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最新客運公司應急預案范文（通用16篇）
在我們的學習、工作或生活中，難免會發(fā)生一些不在自己預期的事件，為了控制事故的發(fā)展，通常需要提前準備好一份應急預案。應急預案要怎么編制呢？以下是小編收集整理的最新客運公司應急預案范文（通用16篇），歡迎大家分享。
最新客運公司應急預案 1
一、預案編制目的
為了有效預防、及時更好地做好汛期到來時防汛搶險工作，在大雨、雷雨、暴雨等特殊天氣發(fā)生時，保障人民生命財產，防止各類事故的發(fā)生和事故發(fā)生后出現(xiàn)的滋生事故，減小與之有關的傷害，把損失降到最低程度，特制定本預案。
二、適用范圍
本預案適用于我單位范圍內應對雨霧天氣及其引發(fā)的災害的預防與處置。
三、工作原則
防汛搶險工作實行“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的方針，遵循全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、綜合治理、預防為主、防搶結合、全面部署、保證重點、團結協(xié)作和局部利益服從全局利益，團結防汛的原則，以高度的責任感與使命感，做到防汛保平安。
四、防汛指揮機構
1、防汛搶險領導小組
組長：
副組長：
成員：
主要職責：負責組織指揮單位防汛救災各項工作，傳達和執(zhí)行上級防汛應急組織的各項指令。
領導小組下設防汛辦公室，設在xxxx并由xxxx兼辦公室主任。主要職責：負責汛期的值班與通信聯(lián)絡；收集上級與有關部門發(fā)布的天氣、汛情信息；準備防汛搶險設施設備物資材料及車輛（搶險車輛名單見附件）。
2、分工負責，落實責任
1.報警聯(lián)絡：xxxx
2.車輛調度：xxxx
3.人員疏散：xxxx
4.后勤服務：xxxx
5.應急車輛：xxxx
五、指揮機構職責
�。ㄒ唬┓姥磽岆U應急指揮部職責
1.研究制定、修訂防汛突發(fā)公共安全事件的措施；
2.負責指揮汛期突發(fā)事件的具體應對工作；
3.負責應急救援隊的建設與管理；
4.承辦市交通局防汛指揮部交界的其他事項。
�。ǘ┓姥磽岆U應急指揮部總指揮、副總指揮職責
1.總指揮負責防汛應急指揮部的領導工作，實施統(tǒng)一指揮；
2.副總指揮協(xié)助總指揮做好防汛工作應急指揮部應急救援的`各項統(tǒng)籌協(xié)調工作，監(jiān)督檢查應急小組工作落實情況。
�。ㄈ┓姥磽岆U應急指揮辦公室根據(jù)防汛搶救應急指揮部的決定，負責組織、協(xié)調、指導、檢查防汛突發(fā)事件的預防和應對工作。主要職責是：
1.組織實施本預案，指導制定防汛應急預案；
2.組織落實防汛應急搶險指揮部決定，協(xié)調和調動人員應對突發(fā)事件相關工作；
3.傳達落實各級主管部門有關防汛工作的工作要求、轉發(fā)有關文件；及時轉發(fā)預報、預警信息；及時收集分析防汛工作信息，及時上報重要信息。
六、完善防汛搶險預案，確保汛期客運暢通。
�。ㄒ唬└鞑块T要做到對本行業(yè)汛期運營特點與應急搶險預案心中有數(shù)，根據(jù)行業(yè)特點組織做好本單位防汛宣傳教育工作，動員和組織單位力量，做好應急運輸、搶險車輛、通汛、物資、器材儲備，組織防汛演練，提高防汛搶險應急保障能力。
�。ǘ╊A案啟動及分級響應機制，按照市政府及主管部門防汛應急預案規(guī)定執(zhí)行。
（三）農村客運班車、長途客車、省際客運、旅游客運要做到：
1.堅持以預防為主。安全技術科要加強對所屬司乘人員的防汛安全教育，完善各項防汛預案；密切注意氣象和汛情動態(tài)，及時制定汛期安全行車措施，確保汛期客運車輛正常運營。因汛情造成停班停運時，及時告知旅客，疏導旅客轉乘或換乘其他交通工具�？瓦\車輛在行車中遇汛情、險情時，要組織好旅客的繞行、轉運、疏散，確保旅客安全。同時要建立天氣、汛情預報預警機制，對山區(qū)線路、涉水、漫水等特殊路段進行現(xiàn)場查勘，排查重點是山區(qū)易發(fā)生洪水、泥石流與山體滑坡的危險路段，以保證乘客安全第一的原則，制定汛期安全運行方案、繞行區(qū)間和停運應對措施；遇到大、暴雨及重大險情，要及時報告，采取安全、有效的指揮調度措施和應急搶險措施；遇到緊急情況要千方百計盡快疏散、轉運乘客，保障安全。
2.確保完成防汛應急旅客運輸任務。組成應急運輸大隊，并將抽調車輛的車號、人員、負責人、聯(lián)系方式報市運管所，要督促落實，遇有緊急防汛任務，由市防汛抗旱指揮部直接指揮。結合轄區(qū)實際，抽調客運車輛組成應急運輸車隊。
3.汛期發(fā)生重大險情及事故，要堅持“以人為本、乘客第一”的原則，及時報告和處置。
七、應急預案執(zhí)行規(guī)則
（一）加強防汛值班，保證通訊暢通、信息反饋及時。在汛期要嚴格落實值班制度，提前制訂領導值班和GPS監(jiān)控計劃，領導堅持帶班、監(jiān)控人員必須按規(guī)定落實24小時不間斷GPS監(jiān)控工作，不得脫崗；建立嚴謹、規(guī)范的汛期值班記錄制度，領導領導要認真填寫好值班日志，GPS監(jiān)控人員同時要做好特殊及惡劣天氣信息提示臺帳，按照要求向主管領導匯報，并根據(jù)領導進行處置。
�。ǘ┙⒀辞閳蟾嬷贫取Ｓ鰳藴室詢群樗霈F(xiàn)的泡車、進水、運輸中斷等一般險情，單位接報后30分鐘內要報告市交通局防汛指揮部辦公室；遇人員傷亡、重大財產損失以及遇超標洪水出現(xiàn)的重大險情，單位接報后要立即報告市政府和主管部門。
（三）建立汛情和氣象預報制度。安全技術科、客運站、生產經(jīng)營科要及時通過氣象臺或網(wǎng)絡等不同方式獲取天氣狀況，并及時通過張貼通知通報、群發(fā)GPS平臺信息和手機短信、實行安全告誡等方式通知到每一位駕駛員，并提出相應的防范措施。
�。ㄋ模┓姥粗笓]部辦公室接到市級應急物資運輸任務指令后，立即啟動應急運輸預案，下達應急物資運輸任務調度命令，并督促各客運車輛駕駛員執(zhí)行，確保市級防汛物資應急運輸保障有力。
�。ㄎ澹┭雌谄陂g領導小組各組長成員要保證24小時通信暢通，遇到緊急情況時，保證及時到達現(xiàn)場進行組織指揮工作。
（六）各科室要及時向防汛指揮辦公室報送防汛信息，保證渠道暢通。
八、工作程序：
�。ㄒ唬┙拥饺罕娀蝰{駛員的報告，應立即詢問和調查清楚災害發(fā)生的時間、地點、滯留人員、傷亡人數(shù)、車輛損毀情況、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車輛等。
（二）信息報至防汛搶險指揮部負責人和辦公室；
�。ㄈ┓姥粗笓]部負責人將有關情況上報集團公司和市交通局，由辦公室負責通知領導小組成員，立即召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員、車輛以及應急物資做好準備工作。
最新客運公司應急預案 2
為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現(xiàn)根據(jù)春運期間的客流特點，制定《20XX年汽車客運站春運應急預案》，以確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。
一、應急求援
1．應急救援機構的設置
本站指揮中心設在總經(jīng)理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領導小組”，領導小組由總經(jīng)理、部門負責人、以及相關業(yè)務骨干組成。
2．應急救援指揮領導小組
應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調辦公室、班車緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。
3、應急救援指揮部小組職責
�。�1）應急救援指揮領導小組職責
及時處理各種站內的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。
�。�2）總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統(tǒng)籌。
（3）聯(lián)絡協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。
�。�4）班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。
�。�5）疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。
