基于《國富論》的鐵路運輸企業(yè)人本管理研究
【論文關(guān)鍵詞】鐵路企業(yè) 人本 研究
【論文摘要】本文從《國富論》主要的人本思想入手，闡述了亞當·斯密人本思想在企業(yè)管理中的理論意義，指出其本質(zhì)是回歸勞動者的價值，體現(xiàn)企業(yè)與個人的共同發(fā)展和幸福，實現(xiàn)的“財富增長”。由此對鐵路運輸企業(yè)的人本管理進行了思考，思考并找到了鐵路運輸企業(yè)進行科學的人本管理的路徑。
《對國民財富的性質(zhì)和原因的研究》（以下簡稱《國富論》）是十八世紀英國杰出學家亞當·斯密的代表作。該著作從生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的各個不同側(cè)面詳細而嚴謹?shù)卣撟C了如何增加國民財富和促進經(jīng)濟的發(fā)展繁榮。該書中蘊含了諸多的和實踐分析方法，以及經(jīng)濟學原理機制，由此形成了一套較完整的經(jīng)濟學理論體系。作為“第一部系統(tǒng)的偉大的經(jīng)濟學著作”，它的理論研究價值和政策實施意義至今讓讀者和學者獲益匪淺。本文擬從《國富論》的人本思想入手，分析研究其對當前鐵路運輸企業(yè)的人本管理的意義。
一、《國富論》閃耀的主要人本思想
1、“富國裕民”的思想
亞當·斯密把“富國裕民”視為政治經(jīng)濟學目標，他指出：“被看作政治家或立法者的一門科學的政治經(jīng)濟學，提出兩個不同的目標：給人民提供充足的收入或生計，或者更確切地說，使人民能給自己提供這樣的收入或生計；給國家或社會提供充足的收入，使公務(wù)得以進行�？傊淠康脑谟诟粐Ｃ�”，而不是單純追求GDP、追求“速度與效益”，追求“為發(fā)展而發(fā)展”的目標�，F(xiàn)在人們常說的“以人為本”、“關(guān)注人的全面發(fā)展”、“提高勞動者工資在收入中的比重”、“鼓勵勞動者擁有財產(chǎn)性收入”、“關(guān)注民生”等思想正是這種理念的的體現(xiàn)和實踐。
2、尊重勞動者的思想
亞當·斯密是一個很重視社會建設(shè)的人，對勞動者富有同情心，在《國富論》這本巨著中可以明顯地感受到。他在敘述社會上三大主要階級（地主、資本家、勞動者）各自的優(yōu)劣時，說道：地主階級是社會繁榮的獲利者，但他們不勞而獲，是個無所作為、沒有前途的階級。資產(chǎn)階級在社會上最受尊重，但個人利潤與社會公益相比，即使最公正的資本家也要從私利出發(fā)而不顧公益。勞動者在社會繁榮時受益不多，在社會衰退時受害最重，所以只有勞動者與社會公益聯(lián)系最緊，但他們又在社會上難有發(fā)表意見的機會。因此，他關(guān)注勞動者命運，主張?zhí)岣吖べY、改善工作。主張?zhí)岣邉趧诱吖べY水平視為國民財富增進的必然結(jié)果，并提出適當改善工作條件、適度縮短工作時間的觀點。在亞當·斯密時代有一種流行的見解，認為工資的提高將使得人們減少工作時間并導致懶惰和游散。亞當·斯密一方面以上述理論分析為工具，批駁了當時流行觀點的成見；另一方面則從國民財富增進的長遠利益出發(fā)，認為過度的勞動將妨礙國民財富增進的長遠利益。
3、分工合作的思想
亞當·斯密認為城市與鄉(xiāng)村是互補的。鄉(xiāng)村向城市提供生活資料和加工原料，城市向鄉(xiāng)村返回一部分加工產(chǎn)品作為回報，兩者的收益是共同和相互的，城市為鄉(xiāng)村的剩余產(chǎn)品提供，鄉(xiāng)村用剩余產(chǎn)品交換自己需要的東西，這對從事分工中不同行業(yè)的所有不同人都有利。通過分工合作與交換，雙方的財富都有所增加，這體現(xiàn)了“財富的自然增長”和合作分工精神。
二、《國富論》的人本思想與企業(yè)的人本管理
《國富論》的人本思想對企業(yè)的人本管理有重要的指導意義。
《國富論》的勞動價值論認為：勞動是商品的真實價格，貨幣只是商品的名義價格；同等數(shù)量的勞動，在所有時間和地點，和勞動者具有同等價值。因此，亞當·斯密認為勞動是價值創(chuàng)造的源泉，要尊重勞動者，提高勞動者工資，改善勞動者工作條件。對于企業(yè)而言，應(yīng)將人看作是生產(chǎn)中最活躍的因素，重視人本身素質(zhì)的開發(fā)，尊重人的價值和主體意識；換位思考，理解人的觀察、思考和處理問題的角度，滿足人的多方面需求。
