關(guān)于提高鐵路運輸經(jīng)濟(jì)效益的途徑論文
進(jìn)入xx年以來，受到國際經(jīng)濟(jì)形勢的影響，我國經(jīng)濟(jì)也受到了不利的影響，經(jīng)濟(jì)增長率大大降低，很多行業(yè)發(fā)展不景氣。因此，鐵路運輸行業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路運輸業(yè)是其中一個重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它從事生產(chǎn)活動是為了滿足人們的需要。要想提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，就要綜合考慮運輸?shù)倪^程。
一、轉(zhuǎn)變思想觀念，提高服務(wù)的質(zhì)量
在我國，鐵路運輸業(yè)大部分都是國有企業(yè)，歸國家國有，因此，鐵路運輸業(yè)是一個壟斷性的行業(yè)。受到這種形勢的影響，鐵路運輸業(yè)的經(jīng)營方式也比較被動。但是，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的思想觀念也發(fā)生了翻天覆地的變化，對其服務(wù)質(zhì)量有了更好的要求，但是，在發(fā)展的過程中，仍然存在一些亟待解決的問題。我國現(xiàn)代化建設(shè)取得了巨大的成就，經(jīng)濟(jì)得到了長足的發(fā)展，客流量、貨流量也逐漸加大，因此，為了滿足人們的需求，公路、水運、航空運輸?shù)榷嫉玫搅碎L足的發(fā)展。鐵路運輸業(yè)的發(fā)展面臨著挑戰(zhàn)，壟斷地位也被削弱，再加上受到國際金融危機(jī)的影響，鐵路運輸業(yè)的發(fā)展形勢不容樂觀。所以，要想獲得持續(xù)的生存和發(fā)展，鐵路運輸也就要抓住市場機(jī)遇，走向市場，打破行業(yè)中的壟斷，積極參與到市場競爭中來，從而提高其在市場中的競爭力。
二、發(fā)揮鐵路的優(yōu)勢，充分考慮社會效益
對于鐵路運輸業(yè)來說，它的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是一致的，因此，在參與市場競爭的過程中，既要重視企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還要考慮到社會效益，從而促進(jìn)鐵路運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
1、增加運量發(fā)展運輸主業(yè)
目前，很多人認(rèn)為鐵路企業(yè)形勢嚴(yán)峻主要是由于“死運價對著活物價”產(chǎn)生的，認(rèn)為鐵路運輸業(yè)只要適當(dāng)增加運價，就能提高經(jīng)濟(jì)效益。但這種觀點是片面的，它只單純關(guān)注了表面的價格問題，忽略了鐵路運輸業(yè)的經(jīng)營管理上的問題，因此，鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展受到了極大的限制。在具體的情況中，當(dāng)運價比單位運輸量的可變成本要大時，則就需要不斷加大運量，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。鐵路運輸企業(yè)要想獲得競爭的優(yōu)勢，就要保證低廉的價格，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。目前，由于人們生活水平的提高，對交通的需求也逐漸提高，所以，公路、水路、航空運輸也得到了快速的發(fā)展，這在一定程度上給鐵路運輸帶來了極大的沖擊，這幾種運輸方式具有一些鐵路無法比擬的優(yōu)勢，但是，對于鐵路來說，它也具有著自身的優(yōu)點，比如它不受自然條件的影響，不被地理條件所限制。國家要推動鐵路運輸業(yè)的發(fā)展，就要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的理念，采取新的服務(wù)方式，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而可以不斷提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。
2、憑借優(yōu)勢發(fā)展多種經(jīng)營
對于鐵路運輸來說，其除了要重點發(fā)展運輸主業(yè)，還要依據(jù)自身的優(yōu)勢，開展多樣化經(jīng)營。鐵路的路線長，而且范圍比較廣，可以充分發(fā)揮火車站等場所的先天優(yōu)勢，實現(xiàn)有效的商業(yè)經(jīng)營�？梢蚤_拓旅游業(yè)務(wù)、商品銷售業(yè)務(wù)等，不斷提高運輸?shù)氖杖搿?/p>
三、加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低支出
1、全面落實預(yù)算管理，完善經(jīng)營業(yè)績考核