�。�6）電腦系統(tǒng)維護組：負責電腦系統(tǒng)運行正常，確�？土鞲叻咫娔X系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。
�。�7）消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。
（8）數(shù)據(jù)信息上報組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班情況。
�。�9）醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。
（10）設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。
�。�11）后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。
�。�12）小車組：負責緊急情況下，有關人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。
二、突發(fā)事件應急措施
1、旅客大量滯留應急措施：
�。�1）業(yè)務科將滯留人數(shù)、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。
�。�2）總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據(jù)實際情況的緊急度和本站運力情況，決定是否向外單位借調運力。
�。�3）需外借運力的，由班車緊急調配組統(tǒng)籌，調度員協(xié)助，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車輛。
（4）業(yè)務、調度員延長辦工時間，聯(lián)系運力，調度車輛，或組織服務員為需退票的旅客辦手續(xù)、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決人員滯留。
�。�5）開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施等等情況，穩(wěn)定旅客情緒。
�。�6）調撥一筆款項，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續(xù)。
�。�7）開放站內的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊。
�。�8）將旅客安排到用于應急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。購買大量干糧，以及與飯?zhí)没蚋浇牟宛^聯(lián)系，向場內旅客派發(fā)食物、食水�？傊磺袕穆每托枰胧�，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。
當本站運力不能在預定時間內運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：
�。�9）由聯(lián)絡協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實反映，請求春運辦向有關部門申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。
�。�10）當以上援助力量進站后，客運站一切人員、設施均無條件接受調配。積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動協(xié)助市公安、武警人員了解車站地形、維護客運秩序。
（11）及時報告上級主管部門，由主管部門根據(jù)滯留時間的長短和滯留人員的`多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。
�。�12）速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家。
2、設備故障應急措施
（1）如果UPS不能正常供電，電腦系統(tǒng)維護組應立即通知電工班配合，啟動后備發(fā)電機，恢復售票、檢票系統(tǒng)的正常供電。
�。�2）服務器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備服務器；其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數(shù)據(jù)庫拷貝到次服務器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統(tǒng)維護組聯(lián)系。
�。�3）若某一區(qū)域的網(wǎng)絡不通，可即時啟用備用干線恢復該區(qū)域的網(wǎng)絡連接；若某處的網(wǎng)絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。
�。�4）若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調換使用，避免這一線工作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的阻塞。
3、火災事故應急措施
�。�1）在災情附近崗位的員工，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備報告聯(lián)絡協(xié)調辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現(xiàn)場。
（2）聯(lián)絡協(xié)調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。
（3）消防撲救組到達現(xiàn)場后，火速調查火災的起因：是線路引起還是火源引起的。如果斷定是線路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。
�。�4）義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過程必須實時向總指揮報告。
（5）如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結此次經(jīng)驗教訓。
（6）如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現(xiàn)恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中。
（7）聯(lián)絡協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領導，請求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、救護車。
�。�8）消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救，并安排人手封鎖災場，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來之前，盡可能得用站內消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。
�。�9）人員疏散指揮組隨即在業(yè)務室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離受災點，不要互相推擠；要求場內工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免人員傷亡。
�。�10）車輛疏散指揮組調動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執(zhí)紅旗，指揮車輛離場。
�。�11）醫(yī)療救護組對受傷的人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理，等待轉送醫(yī)院的救治，當救護車未能在短時間內趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷人員往附近大醫(yī)院就醫(yī)。
�。�12）若站內用于救護的藥品不足，由后勤組根據(jù)醫(yī)生囑咐到指定地點購買。小車組配合運送物資。
