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構(gòu)建鐵路數(shù)據(jù)通信論文
1運(yùn)營商ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)及鐵路既有ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)
1．１運(yùn)營商ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)
中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大運(yùn)營商ＩＰ數(shù)據(jù)骨干網(wǎng)，基本覆蓋了所有省會節(jié)點(diǎn)和大部分地市節(jié)點(diǎn)，采用核心、匯聚和接入３層結(jié)構(gòu)。它們基本都采用ＢＧＰＭＰＬＳＶＰＮ承載業(yè)務(wù)，建立了服務(wù)質(zhì)量保證（ＱｏＳ）體系，在全網(wǎng)部署了ＩＧＰ／ＬＤＰ快速收斂功能，并部署了ＭＰＬＳＴＥＦＲＲ鏈路保護(hù)功能，域內(nèi)路由協(xié)議采用ＩＳ－ＩＳ，并通過ＭＰ－ｉＢＧＰ傳播ＭＰＬＳＶＰＮ路由信息。
1．２鐵路既有ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)
鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)由建設(shè)于不同時(shí)期的客運(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)、鐵通公司劃轉(zhuǎn)的專用數(shù)據(jù)網(wǎng)及鐵路綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)（ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)）３個(gè)相對獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成�？瓦\(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)目前已經(jīng)覆蓋了鐵路總公司，各鐵路局的調(diào)度中心，京滬、京石武、武廣、甬臺溫、溫福、鄭西、滬寧、滬杭等已建成的客運(yùn)專線沿線站段、動車所等業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡(luò)由核心節(jié)點(diǎn)、匯聚節(jié)點(diǎn)、接入節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。骨干網(wǎng)絡(luò)暫采用北京、武漢、西安、上海局區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)路由器作為臨時(shí)域間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)，滿足各鐵路局對總公司區(qū)域網(wǎng)絡(luò)間，以及各鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡(luò)間數(shù)據(jù)路由轉(zhuǎn)發(fā)需求�？瓦\(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)采用ＭＰＬＳＶＰＮ實(shí)現(xiàn)對業(yè)務(wù)的承載。既有普速線數(shù)據(jù)網(wǎng)大部分為鐵通公司劃轉(zhuǎn)鐵路之前的鐵通建設(shè)，目前各鐵路局網(wǎng)進(jìn)行基礎(chǔ)通信網(wǎng)改造工程，在改造完成后基本實(shí)現(xiàn)了對既有普速線所有車站的覆蓋，并實(shí)現(xiàn)了與客運(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)的整合。鐵路綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)為２層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，覆蓋鐵路總公司、鐵路局及部分車站。隨著網(wǎng)絡(luò)安全工程的實(shí)施，鐵路總公司、鐵路局機(jī)關(guān)局域網(wǎng)實(shí)行三網(wǎng)分離，即局域網(wǎng)被分割成內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)、安全生產(chǎn)網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)３個(gè)邏輯子網(wǎng)，分屬于不同的安全域。ＴＭＩＳ網(wǎng)絡(luò)以路局為分界點(diǎn)，路局以上是骨干網(wǎng)，路局以下是基層網(wǎng)，總公司至各路局為星形組網(wǎng)。目前ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)與客運(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)（即鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)）未實(shí)現(xiàn)整合。
2鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)建設(shè)的目標(biāo)為以既有數(shù)據(jù)網(wǎng)為基礎(chǔ)，整合成一張綜合的ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對不涉及行車安全及資金往來的鐵路信息系統(tǒng)和通信數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載，采用適合鐵路需求的技術(shù)策略，提高數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率。