根據(jù)有關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年1月份，新疆鐵路貨物運輸日均請求車為4268車，比去年同期下降38%；根據(jù)新華社的信息報道，受國際金融危機(jī)和其他因素的影響，今年1月滿洲里檢驗檢疫局鐵路口岸辦事處共受理入境貨物報檢5011批次、貨值3.3億美元，分別比去年同期減少64%和57%。金融危機(jī)正在逼近鐵路運輸業(yè)。
近年來，鐵路企業(yè)不斷謀求自身的發(fā)展，推行全面預(yù)算管理，從而在一定程度上轉(zhuǎn)變了成本管理的現(xiàn)狀。但是受到諸多因素的影響，目前一些單位的全面預(yù)算管理尚不健全，管理方式比較簡單，還只是停留在下發(fā)文件等問題上，比較缺乏科學(xué)性，從而不利于預(yù)算管理的重要作用。因此，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念，尤其是要擺脫壟斷的意識，強(qiáng)化全面預(yù)算管理的意識，并制定健全的制度和方法，完善預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)以及程序，從而規(guī)定好各個科室的責(zé)任的權(quán)限。
2、制定各項定額標(biāo)準(zhǔn)，采用限額領(lǐng)料管理
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，人們的生活水平也不斷提高，對鐵路運輸?shù)乃俣忍岢隽烁叩囊�，各種新技術(shù)、新材料和新工藝也得到了廣泛的使用。材料消耗量大大增加，很多標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代的要求，比如限額標(biāo)準(zhǔn)的變化。所以，要對材料消耗的范圍進(jìn)行重新確定，還要依據(jù)現(xiàn)場的要求，提前確定定額，從而可以保證生產(chǎn)的需要，又可以防止出現(xiàn)嚴(yán)重浪費的情況。
3、提高勞動生產(chǎn)率，減少人工成
在運輸總成本中，人工成本占據(jù)著重要的一部分。要想有效降低人工成本，就要采用新技術(shù)，運用新工藝，不斷提高勞動生產(chǎn)率。目前，在鐵路企業(yè)，工資分配制度尚不完善，尤其是臨時工的正式工的管理問題，而且機(jī)構(gòu)職能重疊，經(jīng)常出現(xiàn)交叉的情況。因此，要想提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，就要明確內(nèi)部的職責(zé)，促進(jìn)工作效率的提高。還要適當(dāng)引入競爭機(jī)制，提高人員的工作效率，激發(fā)人員的競爭意識，努力開拓新的業(yè)務(wù)，推動工資分配制度的改善，增強(qiáng)員工的滿意度。
四、培養(yǎng)專業(yè)人員，高效利用信息資源
現(xiàn)代社會是一個信息化的社會，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，世界各國之間的聯(lián)系和交往日益密切，因此，這就對鐵路運輸業(yè)提出了越來越高的要求。要求加強(qiáng)現(xiàn)代化管理，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的專業(yè)化人才，目前，我國很多資源短缺，因此，要充分利用現(xiàn)有資源，提高資源的利用率，推動目標(biāo)的實現(xiàn)，從而可以更好抵御金融危機(jī)帶來的沖擊，提高自身的競爭力。
五、擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高規(guī)模效益
全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了世界各國之間的交流和合作，我國也受到國際金融市場的沖擊，鋼材、水泥等物質(zhì)的價格大幅度下滑。因此，材料費的大幅度下滑就為鐵路運輸企業(yè)提供了契機(jī)，它可以抓住機(jī)會擴(kuò)大規(guī)模。第一，要推進(jìn)建設(shè)煤運輸通道，中國地大物博，煤炭資源也比較豐富，但是，其地區(qū)分布不均勻，西部的煤炭資源還有待開發(fā)，因此，這就需要充分發(fā)揮交通的作用。飛機(jī)、水路條件有限，公里運輸大多是短途運輸，所以，鐵路運輸是關(guān)鍵。隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，鐵路運輸也得到了較快的發(fā)展，但是其還是不能滿足發(fā)展的要求。所以，要重點對運煤通道進(jìn)行建設(shè)。例如，為了鼓勵鐵路多運煤炭，緩解煤炭運價偏低的矛盾，可以適當(dāng)降低煤炭運輸?shù)亩惵�。在鐵路貨物周轉(zhuǎn)量中煤炭約占32%，它在貨運收人中的份額為28%。如煤炭運輸?shù)亩惵视?5%降為5%，則在保持貨運總的15%的稅率水平不變時，其他貨物的稅率要提高到19%左右。第二，要加強(qiáng)西部鐵路建設(shè)。西部地區(qū)是我國開發(fā)的重點，為了響應(yīng)西部大開發(fā)信戰(zhàn)略，就需要具有便捷的交通設(shè)施，從而以交通來帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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