�。�13）設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時做好應急準備。
�。�14）當消防車輛和人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護后，總站所有應急小組及人員均接受以上部門調配。
�。�15）火災撲救完畢后，消防滅火組負責現(xiàn)場保護工作。協(xié)助公安、消防機關和有關部門調查起火原因，及負責善后處理工作，做好災情過程的記錄和存檔。
最新客運公司應急預案 3
一、應急處理指揮機構
二、突發(fā)事件報告程序
�。ㄒ唬┌l(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應急預案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。
（二）應急事件報告范圍、時限發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內向上級主管部門報告。
（三）突發(fā)事件應急報告內容
�。�1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財產損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。
�。�2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況。
�。�3）事件發(fā)生的原因、性質、責任、教訓及采取的.措施。
三、突發(fā)事件應急指揮
發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調配、部署、協(xié)調應急行動，組織好各組之間的協(xié)調、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。
四、應急車輛和設備儲備
公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的機械設備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構的故障施救車輛與設備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。
五、應急事件處理原則
�。ㄒ唬┚热烁哂谝磺�。
�。ǘ┦┚扰c報告同時進行，逐級報告，就近施救。
�。ㄈ┚植糠䦶娜�、下級服從上級。分級負責，密切配合。
�。ㄋ模┳畲笙薅鹊販p少損失，防止和減輕人身傷亡。
六、應急事件處理職責、措施
總指揮：是應急事件實施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。
副總指揮：在總指揮的領導下工作，協(xié)助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。
應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。
應急搶險組：負責組織協(xié)助有關部門對應急現(xiàn)場的搶救，配合有關部門對事件原因調查處理。
應急保障組：負責應急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。
應急救護組：負責組織應急狀態(tài)下的人員疏導，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護。
最新客運公司應急預案 4
一、總則
根據(jù)《安全生產法》的有關規(guī)定，為了確保交通客運運輸安全，保障人民生命財產的安全，快速有效的處理各類重特大事故，現(xiàn)根據(jù)實際情況特制定巴州汽車客運總站應急救援預案，此預案適用于總站所轄各部門、各分站。
二、工作原則
統(tǒng)一指揮、分工負責、相互配合、快速高效。事故發(fā)生時，任何部門和個人必須積極主動為救援工作提供支持幫助，配合事故救援，不積極主動支持、配合事故救援的部門和個人，總站將按照有關法律法規(guī)依法追究或使其承擔相應的刑事責任。
三、救援組織機構
應急救援指揮部下設辦公室、救援組、善后組、后勤保障組。
四、總站危險源辨析
1、客運中心待發(fā)車場、發(fā)車場狹小，安全通道不暢，一旦發(fā)生火災后果不堪設想，平時要密切注意發(fā)車場、停車場的動態(tài)，做好發(fā)生火災時車輛緊急疏散和救援工作。
2、交通旅社、遠東賓館及家屬區(qū)、門面房的用電、用火不容忽視，要對各部門、各住家戶加強消防知識宣傳、培訓，讓每一個人都知道安全用火、用電的重要性。
3、加強對供熱中心的安全管理，嚴防發(fā)生惡性事故。
4、客運站流動人員多、車輛多，對司乘人員要加強安全管理、培養(yǎng)安全意識，工作人員要克盡職守，嚴防發(fā)生人車碰撞的傷亡事故。
五、應急防范措施
1、健全完善安全生產各項規(guī)章制度。
2、對各項安全生產工作要做到嚴格管理，定期和不定期組織安全生產大檢查。
3、制定科學的安全生產發(fā)展規(guī)劃。
4、落實安全生產責任制。
六、應急相應
1、應急報告：事故發(fā)生后，及時將將事故的基本情況報主管領導和部門，積極組織現(xiàn)場應急救助；對于發(fā)生的重大人員死亡、財產損失事故應在最短的時間內上報上級主管部門，以便協(xié)調各項救助工作。
2、應急準備：做好應急救援物資準備工作，重點要做好通訊保障工作、車輛協(xié)調工作、防火器材的準備工作。
3、應急響應：基本要求：制定方案；協(xié)調救援工作；組織演練、培訓工作；建立信息系統(tǒng)。
a、防火事故應急相應工作：發(fā)生事故后，迅速組織現(xiàn)場應急工作；組織人員到單位的各路口，引導消防車的進入；同時，迅速上報單位法人、主管部門，并及時轉報上級主管部門，及時根據(jù)情況，做好事故區(qū)域內人員的疏散工作；
b、作業(yè)場所人員傷亡及財產損失的應急相應：發(fā)生事故后，單位應及時進行現(xiàn)場應急救助，以減少人員傷亡和財產損失。及時報告并通知單位領導和主管部門，同時保護好現(xiàn)場出，進行現(xiàn)場的調查處理工作。
c、道路事故：在事故報警后，社會救助，單位人員趕到后應積極配合，協(xié)助處理。
七、預案的啟動和終止
1、預案的`啟動。有下列情形之一的，啟動本預案：發(fā)生一次死亡一人（或重傷3人）以上事故的；發(fā)生重大、特大且影響特別惡劣的生產安全事故；預案啟動后，應通知相關人員趕赴現(xiàn)場救援；預案啟動，由應急救援總指揮宣布。
2、預案的終止。預案終止，由應急救援總指揮宣布。
八、應急救援培訓與演練
1、應急救援培訓：基本內容：報警、疏散、火災應急培訓、不同水平應急者培訓。
2、應急救援演練：
目的：在于測試應急管理系統(tǒng)的充分性和保證所有反應要素多能全面應對任何應急情況。
類型：基礎訓練、專業(yè)訓練、戰(zhàn)術訓練、自選科目訓練。
演練的組織與準備：成立演習委員會，闡明演習文件，演習述評、模擬練習。
九、應急預案的評審
1、培訓及演練的評審；
2、應急響應后的評審；
3、評審的目的：辨識應急預案和程序中的缺陷，辨識出培訓和人員需要，確定設備和資源的充分性，確定培訓、訓練、演習是否達到預期目標；
4、評審的形式：內部評審、同級評審、上級評審、政府評審、預案發(fā)布。
最新客運公司應急預案 5
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的'統(tǒng)一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理工作人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時工作人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門工作人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監(jiān)控中心值班工作人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班工作人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。
