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我國連鎖企業(yè)配送中心建設存在的題目和對策
摘要：隨著連鎖企業(yè)規(guī)模的擴大，物流配送在連鎖企業(yè)發(fā)展中的關鍵作用越來越突出。然而，我國連鎖企業(yè)物流配送中心建設滯后制約連鎖經營發(fā)展。文章分析了連鎖企業(yè)物流配送中心建設存在的題目，并提出了連鎖企業(yè)物流配送中心建設的對策建議�！ ￡P鍵詞：連鎖企業(yè) 物流配送 配送中心 建設隨著連鎖企業(yè)規(guī)模的擴大，物流配送在連鎖企業(yè)發(fā)展中的關鍵作用越來越突出。然而，我國連鎖企業(yè)物流配送中心建設滯后制約連鎖經營發(fā)展，加強配送中心建設是連鎖經營進一步發(fā)展中急需解決的題目。
一、連鎖企業(yè)物流配送中心建設存在的題目
1、物流配送中心配送規(guī)模小，同一配送率低。我國物流業(yè)起步較晚，沒有把物流配送中心的同一配送作為連鎖業(yè)發(fā)展的基礎，導致了物流配送規(guī)模小，很難做到同一采購和同一配送。不能實現(xiàn)同一配送、同一采購就意味著連鎖經營的上風難以發(fā)揮。我國連鎖業(yè)的同一配送率僅為50%左右，差的僅為30%。由于配送率低，造成職員閑置，運輸設備不能充分利用，物流本錢偏高。物流配送規(guī)模小和同一配送率低終極制約了連鎖經營的發(fā)展。
2、物流配送設施不匹配，物流技術裝備水平低。國外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶等機械設備，并采用自動化治理，充分表現(xiàn)了其快速、正確的配送服務。而我國的物流中心設施設備比較陳舊。70%是普通平房倉庫，具有冷躲、保鮮、空調的倉庫較少；普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車輛很少。計算機的應用僅限于日常事務的治理，內部數(shù)據(jù)采集、外部接口系統(tǒng)等都沒有完全建立起來，影響了配送質量和速度。
3、物流配送中心功能不健全，協(xié)調和一體化程度低。物流配送中心基本功能不僅僅倉儲和運輸，而且包括采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理及信息反饋等服務功能。目前，我國物流中心一方面缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的品種；另一方面缺乏信息處理及反饋功能，對流通加工的導向作用不明顯。由于物流信息系統(tǒng)薄弱，使各項功能的協(xié)調和一體化程度低。
4、物流配送中心標準化程度低，運營效率低。物流配送是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低在很大程度上影響著物流效率的進步。我國商品容器及有關的裝卸、搬運、蘊躲、運輸?shù)仍O備未能實現(xiàn)同一的規(guī)�；蜆藴驶�，商品條形碼化率低，難以發(fā)揮電子計算機控制的作用，制約了自動化水平的進步和運營效率的進步。運營效率的低下，致使配送服務水平降低，供貨的及時性、正確性和經濟性受到影響。連鎖經營“質優(yōu)價廉”這一貿易競爭的上風沒能充分發(fā)揮出來。
5、資金缺乏，形成惡性循環(huán)。我國連鎖企業(yè)普遍資金缺乏，網點較少，難以實現(xiàn)集中和大批量進貨帶來的本錢和價格上風，影響著配送中心職能的實現(xiàn)和作用的發(fā)揮，限制其進一步發(fā)展。同時，建設現(xiàn)代化的配送中心需要大量的投資，而目前我國連鎖企業(yè)資金短缺又造成了連鎖企業(yè)配送中心設施落后，功能不全。從而，制約了連鎖企業(yè)規(guī)模效應。形成了連鎖企業(yè)沒有規(guī)模效益，無力投資建設配送中心的惡性循環(huán)。
6、專業(yè)職員缺乏，員工素質低。我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)職員未幾，在制定物流方案、實施治理、開拓物流市場以及經營治理等方面都十分欠缺專業(yè)人才，而就業(yè)職員素質普遍較低，對物流業(yè)的理解仍然停留在運輸、倉儲的概念上，還沒有上升到物流服務的理念。