分工可以分為社會分工和勞動分工兩種，亞當·斯密認為分工是導致經(jīng)濟進步的唯一原因（實際上在《國富論》中兩者混淆不清，概念模糊），是財富的自然增長重要手段。對于企業(yè)而言，合理的勞動分工也是提高生產(chǎn)、管理效率，提高企業(yè)效益的重要前提。分工不明，也就是職責不清，會造成工作推諉、效率低下、管理提高。因此，在勞動過程中必須按職能劃分勞動分工，合理、科學的分工是區(qū)分能力、水平、職業(yè)素養(yǎng)的必要條件。
因此，筆者認為《國富論》的人本思想在企業(yè)中的運用，其本質(zhì)是：回歸勞動者的價值；體現(xiàn)企業(yè)與個人的共同發(fā)展和幸福，實現(xiàn)社會的“財富增長”。
三、《國富論》的人本思想給鐵路企業(yè)人本的啟示
1、堅持樹立科學的人才觀念
樹立人才資源是第一資源的觀念。充分認識人才資源開發(fā)在發(fā)展中的決定性作用。樹立人人皆可成才的觀念。積極為員工創(chuàng)造成才條件，提供施展才華的機會。樹立以人為本的觀念。充分尊重員工的特點和個性，調(diào)動其積極性、主動性和創(chuàng)造性。樹立鐵路人才隊伍建設(shè)決定鐵路發(fā)展的觀念。資源管理部門要從傳統(tǒng)的人事管理和事務(wù)工作中解脫出來，把人力資源的開發(fā)與廣納人才放在戰(zhàn)略位置，提高人力資源管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想水平。
2、建立人力資源管理和開發(fā)保障機制
人力資源的開發(fā)是一項系統(tǒng)工程，要將鐵路企業(yè)人力資源管理和開發(fā)納入企業(yè)管理的流程，進入企業(yè)大系統(tǒng)、大循環(huán)，甚至是社會大系統(tǒng)、大循環(huán)之中。建立由相關(guān)職能部門組成的鐵路人力資源管理和開發(fā)領(lǐng)導小組，制定相應(yīng)政策，促使鐵路各項工作措施與鐵路有關(guān)政策、法規(guī)相接軌，制定預測與規(guī)劃、培養(yǎng)與使用、配置與管理方面相銜接。
3、完善鐵路人力資源管理和開發(fā)工作機制
�。�1）建立新績效考核機制。傳統(tǒng)的績效考核機制屬于非參與性的評價制度，員工被動地接受工作任務(wù)，責任不明確。工作完成后由上級采用有限的指標和主觀印象進行評價與考核，偏差較大，無法激發(fā)員工的積極性。新型的績效考核則主要采用目標管理的方式，為每位員工確定明確的工作目標，增加上下級間的溝通。通過給每個員工確定明確的目標和不斷地考核，使員工在企業(yè)內(nèi)部合理流動。
�。�2）建立新激勵機制。主要是針對員工群體，通過完善工作績效評價系統(tǒng)，將定性考核與定量考核結(jié)合起來，結(jié)合用工制度，建立有效的晉升、晉級制度與靈活的激勵機制。主要包括：①目標激勵。通過給各層次員工制定各時期的工作目標，從而構(gòu)成企業(yè)的總體目標，再以企業(yè)發(fā)展的藍圖激勵每位員工，使員工產(chǎn)生強烈的成就感。②管理激勵。讓員工通過管理，參與企業(yè)重大決策，從而激發(fā)員工的責任感。③人群關(guān)系激勵。通過建立協(xié)調(diào)的人際關(guān)系、增強員工的歸屬感。④競爭激勵。合理運用內(nèi)、外部的競爭，使員工時刻保持危機感，從而激發(fā)其潛力。
�。�3）建立人力資源科學管理機制。加強對人力資源的科學管理，是促進人力資源向人才資本轉(zhuǎn)變的重要環(huán)節(jié)。建立鐵路人才庫，加快人才的聚集與整合，充分利用各種組織體系來吸引人才。
�。�4）探索建立鐵路人力資源配置化機制。嘗試建立鐵路人力資源模擬市場，制定鐵路人力資源市場管理機制，推動人力資源和用人單位兩個主體進入市場。通過市場配置把作為生產(chǎn)要素的人力資源，配置到最合理、最能創(chuàng)造價值、最有效率的地方，使生產(chǎn)要素配置始終處于最佳狀態(tài)。緩解低層次安置與大范圍調(diào)劑困難、總量控制與結(jié)構(gòu)性缺員的矛盾，實現(xiàn)人力供求的動態(tài)平衡。
總之，人本管理是以人為核心，充分發(fā)揮人的主觀能動作用和創(chuàng)造精神的科學管理方式，如何在鐵路運輸企業(yè)內(nèi)得到更好的運用是一個現(xiàn)代企業(yè)制度創(chuàng)新的重要課題，其實現(xiàn)的路徑是：理念先行、機制保障、運作規(guī)范、循序漸進。
參考文獻
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