3、值班工作人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調集有關工作人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導工作人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防工作人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防工作人員，并服從消防工作人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救工作人員及時救治火場受傷工作人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
4、后勤工作人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。
最新客運公司應急預案 6
為做好春運期間的旅客運輸，認真貫徹落實各級春運工作會議精神，按照“科學組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質服務”的春運指導原則，精心組織、密切協(xié)作、齊抓共管，確保20xx年春運工作任務的圓滿完成。我們要認真組織，科學謀劃，全力做好春運期間的運輸工作。為確保廣大旅客及時、安全、有序運輸，杜絕各類道路運輸安全事故發(fā)生，特制定20xx年“春運”運輸計劃如下：
認真落實交通運輸部、省廳和市局關于春運安全生產工作的決策部署，深入開展春運安全生產大檢查。突出重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，查隱患、抓整改、強督查、嚴問責，堵塞安全監(jiān)管漏洞，強化安全生產措施，增強安全生產意識，落實企業(yè)主體責任，切實做到“三不、一到位”，即檢查不留死角、整改不留后患、全程不走過場、制度健全到位，確保春運期間行業(yè)安全生產形勢穩(wěn)定。
一、加強領導、落實責任
為加強節(jié)日運輸管理工作，公交公司成立了以xx為組長的工作領導小組，全面負責節(jié)日運輸工作。副組長xx、xx負責運輸工作的具體實施。成員：xx、xx負責掌握客流動向及疏導，深入各條公交線路，加強公交車輛營運秩序管理情況。組織人員加強現(xiàn)場指揮、現(xiàn)場調度，根據(jù)情況，統(tǒng)一布署，增派人員幫助維護秩序，保證旅客有序疏導，確保節(jié)日運輸工作順利有序開展。
二、做好安全行車預防工作、嚴格車輛管理
我公司在節(jié)前將組織安全、機務、例保相關人員開展一次安全大檢查，結合春運情況組織開展專項督查，采取“四不兩直”方式，上路、上線現(xiàn)場暗查對暗訪排查出來的隱患和漏洞，及時填寫春運安全生產大檢查整改通知書，落實整改措施和具體時限，進一步強化安全監(jiān)管。
按照“三關一監(jiān)督”的行業(yè)管理要求，扎實抓好安全工作：
1、根據(jù)駕駛員多的實際情況，在節(jié)前對駕駛員開展一次安全警示教育，加強職工的安全教育培訓情況。對駕乘人員分期進行崗位培訓，提高綜合素質，提高安全、優(yōu)質的服務；并對交通法規(guī)進行學習，提高駕駛員安全意識和應急處置能力。
2、突出車輛燈光、剎車、方向、滅火器、和車輛內外衛(wèi)生的檢查，發(fā)現(xiàn)檢查不合格的車輛，立即通知修復，未修復的車輛，節(jié)日期間一律停班。
3、利用車載監(jiān)控及行車記錄儀加強車輛的動態(tài)管理及車速控制，按照監(jiān)控管理制度，及時處理各種違法、違規(guī)行為。
4、加強安全預防工作和危險品的檢查力度，嚴禁危險品上車，安排專人在下客區(qū)對易燃、易爆等物品檢查，加強對可疑人員可疑物品的識別防控。全體駕乘人員在營運工作中做到三個必查“攜帶物品與身份不符必查；大宗包裹必查；溶器液體物品必查”，對不配合檢查的'乘客可以拒絕上車，對無理取鬧報公安部門處理；做好車輛及下客區(qū)衛(wèi)生工作，從源頭上防止扼制不安全苗頭的發(fā)生，消除安全隱患。查出的隱患問題要及時整改到位，防治出現(xiàn)新的隱患問題等。
嚴格執(zhí)行“早送、中值、晚迎”的值班制度，做到事事有記錄，件件有交待落實，重、特大事件逐級匯報，保證上下暢通，信息流暢。加強各線路車輛的監(jiān)督管理和車輛例保制度的落實，確保車輛技術狀況處于良好的狀態(tài)，堅決杜絕故障車上路，保證車輛的正常運營和旅客的乘車安全；配合公安、交通管理人員的檢查。
三、現(xiàn)場調度、指揮，確保“春運”運輸工作順利進行
“春運”運輸工作是交通運輸工作的重要組成部分。
�。�1）針對節(jié)日期間運輸客流激增的情況，領導小組成員要深入一線進行現(xiàn)場指揮和調度，采取流水發(fā)車和定時發(fā)車相結合的方法，盡全力最大程度的減少客源流失，確保20xx年全年生產任務順利完成；
�。�2）針對“春運”期間人員流動大的情況，組織人員重點加強1路、5路城區(qū)段以及8、910路的客流疏導。確�？土鞯挠行蚴鑼ВＷC人民群眾的生命財產安全，突出跨區(qū)域的19路公交及青東線的動態(tài)監(jiān)管；
�。�3）針對6路公交在春運節(jié)前開通的情況，要提前做好各項準備工作；
�。�4）車場、公交站點安排專人值班，負責對危險品檢查，杜絕危險品上車；
（5）為確保節(jié)日運輸工作的順利開展，在不影響正常營運班次的基礎上，安排應急車輛，合理安排好加班。加快車輛周轉，提高實載率，充分利用有限運力，使經(jīng)營效益最大化。
四、應急響應
應急響應啟動后，各車屬單位實行干部值班制度，及時發(fā)現(xiàn)客流變化情況，做好相關應急響應工作，并根據(jù)突發(fā)情況及時與車站取得聯(lián)系啟動加班、停班、復班應急指令。
組織車輛安全檢查和節(jié)前車輛維護保養(yǎng)。節(jié)日期間組織人員在客流高峰時間段上路上線和旅客轉換乘集中的站臺引導疏導乘車工作，城區(qū)站點發(fā)車區(qū)域派員指揮和疏導乘車。機動運力和人員在崗在位，隨時應對突發(fā)客流高峰。
五、信息報送和應急處置
應急辦應快速反應，迅速行動，啟動有關運輸?shù)膽被驌屝薹桨�，保障旅客的及時運輸，為處置各類突發(fā)公共事件提供道路運輸保障。并根據(jù)突發(fā)公共事件狀況，組織成員單位、相關部門和專業(yè)技術人員趕赴現(xiàn)場，幫助做好道路運輸事件應急處置。相關信息在核實確認發(fā)生后，由應急辦將信息向上級報告。
六、信息發(fā)布
道路運輸突發(fā)公共事件信息發(fā)布遵循實事求是、及時準確的原則。將按有關規(guī)定，做好信息發(fā)布工作。
七、開展優(yōu)質服務
在做好安全生產的同時，努力樹立公交新品牌，打造客運新模式，教育廣大駕駛員樹立“為民服務、愛崗敬業(yè)”的思想。提高服務質量、改善服務方式、規(guī)范服務行為，做到文明駕駛、禮貌用語。
我們將以20xx年“春運”運輸工作為契機，打造“平安公交、快捷公交、文明公交”，引領公交公司的安全生產和文明服務水平得到整體提升。讓人民群眾平安回家、開心過節(jié)，營造良好的節(jié)日氛圍。
最新客運公司應急預案 7
20xx年春節(jié)即將來臨，春運工作從20xx年1月19日起先，至2月27日結束。由于春運期間客流量大，流向面廣，流時相對集中，預料今年全縣客流量將達到110萬人次，同比增長約17%。節(jié)前學生流、務工流和探親流這三方面的重點客流出現(xiàn)疊加，在肯定時期會形成明顯的客流高峰，再加上今年節(jié)前天氣比較冷，如遇雨雪等天氣，路面極易結冰，給道路運輸帶來擔心全因素，針對以上特點，為最大限度地減輕各種困難狀況給春運造成的影響，確保春運期間廣闊旅客出行便利，各種生產生活物資運輸暢通�，F(xiàn)結合我縣道路運輸?shù)奶攸c，特制定20xx年春運工作應急預案如下：
一、成立春運應急工作領導小組
為加強對20xx年春運應急處理工作的`組織領導，經(jīng)探討確定，成立局春運應急工作領導小組，名單如下：領導小組下設辦公室，辦公室設在縣運管所，同志兼任辦公室主任。詳細落實春運期間的應急處置工作�；鶎痈饔嘘P單位也要分別成立相應突發(fā)事務應急組織機構，處理職責范圍內的突發(fā)事務。
二、應急工作領導小組的主要職責
（一）負責春運期間應急預案的啟動指揮，協(xié)調相關部門馬上開展工作。
�。ǘ┨接懼贫☉碧幚眈R路應急突發(fā)事務以及緊急運輸保障措施。
（三）根據(jù)上級春運應急指揮部指令，向上級應急部門報送交通部門重大突發(fā)事務狀況。
�。ㄋ模⿷碧幹猛话l(fā)事務或緊急狀況調用大宗物資、旅客運輸所需的車輛等工作。