2．１骨干網(wǎng)建設(shè)方案
骨干網(wǎng)絡(luò)由匯接節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)和接入節(jié)點(diǎn)組成。骨干網(wǎng)匯接節(jié)點(diǎn)設(shè)置在鐵路總公司；轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)設(shè)置在北京、西安、武漢、上海、成都；接入節(jié)點(diǎn)設(shè)置在各鐵路局。每個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置２臺路由器。骨干網(wǎng)為一個(gè)獨(dú)立自治域。北京、武漢、西安轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)間構(gòu)成半網(wǎng)狀連接方式，相鄰骨干網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)間互聯(lián)，每個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)與總公司節(jié)點(diǎn)間直聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)流量在骨干網(wǎng)層面轉(zhuǎn)發(fā)；骨干網(wǎng)接入節(jié)點(diǎn)同時(shí)與２個(gè)大區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)互聯(lián)。骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間采用１０ＧＥＷＡＮ接口互聯(lián)。
2．２區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案
每個(gè)鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡(luò)均作為一個(gè)獨(dú)立的自治域，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)間的互訪通過骨干網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡(luò)由鐵路局所在地的核心節(jié)點(diǎn)、業(yè)務(wù)相對集中的匯聚節(jié)點(diǎn)和接入節(jié)點(diǎn)組成。接入節(jié)點(diǎn)到匯聚節(jié)點(diǎn)間、匯聚節(jié)點(diǎn)到核心節(jié)點(diǎn)間的連接，在城市范圍內(nèi)或有需求的節(jié)點(diǎn)，采用星形或環(huán)形方式接入上層節(jié)點(diǎn)，在鐵路沿線范圍，接入節(jié)點(diǎn)采用鏈型雙歸方式接入?yún)R聚節(jié)點(diǎn)。對于接入節(jié)點(diǎn)，采用分層ＰＥ技術(shù)，在大型車站部署ＳＰＥ節(jié)點(diǎn)，小型站段或工區(qū)部署ＵＰＥ節(jié)點(diǎn)。
2．３既有數(shù)據(jù)網(wǎng)整合方案
由于ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)承載著貨票、確報(bào)、調(diào)度、車號自動識別、行車安全監(jiān)控（５Ｔ）、鐵路辦公自動化、統(tǒng)計(jì)、工務(wù)、財(cái)務(wù)核算等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，因此，鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)與ＴＭＩＳ網(wǎng)絡(luò)的整合要分步驟實(shí)施。第一步：ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務(wù)之間存在大量互通需求，因此沒有對承載業(yè)務(wù)做嚴(yán)格的訪問隔離，而鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)采用ＶＰＮ方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)接入，為避免對ＴＤＭＳ廣域網(wǎng)承載業(yè)務(wù)造成影響，第一步將承載的全部業(yè)務(wù)以一個(gè)統(tǒng)一ＶＰＮ接入鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)。第二步：新的信息業(yè)務(wù)直接接入鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)，ＴＭＩＳ既有業(yè)務(wù)逐步向鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)割接，業(yè)務(wù)割接后ＴＭＩＳ網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根據(jù)性能及配置情況，融入鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)各類節(jié)點(diǎn)中，實(shí)現(xiàn)一張統(tǒng)一的數(shù)據(jù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
2．４技術(shù)策略
鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)采用骨干網(wǎng)絡(luò)及區(qū)域網(wǎng)絡(luò)二級構(gòu)建，在區(qū)域網(wǎng)絡(luò)接入節(jié)點(diǎn)，采用分層ＰＥ構(gòu)建。鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)骨干網(wǎng)絡(luò)鏈路由ＯＴＮ承載，采用１０ＧＥ接口；鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡(luò)核心、匯聚節(jié)點(diǎn)間的鏈路及接入節(jié)點(diǎn)到匯聚節(jié)點(diǎn)間的鏈路，主要由ＯＴＮ承載，采用ＧＥ接口；接入節(jié)點(diǎn)間的鏈路主要由光纖承載，采用ＧＥ接口。為保證數(shù)據(jù)網(wǎng)對業(yè)務(wù)承載的可靠性，數(shù)據(jù)網(wǎng)要求ＯＴＮ承載網(wǎng)啟用保護(hù)機(jī)制，并利用傳輸網(wǎng)絡(luò)保護(hù)機(jī)制、數(shù)據(jù)網(wǎng)故障檢測恢復(fù)機(jī)制及兩者的協(xié)調(diào)配合，來共同保證數(shù)據(jù)網(wǎng)的可靠性。數(shù)據(jù)網(wǎng)通過ｌａｙ－ｅｒ３ＭＰＬＳＶＰＮ實(shí)現(xiàn)對業(yè)務(wù)的承載，保證不同業(yè)務(wù)組的安全隔離，采用ＯｐｔｉｏｎＢ方式實(shí)現(xiàn)ＶＰＮ跨域互通；將ｌａｙｅｒ２ＭＰＬＳＶＰＮ作為補(bǔ)充，提供基于ＭａｒｔｉｎｉＶＬＬ業(yè)務(wù)。采用區(qū)分業(yè)務(wù)（ＤｉｆｆＳｅｒｖ）同時(shí)結(jié)合ＣＢＱ以及ＣＡＲ等多種技術(shù)方式，來保證各類業(yè)務(wù)的ＱｏＳ。骨干網(wǎng)絡(luò)依靠高帶寬的設(shè)計(jì)提供網(wǎng)絡(luò)的輕載來保證ＳＬＡ，采用ＩＰＤＳＣＰ、ＩＰＴＯＳ和ＭＰＬＳＥＸＰ字段標(biāo)識ＱｏＳ等級；在ＰＥ路由器實(shí)現(xiàn)ＱｏＳ的等級化標(biāo)記，根據(jù)初始業(yè)務(wù)類型提供６類服務(wù)等級對應(yīng)６種隊(duì)列；部分關(guān)鍵業(yè)務(wù)，如ＧＳＭ－Ｒ／ＧＰＧＳ、會議電視、軟交換等，考慮直接在區(qū)域網(wǎng)核心節(jié)點(diǎn)下設(shè)置獨(dú)立的ＰＥ接入設(shè)備，基于物理端口進(jìn)行分類和標(biāo)識。在全網(wǎng)部署路由快速收斂功能，啟用ＢＦＤ完成快速鏈路故障探測，先期在骨干網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)間對重要業(yè)務(wù)（如ＧＳＭ－Ｒ／ＧＰＲＳ業(yè)務(wù)）進(jìn)行ＭＰＬＳ－ＴＥＦＲＲ的部署。域內(nèi)路由協(xié)議采用ＩＳ－ＩＳ，并通過ＭＰ－ｉＢＧＰ傳播ＭＰＬＳＶＰＮ路由信息，域間協(xié)議采用Ｅ－ＢＧＰ。骨干網(wǎng)絡(luò)及各區(qū)域網(wǎng)絡(luò)均為獨(dú)立ＡＳ。在骨干網(wǎng)接入路由器部署流量采集設(shè)備，在鐵路總公司節(jié)點(diǎn)設(shè)置流量分析與統(tǒng)計(jì)服務(wù)器，對各鐵路局引入骨干網(wǎng)流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并對異常流量進(jìn)行告警。數(shù)據(jù)網(wǎng)為鐵路專網(wǎng)綜合ＩＰ網(wǎng)，與公眾互聯(lián)網(wǎng)采用物理隔離；全網(wǎng)通過實(shí)施ＭＰＬＳＶＰＮ，完成各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的隔離；網(wǎng)絡(luò)支持分域、分權(quán)管理；對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的服務(wù)配置，遵循最小化服務(wù)原則，關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不需要的物理端口及服務(wù)；對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)行交互式訪問安全措施；支持對接入業(yè)務(wù)限速處理；在ＩＳ－ＩＳ、ＢＧＰ等協(xié)議中啟用校驗(yàn)和認(rèn)證功能；網(wǎng)管區(qū)域的防火墻具有入侵檢測功能；在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)端口開啟Ｉ－ＳＩＳＨｅｌｌｏ的ＭＤ５認(rèn)證；在區(qū)域網(wǎng)出口限制ＢＧＰ對等體（ｐｅｅｒ）以外ＩＰ地址對１７９端口的訪問。在ＭＰＬＳ環(huán)境下向ＩＰｖ６演進(jìn)，在所有ＩＰｖ６業(yè)務(wù)不需隔離時(shí)，可采用６ＰＥ技術(shù)實(shí)現(xiàn)；在ＩＰｖ６業(yè)務(wù)需隔離的情況下，可采用６ＶＰＥ技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
3結(jié)束語
隨著業(yè)務(wù)種類和服務(wù)質(zhì)量要求的不斷變化、ＩＰ技術(shù)的發(fā)展，不斷更新完善技術(shù)策略，構(gòu)架一張綜合的ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)完成對鐵路信息業(yè)務(wù)及通信數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載來實(shí)現(xiàn)信息資源共享，以便適應(yīng)鐵路的發(fā)展、提高鐵路運(yùn)營效率。
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