的是，在同一個(gè)路段，有兩個(gè)相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，車(chē)輛通過(guò)這兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，速度都會(huì)被記錄下來(lái)。并且，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算車(chē)輛的平均速度是否超速。
舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：一段道路限速40km/h，在第一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，您通過(guò)的速度是30km/h，在第二個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)的速度是60km/h，那此時(shí)的平均速度是45km/h，這就算是超速了!當(dāng)然，還有距離比較遠(yuǎn)的測(cè)速裝置，一般在高速上比較多見(jiàn)。比如說(shuō)，一個(gè)20公里的測(cè)速區(qū)間，限速為120km/h，第一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)的是你的時(shí)速，不超速的情況下，用時(shí)應(yīng)大于等于10分鐘，如果時(shí)間少了，就會(huì)被認(rèn)定超速!
如何安全通過(guò)?
躲避區(qū)間測(cè)速最好的方法就是不超速，畢竟高速公路上超速行駛安全隱患多多，所謂“十次事故九次快”也是這個(gè)道理。與其絞盡腦汁地躲避測(cè)速，不如規(guī)規(guī)矩矩開(kāi)車(chē)，安全又穩(wěn)妥。
當(dāng)然，如果看到有“區(qū)間測(cè)速”時(shí)，關(guān)鍵是在第一點(diǎn)上，這時(shí)千萬(wàn)不要快，(在額定時(shí)速度內(nèi)即可)。只要這一點(diǎn)上通過(guò)，基本上就不會(huì)有被拍的可能(因?yàn)闆](méi)有第一張照，就算有第二張也無(wú)法測(cè)出來(lái))。如果第一個(gè)點(diǎn)不小心拍了，那也不用擔(dān)心。接下來(lái)，將平均時(shí)速定在額定時(shí)速下，慢慢開(kāi)，(一般是1公里)，到了第二個(gè)點(diǎn)時(shí)，只要平均時(shí)速不超過(guò)額定時(shí)速，就是第三點(diǎn)也被拍，其兩張相片的時(shí)間計(jì)算出來(lái)也不會(huì)超速。
固定測(cè)速
固定測(cè)速是城市中各大道路上最常見(jiàn)的測(cè)速方式。在高速路、環(huán)線的上方安裝的雷達(dá)測(cè)速攝像頭，學(xué)名為單車(chē)道雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)。其中一種方法是在所要探測(cè)的道路上方架設(shè)一個(gè)雷達(dá)探頭，在距離雷達(dá)前方的道路上，形成一個(gè)5米長(zhǎng)1.6米寬的警戒區(qū)域，對(duì)進(jìn)入這個(gè)區(qū)域的行駛車(chē)輛進(jìn)行雷達(dá)測(cè)速;還有一種方法是在攝像頭前方道路下埋設(shè)測(cè)速線圈裝置，利用電磁感應(yīng)原理，對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行電測(cè)速。
固定測(cè)速點(diǎn)因?yàn)槲恢帽３植蛔�，因此只需將這些固定點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，存儲(chǔ)在GPS地圖軟件中或者GPS導(dǎo)航儀或設(shè)備的內(nèi)置芯片中，當(dāng)車(chē)輛行駛到接近這些固定點(diǎn)的時(shí)候，GPS導(dǎo)航儀或設(shè)備就會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒你減速慢行，高級(jí)一些的GPS導(dǎo)航儀和設(shè)備還能智能判斷車(chē)輛現(xiàn)在行駛的速度，與該固定點(diǎn)限定速度上限進(jìn)行對(duì)比，如果超出則報(bào)警，否則不報(bào)警。現(xiàn)如今電子狗、行車(chē)記錄儀這些設(shè)備還是不能少，關(guān)鍵時(shí)候必能排上用場(chǎng)。跑高速后及時(shí)進(jìn)行電子眼違章查詢。
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