（五）應急處置因雨、雪霧等惡劣天氣或冰凍自然災難，人為破壞，交通事故造成的交通阻斷等，快速解除險情和障礙，并幫助相關干部門做好處置工作。
三、基層各有關單位的主要職責
基層各有關單位要在局應急辦的統(tǒng)一領導下，負責全縣馬路發(fā)生阻斷、運力驚慌、緊急疏運旅客等工作。如發(fā)生重大突發(fā)事務或需上級指揮部統(tǒng)一協(xié)調調度的，應嚴格按程序上報，確保得到剛好妥當處置。
�。ㄒ唬┛h馬路站在因雨、雪霧等惡劣天氣造成交通阻斷或人為破壞造成道路中斷時，要剛好組織人員搶修道路，確保全縣道路暢通。
�。ǘ┛h運輸管理所要科學調配運力，嚴格落實機動儲備運力，在運輸高峰時段，根據(jù)應急客貨運輸需求，剛好調配運力，滿意各類道路運輸突發(fā)公共事務處置須要。
（三）縣客運公司、連汽公司、同心圓旅游公司、公交公司、出租車公司要全力維護客運站點和旅客運輸秩序，保障相關應急救援工作有序開展，當旅客發(fā)生滯留時，為旅客供應必要的生活物資保障。
四、應急處置措施
（一）出現(xiàn)雨、霧、雪等惡劣天氣時，道路運輸應急處置措施見縣運管所惡劣天氣春運應急預案（附件1）。
�。ǘR路發(fā)生突發(fā)事務的應急處置措施見縣馬路站春運道路保障應急預案（附件2）。
�。ㄈ┚执哼\應急工作領導小組成員聯(lián)系方式見附件3。
最新客運公司應急預案 8
一、 目的
提高企業(yè)對突發(fā)安全生產事故、事件的應對、處置能力，確保在事故發(fā)生后能快速、有效地實施救援，使事故產生的影響得到控制，把事故造成的損失或損害降到最小，從而保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，為社會的安定做出貢獻。
二、 適用
重特大交通安全事故、傷害事故、火災事故和車輛自燃事故。
三、 組織機構
領導小組：由公司主要領導和安全生產負責人、責任人組成，負責組織、指揮工作，必要時派員赴現(xiàn)場履行職責。
工作小組(包括：通訊聯(lián)絡組、救援組、后勤保障組)負責具體的執(zhí)行工作。
四、 報告與報警
安全機構各級人員、技安員、夜間和節(jié)假日值班人員在獲知了事故信息后，應立即向領導小組報告。
出租汽車駕駛員在事故發(fā)生后除按正常程序處置外，應立即將事故相關信息通過GPS系統(tǒng)或8xxx75值班電話報告公司。
已無法控制的火災、有人員傷亡的交通安全事故和治安事件應即時向110報警。
五、 應急響應
領導小組接安全生產事故報告后，應即刻通知救援人員到指定地點集體待命，快速下達搶險救援指令。
通訊聯(lián)絡組利用各種可能的工具和渠道收集盡可能詳盡的事故
狀況信息，以保證救援方案的合理性。
救援組快速集合、整裝待發(fā)。
后勤保障組全力配合，根據(jù)接到的指令，保證車輛、設備或人力的即時提供。
六、 應急處置
救援組攜針對性救援器材及設備快速趕赴現(xiàn)場，必要時領導小組成員隨行前往，到達后，首先要保護好現(xiàn)場，按照規(guī)定實施救援，若現(xiàn)場已有專業(yè)救援隊伍(人員)應積極配合開展救援工作。
參與救援工作的人員都必須保證通訊暢通，必須服從調度和指揮。通訊聯(lián)絡組和后勤保障組隨時接收現(xiàn)場發(fā)回的指令，做好救援實施過程中的信息匯集，記載和物資調配、保障工作，施救人員務必做好自身安全的防護工作，確保施救的順利進行。
七、 善后處理
領導小組召集相關部門人員根據(jù)收集的信息進行事故分析和救援工作評價，提出預防措施和安全工作改進措施，按照法律、法規(guī)和公司規(guī)章規(guī)定做好事故的善后處理，并配合協(xié)助相關、機構做好事故調查處理工作，有人員傷亡的還應做好家屬的安撫工作。
八、 匯報
領導小組事故分析救援評估會后，立即將事故原因、施救情況、善后處理結果等上報上級相關部門，并在行業(yè)管理制度規(guī)定的期限內遞交完整的文字材料。
九、 預防與后勤保障
“安全第一、預防為主”是安全生產管理工作的基本原則，各種預防措施是主動的安全生產管理手段。因此，在日常管理活動中，必須堅決地執(zhí)行《安全生產教育制度》、《安全生產事故隱患排查制度》各級安全生產管理人員要積極主動、永不懈怠地履行各自的安全生產管理職責。
事故發(fā)生后，公司的各種資源先滿足事故救援的需要，后勤保障組要根據(jù)領導小組的指令，全面掌控公司資源和臨時支配權，認真做好調配工作，保障施救工作的`順利、有效開展。
十、 責任與獎懲
安全生產管理機構各組成部分按照《安全生產管理責任體系》規(guī)定履行各自的職責，按照《安全生產事故責任追究制度》的規(guī)定承擔各自的責任。
除相關制度規(guī)定和獎懲措施外，凡在預防、救援等環(huán)節(jié)中失查、失職、不服從資源調配的，將根據(jù)其行為造成的后果給予相應的行政處罰與經(jīng)濟制裁，超出行政、經(jīng)濟手段調整范圍的，必須承擔刑事責任。
本預案自發(fā)布之日起實施。
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一、指導思想
根據(jù)“平安第一、保障有力、便利快捷、服務至上”的總體要求，主動應對春運可能出現(xiàn)的停運、突發(fā)客流高峰嚴峻滯客、車輛事故、路阻及自然災難侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消退春運突發(fā)事務或車輛事故的影響，讓廣闊旅客走得了，走得好，走得滿足，確保我市春運工作平安有序暢通。
二、組織領導
為剛好處置春運突發(fā)事務，局成立春運突發(fā)事務應急處置領導小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、馬路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關運輸企業(yè)主要負責人為成員。應急處置領導小組下設辦公室，辦公室設在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，詳細負責春運突發(fā)狀況組織、協(xié)調、處置等工作。
春運突發(fā)事務一旦發(fā)生，馬上啟動本應急預案，領導小組主要成員要在第一時間趕到現(xiàn)場，實施組織指揮、協(xié)調處置。
三、突發(fā)事務預料
我市轄區(qū)內春運客流多為短途客運，依據(jù)往年春運工作狀況和今年春運工作特點，可能會出現(xiàn)以下突發(fā)事務：一是客流高峰期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。二是出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或馬路受阻狀況。三是個別春運車輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個別線路或出租車因各種緣由，出現(xiàn)停運、停運現(xiàn)象。五是春節(jié)前后，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是壞人攻擊的目標，有可能發(fā)生恐怖暴力事務。六是出現(xiàn)燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流淌高峰，可能發(fā)生疾病傳染等狀況。
四、應急車輛及物資打算
馬路搶險應急車輛及物資由市馬路段負責落實（附件1）；道路運輸應急運力由市運管所協(xié)調有關運輸企業(yè)落實解決，其中，應急客車20輛（附件2），應急貨車10輛（附件3）。
五、應急處置措施
1.客流高峰期部分客運和公交線路出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。
一旦發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，市運管所馬上協(xié)調有關客運和公交企業(yè)，調度相應客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數(shù)量較多時，馬上啟用應急機動運力，確保旅客運輸零滯留。山區(qū)道路依據(jù)須要增加公交班次，以作沿途旅客來回之用，并依據(jù)需求做好公交車輛接駁工作。
責任單位：市運管所、各有關運輸企業(yè)