二、我國連鎖企業(yè)建設物流配送中心的對策
1、根據(jù)連鎖企業(yè)自身特點，選擇合適的配送中心類型。連鎖企業(yè)由配送中心同一進貨、配貨，各分店近乎“零庫存”，因此，要選擇公道的配送中心類型，優(yōu)化配置各分店的存貨數(shù)目，做到動態(tài)均衡。規(guī)模較大、資金雄厚，有長遠戰(zhàn)略的連鎖企業(yè)可選擇自建型配送中心。規(guī)模小、實力較弱、企業(yè)內部經營治理能力較差的連鎖企業(yè)可選擇代理型配送中心，或者一家或多家連鎖企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合建立聯(lián)合型配送中心。某些批發(fā)企業(yè)或貿易儲運企業(yè)在長期運營過程中購置了較為完備的設施，形成了系統(tǒng)的治理經驗，具有較強的集散能力和較高的物流治理能力，可選擇建設改造型配送中心。
2、堅持科學的原則，公道布局連鎖企業(yè)配送中心網點 。各配送中心只有公道布局、公道分工、公道銜接才能匹配企業(yè)規(guī)模擴張，為此必須遵循下述原則：第一，按經濟區(qū)域建立配送中心，借助配送中心將區(qū)域內的企業(yè)密切聯(lián)系起來，實現(xiàn)物流公道化、優(yōu)化運輸配送線路。第二，滿足城市的生產和需求，以城市為中心，與城市發(fā)展規(guī)劃同步。第三，商物分離是物流公道化的核心。配送中心宜處于城市同鄉(xiāng)村的連接處，主要考慮交通便利因素。
3、利用現(xiàn)代科學技術，加強物流配送設施和設備的現(xiàn)代化建設 。在硬件設置上，要加快倉儲設施建設，實現(xiàn)裝卸搬運等過程的機械化、拆零商品電子化。在軟件建設上，注重物流信息系統(tǒng)的建設。配送中心應構建信息系統(tǒng)，建立計算機治理治理信息系統(tǒng)，進步信息的傳輸速度和正確性，降低票據(jù)處理本錢、人力資源本錢和庫存控制本錢，實現(xiàn)配送過程的無紙化。
4、學習國外先進的物流治理經驗，發(fā)展共同化配送和社會專業(yè)化配送。共同配送是指對某一地區(qū)有相同需求用戶進行配送，共同配置運輸車輛，使物流公道化。充分利用現(xiàn)有倉儲運輸、各種批發(fā)貨場等物流設施和條件，改組傳統(tǒng)批發(fā)貿易企業(yè)和傳統(tǒng)儲運企業(yè)，重建現(xiàn)代化批發(fā)網絡體系，完善物流配送中心的集貨、分貨、倉儲、分揀、包裝、信息、咨詢等綜合化服務功能，逐步發(fā)展集物流、商流、信息流為一體的社會專業(yè)化物流配送中心。從市場需求出發(fā)，通過集約化經營和規(guī)范化治理，吸收并引進國外先進的物流技術和治理經驗，實現(xiàn)自身的社會化與專業(yè)化。
5、加強政府的引導與規(guī)制，發(fā)展綠色物流。物流的發(fā)展必須建立在環(huán)境共生的基礎上，，建立環(huán)境共生型的物流配送中心，實現(xiàn)經濟的“可持續(xù)性發(fā)展”。通過對運輸車輛的有效配置，進步同一配送率，減少貨物積存率；通過共同化的貨物配送，減少貨車運行的次數(shù)以降低單位貨車的廢氣排放量，從而降低對大氣的污染。在物流配送中心的建設和發(fā)展綠色物流配送的進程中，要求國家的金融、稅收、鐵路、交通、城市規(guī)劃等部分在資金、稅收、網點布局上給予優(yōu)惠，統(tǒng)籌安排，制定可行的發(fā)展計劃。并且對現(xiàn)有的物流體制強化治理，使物流配送中心發(fā)展的共同性得以實現(xiàn)。
6、重視物流配送的人才培養(yǎng)，進步從業(yè)職員素質 。配送中心能否發(fā)揮其各種功能、作用并完成其承擔的任務，人才配置是關鍵。要加快培養(yǎng)一批懂得現(xiàn)代物流的專業(yè)人才，以確保配送中心的順利運轉，使物流更趨公道，從而進步連鎖經營企業(yè)的整體效益。
參考文獻
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