2.出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現(xiàn)雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格根據(jù)《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應急保障預案》規(guī)定予以執(zhí)行。山區(qū)道路的確無法通車，為確保平安，應剛好封道，停開客運車輛。市馬路段道路應急搶修中心剛好組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關運輸企業(yè)停開班車，并親密關注天氣改變，一旦條件允許，要馬上復原通車，力爭短時間內疏運滯留旅客。如出現(xiàn)道路、橋梁、隧道積雪結冰、嚴峻損壞等狀況，由市馬路段、隧道管理中心組織應急搶修人員剛好進行處置，保障道路平安暢通。受高速馬路春節(jié)假期小車免費通行政策影響，如在高速馬路進出口出現(xiàn)車輛擁阻狀況，由市馬路段協(xié)調交警部門疏通道路，確保道路平安暢通；如在風景區(qū)周邊出現(xiàn)游客、車輛受阻狀況，由市運管所幫助交警部門疏通道路，支配運力疏運游客。
責任單位：市運管所、市馬路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)
3.車輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負責支配運力，在短時間內趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要馬上上報事故狀況，并幫助運輸企業(yè)協(xié)作交警部門處理事故。故障車或肇事車輛應馬上拖離至春運應急修理點，快速修復，盡快投入春運。責任單位：市運管所、各有關運輸企業(yè)
4.個別線路或出租車出現(xiàn)停運等現(xiàn)象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關人員，剛好了解狀況，做好車主、司乘人員思想工作，確保道路運輸平安穩(wěn)定。依據(jù)需求向有關運輸企業(yè)調用客車，必要時支配應急客車，應急疏運沿線旅客。各有關運輸企業(yè)做好相應的.協(xié)作疏運工作。責任單位：市運管所、各相關運輸企業(yè)
5.客運場站、車輛發(fā)生恐怖暴力事務。春運期間，一旦發(fā)生危害社會秩序及公眾生命財產的道路運輸行業(yè)恐怖攻擊事務時，馬上上報市反恐辦，并啟動《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事務應急預案》，應急領導小組詳細組織指揮恐怖攻擊事務應急處置行動，各部門及各運輸企業(yè)親密協(xié)作，剛好妥當?shù)亻_展各項應急處置工作，最大程度地避開和削減人員傷亡，削減財產損失。
責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門、各有關運輸企業(yè)
6.出現(xiàn)燃料短缺影響營運車輛運行。由局行業(yè)科負責與市有關部門聯(lián)系，協(xié)調燃料供應單位做好工作，保證春運期間營運車輛的燃油供應。
責任單位：局行業(yè)科
7.春運期間發(fā)生疾病傳染等狀況。春運期間，客運場站作為人員集中地，各運輸企業(yè)要加強衛(wèi)生清潔和環(huán)境整治，增加疾病傳染防控意識。一旦出現(xiàn)疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啟動應急預案，進入疫情全面防控。
責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、市運管所、各有關運輸企業(yè)。
春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發(fā)事務或車輛肇事，要時刻關注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡和信息暢通，真正做到反應靈敏、反饋剛好、措施得當、處置有力，盡快平靜突發(fā)事務或車輛肇事，確保春運工作平安有序暢通。
最新客運公司應急預案 10
一、應急預案的制定
應急預案是長途客運企業(yè)應對突發(fā)事件的重要手段，其主要內容包括應急組織機構、應急保障措施、應急處理流程等。應急預案的制定應遵循以下原則：
1.科學性：應急預案應根據(jù)具體情況制定，結合歷史經(jīng)驗和現(xiàn)實情況，充分考慮可能發(fā)生的各類事件的情況和特點。
2.針對性：應急預案應根據(jù)不同的客運公路特點和不同地域環(huán)境情況制定，以滿足應急處理的需要。
3.靈活性：應急預案應具有一定的靈活性，以便在應急處理中進行突發(fā)變化和調整。
應急預案的制定應該分階段進行。首先，需要根據(jù)企業(yè)的性質和情況明確應急組織機構，確定應急演練頻次和演練內容等。其次，需要制定應急保障措施，確保車輛及乘客在緊急事件發(fā)生時的安全。最后，還需要制定應急處理流程，規(guī)定各種事件的處置方案，保障處置過程的順暢和高效。
二、應急預案的實施
當緊急事件發(fā)生時，企業(yè)應根據(jù)應急預案制定的應急流程迅速進行處置，確保旅客的生命安全和財產安全。具體應急措施如下：
1.啟動應急機制：當車站或車輛出現(xiàn)緊急情況時，應立即啟動應急機制，調取應急預案，及時組織應急救援。
2.保障旅客安全：針對不同的緊急事件，運營企業(yè)應采取不同的應急措施，如疏散旅客、提供緊急救援、調配貨車、提供住宿等。
3.及時報告管理部門：企業(yè)應及時向當?shù)毓芾聿块T匯報當前緊急情況，并做好事件處置過程的記錄和跟蹤。
4.加強宣傳推廣：企業(yè)在緊急事件后應加強對旅客的'宣傳推廣，向公眾傳遞安全知識和技能，提高群眾的安全意識。
三、應急預案的評估
長途客運應急預案的實施效果需要不斷地進行評估，以便在之后的事件中不斷優(yōu)化應急措施，并加強預防措施。應急預案的評估主要包括以下方面：
1.預案完整性：應急預案是否覆蓋了所有可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，是否描述了完整的應急處理流程和應急保障措施。
2.預案可操作性：應急預案是否具有可行性，操作起來是否方便快捷。
3.應急演練效果：應急演練是否真實模擬了緊急情況下的情況，是否能讓現(xiàn)場處理人員真實操作。
4.響應速度：應急處理過程中是否迅速地響應并組織救援。
5.事件處置效果：應急處理是否得到有效的解決，并對其他緊急情況進行反析和改進。
綜上所述，長途客運應急預案是企業(yè)應對突發(fā)事件的必要措施，制定和實施好預案可有效保障旅客的安全和企業(yè)的聲譽，有助于提高公眾滿意度和信任度。因此，企業(yè)需要加強應急預案的制定、實施和評估過程，以便為緊急處理提供完善的文件依據(jù)和行動方案。
最新客運公司應急預案 11
長途客運是一項重要的交通運輸方式，為游客、商務人士和勞動力提供了便捷的出行方式。然而，客運出行中難免會遇到突發(fā)情況，如交通擁堵、車輛故障、惡劣天氣等，這時候如果沒有應急預案，將會對旅客安全和運營公司形象帶來不良影響。因此，制定一份適合自身特點的應急預案非常必要。
一、預案的核心內容
長途客運應急預案包括四個內容，即應急處置的組織體系、應急處置的工作流程、應急物資和應急設備、應急演練與評估。其中，應急處置的組織體系是保證應急處置順利進行的前提，應急處置的工作流程是應急處置的重要參考，應急物資和應急設備則是支撐應急處置的基礎，應急演練與評估是保障組織能力及處置能力持續(xù)提高的重要環(huán)節(jié)。
二、組織體系的建立
應急處置的組織體系是進行應急處置的基礎，不同地區(qū)、不同公司結構不同，具體的組織體系也會有所差異。但是，應急預案的制定應該遵循通用規(guī)則，即應急處置的領導層級、應急組織的職責、應急處置的行動流程和信息溝通機制都應得到合理規(guī)劃。具體地說，應急處置的領導組織應具備一個明確的`、負責的領導人員和應急處置小組，以便及時采取應對緊急事件的措施。其次，應急處置的職責應該明確，人員分工應該合理，以便保障緊急事件得到快速、有效和適當?shù)膽獙�。應急處置的行動流程應該根�?jù)實際情況進行規(guī)劃和調整，而信息溝通機制的建立則有利于快速響應和協(xié)調處置。
三、工作流程的制定
工作流程的制定是應急預案中非常重要的一環(huán)。一般來說，應急處置流程分為預警、應急響應、緊急處理、事故處理等階段，而每個階段的具體內容應根據(jù)情況和實際需要進行規(guī)劃。例如，緊急處理階段包括現(xiàn)場救助、實時報警和應急處理，而事故處理階段要包括事故調查、損失評估和應急處理的經(jīng)驗總結。此外，應急預案還需要具體細化可能遇到的應急事件和突發(fā)情況，以便確保預案的高效實施。
四、物資和設備的儲備
應急處置所需的物資和設備是應急預案成功實施的基礎和保障。物資和設備的儲備應根據(jù)實際情況進行定制，包括醫(yī)療用品、急救藥品、現(xiàn)場應急裝備、通訊工具、照明設備、食品和飲用水等。此外，應急處置還需要現(xiàn)場搭建工作區(qū)域，以便支撐應急處置的各項工作。
五、演練和評估
應急預案的演練和評估是應急預案持續(xù)有效的重要保障。演練應該定期進行、形式多樣化，并根據(jù)實際情況進行不同程度的調整。評估是演練的重要環(huán)節(jié)，能夠發(fā)現(xiàn)預案中可能存在的問題和不足，及時進行調整和改進，以便提高應急處理能力。
六、總結
長途客運應急預案是保障旅客安全和運營公司形象的重要環(huán)節(jié)。制定適合自身特點的應急預案是長途客運公司必須要做的一項工作。應急處置的組織體系、應急處置的工作流程、應急物資和應急設備、應急演練與評估是應急預案的核心內容，各項規(guī)劃需要根據(jù)實際情況進行調整和改進，才能達到有效實施的目的。因此，長途客運公司應該認真執(zhí)行應急預案，從而為旅客提供更為安全、舒適的出行體驗。
最新客運公司應急預案 12
作為長途客運公司的一名專業(yè)人士，我們必須時刻做好應對各種突發(fā)情況的準備，確保安全、高效、質量的服務。因此，建立一套完善的長途客運應急預案至關重要。
一、應急預案的必要性
突發(fā)事件是無法預料和避免的，但我們可以通過有效的應急預案來降低其對公司和乘客造成的影響。應急預案主要包括應急響應流程、人員保障、物資儲備、應急撤離方案等多個方面。采取科學有效的應急措施，不僅能夠減少傷害和損失，還能提高公司服務水平和消費者滿意度。
二、應急預案的內容
1、應急響應流程
設立應急響應小組，明確職責和任務。在緊急情況下快速反應，第一時間制定應急打擊方案，針對情況反應迅速，協(xié)調各方力量，展開應急處置。
2、人員保障
及時安排車輛駕駛員和服務人員的換班工作，確保隊伍整體的健康狀況，保證緊急情況下人員能夠保持最佳狀態(tài)。
3、物資儲備
準備必要的應急物資和器材，如急救用品、消防器材、充電器等。根據(jù)交通工具進行適當?shù)奈锲穬�，如在高速公路行駛中，應配備應急燈、應急錘等設備。
4、應急撤離方案
在突發(fā)事件發(fā)生時，采取有效措施幫助乘客安全疏散。針對風險事件類型，提前做好疏散方案，保障乘客安全。如在交通事故現(xiàn)場，司機及服務人員應馬上提醒乘客有助于保護自己的方式，疏散傷者、展開救援行動。
三、應急預案的實施
在正常運營中，定期組織應急預案演練，提高公司人員的應急意識和組織應急運作能力。在實施演練時，應注重現(xiàn)實性，模擬真實場景，與各方合作協(xié)同，追蹤記錄項目實施過程，復盤并總結演練結果，不斷完善應急計劃。
四、應急預案的效益
合理有效的'應急措施，可以保障公司利益，降低運營風險，提高消費者滿意度。長途客運行業(yè)面臨的突發(fā)事件種類繁多，通過作好應急預案，能夠保護乘客的人身安全，減少財產損失，建立可靠的長效機制和安全體系。
總之，長途客運應急預案是公司安全和乘客健康的重要保障。我們可以通過制定完善的應急預案，并在實際操作中進行全面的措施準備，建立一個高效、安全、嚴謹、可靠的服務體系。相信隨著技術的不斷升級，設備的不斷改良以及人員整體素質的不斷提升，長途客運行業(yè)迎接多樣化挑戰(zhàn)的能力將越來越強。
最新客運公司應急預案 13
長途客運應急預案是指在客運過程中可能會發(fā)生的突發(fā)性事件，并應對處理此類事件的措施和預防措施。一份完善的長途客運應急預案，能夠確保旅客安全，避免造成不必要的損失和傷害。
一、應急預案的編制
長途客運應急預案應該是結合客運公司實際情況所制定的，而在制定過程中，應考慮以下幾個要素：
1、應急響應流程：需要建立應急響應流程，明確每個環(huán)節(jié)的職責和處理步驟，使應急情況能夠盡快得到處理。
2、應急措施：預案中應列明各種應急措施，如應急救護、疏散上下車、救援打撈等等。
3、應急演練：在制定完應急預案之后，必須進行合理的應急演練，以便于提高各部門的反應速度，減少預案在實施中產生的不足。
二、應急預案的.實施
1、安全檢查：在長途客運車輛發(fā)車前，需要對車型、車況、乘客配額、駕駛員資格進行核查以及客運車輛裝備的完善情況進行檢查。
2、乘客安全提示：在發(fā)車前，要對乘客進行安全提示，例如提醒乘客系好安全帶、不要在車上吸煙、不要大聲喧嘩、不要隨意移動車輛內部物品等。
3、駕駛員應急處置組織：一旦發(fā)生事故，駕駛員需要迅速組織乘客有序疏散和聯(lián)系相關部門組織物資支援，同時提供必要的應急救護措施。
4、迅速通報：當發(fā)生緊急情況時，長途客運公司應立即通知當?shù)氐膽本仍行�，同時將情況向上級主管部門匯報。
三、應急預案的評估與完善
在客運過程中，經(jīng)常需要對應急預案進行不斷地評估和完善。評估過程中，需要對每次演練的效果、應對突發(fā)事件的速度、是否需要提高響應級別等重點進行評估。在不斷完善應急預案的過程中，應對實際情況進行分析和總結，提高應急預案的針對性和實際操作性，在各種危機事件下能夠保障乘客安全性和客運公司的信譽度。
四、結論
長途客運應急預案在實際操作中，是一項非常重要的安全保障措施。制定完善的應急預案，對于減少突發(fā)事件對旅客和車輛造成的損失具有重要意義。各客運公司要深刻認識到這一點，并積極開展應急預案制定工作，確保旅客在長途客運過程中的安全的和舒適的環(huán)境。
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為切實提高我街道春運期間突發(fā)事件處置能力，確保春運工作平穩(wěn)有序，結合我街道實際，制定本預案。
一、總則
(一)依據(jù)
依據(jù)國家和省市有關行政法律法規(guī)。
(二)適用范圍
本預案適用于春運期間轄區(qū)范圍內各類突發(fā)時間的預防、處置和善后工作。
重點區(qū)域：
1.公共交通客運站及專用通道等；
2.公路、鐵路及連接線；
3.主要城市道路及交叉口。
(三)突發(fā)事件分類
1、事故類
(1)旅客大量滯留：因公路、鐵路正常運行收到影響，進而引發(fā)大量旅客滯留；
(2)交通事故類：由設備故障、車輛沖突引發(fā)的交通嚴重堵塞或重大交通事故；
(3)特殊天氣類：包括霧、雪、冰凍、低溫等惡劣天氣條件。
2、社會安全類
(1)群體性的事件：包括沖突、非法集會、滋事等引發(fā)起的群體性的事件。
(2)恐怖性事件：包括交通工具遭受爆炸物威脅、重點區(qū)域受爆炸物或不明物體威脅等恐怖襲擊事件。
(3)火災事故：包括重點區(qū)域內各類建筑物火災、交通設施火災等。
3、自然災害及公共衛(wèi)生類
自然災害事件主要包括地震，地面沉降、塌陷等地質災害，暴雪、冰凍、大霧等氣象災害等。公共衛(wèi)生事件主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病，重大食品中毒，以及影響公眾生命安全的其他公共衛(wèi)生事件。
各類突發(fā)事件在發(fā)生過程中往往相互關聯(lián)，某類突發(fā)事件可能與其他類別的事件同時發(fā)生，或引發(fā)次生、衍生事件，應具體分析，統(tǒng)籌應對。
(四)工作原則
堅持屬地管理和分級負責；堅持預防為主，提前處置。
二、組織機構與職責
街道春運辦作為街道春運期間的應急協(xié)調指揮機構，統(tǒng)一協(xié)調街道現(xiàn)有力量無法處置的春運突發(fā)事件。主要職責是：貫徹執(zhí)行國家及省市有關法律、法規(guī)和政策，研究制定春運期間轄區(qū)預防和處置春運突發(fā)事件的重大措施和指導意見，督促檢查各項工作措施的落實情況，宣布啟動和停止實施春運突發(fā)事件應急響應。
(一)文化站。負責聯(lián)系各新聞媒體發(fā)布春運應急信息，加強正面宣傳，引導群眾理性出行；協(xié)調相關單位建立突發(fā)事件快速反應機制，提高應急處置工作效率；協(xié)調新聞媒體堅持正確輿論導向，開展正面報道；應急預案啟動后，配合市、區(qū)、街道春運辦做好各項信息發(fā)布，保障宣傳工作渠道暢通、覆蓋廣。
(二)民政辦。負責統(tǒng)籌街道范圍內突發(fā)事件社會求助工作；會同相關部門做好群眾所需基本生活求助物資的儲備、分配和滯留旅客安撫救濟工作。應急預案啟動后，確保相應救災物資保障到位，指導相關部門開展有需要的滯留人員的'求助工作。
(三)城管中隊。負責重點區(qū)域境衛(wèi)生監(jiān)督檢查，應急預案啟動后，協(xié)調各環(huán)衛(wèi)保潔公司增派環(huán)衛(wèi)人員、增加環(huán)衛(wèi)設施，做好旅客應急疏散場點的保潔工作。
(四)團工委。統(tǒng)籌全街道志愿者服務工作，為春運旅客運輸提供志愿服務。
(五)財政辦。做好春運期間相關工作經(jīng)費的保障工作。
(六)安監(jiān)辦。加強春運期間的安全監(jiān)管，深入開展安全法規(guī)宣傳，積極指導各單位做好安全生產監(jiān)管工作；督促油品供應企業(yè)做好春運車輛用油保障工作，優(yōu)先保證春運車輛加注燃油。
(七)黨政辦。會同相關單位開展突發(fā)事件的事后評估和善后處理，及時掌握突發(fā)事態(tài)進展情況，并向街道辦、區(qū)政府報告；協(xié)調相關應急資源參與春運突發(fā)事件處置工作，傳達并督促有關單位落實上級應急部門有關決定事項和各級領導有關批示、指示。
(八)桃花侖派出所。負責維護街道轄區(qū)內各汽車客運場站及其延伸候乘點、火車票代售點、取票點的治安秩序，組織警力做好防爆、防火、防恐等突發(fā)事件的應急處置工作，確保旅客生命財產安全。應急預案啟動后，及時增派警力迅速到達指定區(qū)域配合街道相關職能部門開展工作，維護現(xiàn)場治安秩序。
(九)計生辦。統(tǒng)籌做好春運期間醫(yī)療急救和突發(fā)事件的醫(yī)療衛(wèi)生救援工作，指導相關單位在汽車客運場站及其延伸候乘點、火車票代售點、取票點、滯留旅客安置點等區(qū)域落實傳染病防控措施；負責在各汽車客運場站實施醫(yī)務人員駐點服務，開展突發(fā)公共事件的醫(yī)療救治。應急預案啟動后，全面配合街道相關職能部門及時做好疫情防控和醫(yī)療救援工作。
(十)食品藥品監(jiān)督管理所。加強街道轄區(qū)內各汽車客運場站候乘點、火車票代售點、取票點、滯留旅客安置點等區(qū)域的監(jiān)督檢查，根據(jù)監(jiān)管職責，依法查處食品生產、流通和消費環(huán)節(jié)違法行為，預防食物中毒事件發(fā)生。
三、工作要求
(一)確保信息暢通。各站辦所、各社區(qū)和轄區(qū)有關單位要嚴格執(zhí)行領導干部帶班和關鍵崗位24小時值班制度，并確保通訊暢通。
(二)加強物資保障。由財政所、民政辦牽頭認準做好應急車輛、物資儲備工作，保障應急需要，并進行動態(tài)跟新與管理。緊急狀態(tài)下，可向區(qū)春運辦申請支援。
(三)開展處置分析。事件處置結束后，各單位要及時進行處置分析總結，完成處置情況報告，報送春運辦備案。街道春運辦將在相關單位處置情況報考的基礎上，分析、總結轄區(qū)春運應急處置工作，形成總評估報告留檔備案，并根據(jù)需要報區(qū)春運辦公室。
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為保障在低溫雨雪冰凍天氣情況下全區(qū)交通運輸暢通、群眾生產生活正常和人民生命財產安全，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》以及《國家自然災害救助應急預案》、《xx區(qū)突發(fā)公共事件總體應急預案》、《xx區(qū)氣象災害應急處置預案》等特制定本預案。
一、工作原則
(一)以人為本、確保安全的原則。
(二)防救并舉、預防為主的原則。
(三)分級響應、分級負責的原則。
(四)快速反應、及時有效的原則。
(五)資源整合、統(tǒng)一指揮的原則。
二、組織機構及職責
(一)組織機構
成立xx區(qū)雨雪冰凍災害應急指揮部(名單附后)，統(tǒng)一領導全區(qū)低溫雨雪冰凍災害的防范、應對工作。指揮部下設7個工作組。
(二)指揮部職責
1、統(tǒng)一領導、組織、指揮開展低溫雨雪冰凍天氣造成的災害和突發(fā)公共事件的應急處置、搶險救災工作。
2、督促檢查應急工作所需人、財、物的落實情況。
3、負責緊急調運搶險救災所需的各類物資、設備和人員。
4、根據(jù)氣象情況及時組織人員疏散、物資轉移等工作。
5、研究解決其他有關重大問題。
(三)各工作組職責
1、交通運輸組：
負責全區(qū)干線公路的除雪保暢、客貨運輸以及滯留司乘人員、旅客的生活、安全、穩(wěn)定等工作，指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦委疏通鄉(xiāng)、村公路工作。牽頭單位：區(qū)交通局;參加單位：區(qū)公安分局、市交警一大隊。
2、市場保障組：
負責保證糧食、食用油、蔬菜、豬肉、自來水、燃氣供應等工作。牽頭單位：區(qū)商務局;參加單位：區(qū)財政局、規(guī)劃和建設局、經(jīng)委、農林局、畜牧食品局、糧食局、供銷社、物價局、質監(jiān)局、工商局、食品藥監(jiān)局、水產漁政局。
3、困難群眾生活救助組：
負責受災地區(qū)困難群眾生活安排等工作。牽頭單位：區(qū)民政局;參加單位：區(qū)應急辦、財政局、相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦委。
4、醫(yī)療救護組：
負責組織因災傷病的'醫(yī)療救治、疾病預防、藥品器械供應、監(jiān)測報告等工作。牽頭單位：區(qū)衛(wèi)生局;參加單位：區(qū)食品藥監(jiān)局。
5、安全生產組：
負責房屋、電力設施和企業(yè)安全生產監(jiān)督管理等工作。牽頭責任單位：區(qū)安監(jiān)局;參加單位：區(qū)規(guī)劃和建設局、經(jīng)委、教育局等。
6、宣傳組：
負責統(tǒng)籌安排宣傳報道，發(fā)布重要新聞，把握輿論導向等工作。牽頭單位：區(qū)委宣傳部;參加單位：“xx播報”記者站。
7、綜合組：
負責材料起草、公文辦理、會議通知、簡報與信息報送、對外聯(lián)絡、督查督辦、聯(lián)系市氣象局預測預報等工作。牽頭責任單位：區(qū)政府應急辦;參加單位：區(qū)委辦公室、區(qū)政府辦公室。
三、預警預報
根據(jù)低溫雨雪冰凍天氣的強度、持續(xù)時間、影響范圍、危害程度，區(qū)應急辦適時與市氣象局協(xié)調，通過信息平臺發(fā)送災害性天氣的預測、預報、預警和受災情況、救災工作進展情況等信息。
四、應急響應與終止
(一)應急響應
按照《xx區(qū)氣象災害應急處置預案》的規(guī)定，啟動本級救災應急響應。當災害對人的居住和生活造成威脅時，必須組織轉移安置，確保人民群眾生命財產安全。因低溫雨雪冰凍天氣造成交通運輸中斷、糧油副食品等生活必需品供應緊張、安全生產形勢嚴峻等緊急情況下，由區(qū)應急指揮部發(fā)布預警并啟動應急預案，指揮部各工作組立即進入應急狀態(tài)，在區(qū)應急指揮部的統(tǒng)一領導下有力有序地開展工作。
(二)應急終止
根據(jù)低溫雨雪冰凍天氣災害天氣發(fā)生、發(fā)展趨勢和災情發(fā)展情況，由區(qū)應急指揮部決定解除預警狀態(tài)、終止應急響應并發(fā)布結束應急狀態(tài)的公告。
五、應急保障
區(qū)級有關部門要按照職責分工和相關預案，切實做好應對低溫雨雪冰凍災害的人力、物力、財力、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生及通信保障工作，確保應急處置、受災群眾基本生活保障以及恢復重建等工作順利開展。
六、災害評估
由區(qū)應急辦牽頭，區(qū)級相關部門參與，對因低溫雨雪冰凍天氣災害引發(fā)的公共突發(fā)事件及次生災害進行總結評估，報區(qū)應急指揮部，必要時組織相關領域的專家進行會商，提出下步工作建議。
七、恢復重建
安排好受災困難群眾的生活，確保受災困難群眾基本生活不出問題;盡快完成受損設施的修復和重建工作，加大對危舊房屋特別是中小學校舍、居民住房和公眾聚集場所的質量監(jiān)管巡查力度，重點做好倒塌和嚴重受損房屋的維修加固工作;制定恢復重建規(guī)劃，做好病蟲害和疫情監(jiān)測與防治工作;加強對受災企業(yè)、群眾生產自救的幫扶，切實幫助農民解決生產中遇到的困難和問題;認真落實價格臨時干預措施，努力保障市場供應。
八、獎懲
對在低溫雨雪冰凍天氣應急事件處置工作中，組織嚴密，指揮得當，作出突出貢獻的集體和個人將給予表彰、獎勵;對因失職瀆職、玩忽職守，遲報、漏報、謊報，貽誤處置時機造成嚴重后果或截留、挪用救災資金、物資的，給予行政處分;構成犯罪的依法追究刑事責任。
最新客運公司應急預案 16
一、總則
�、�、編制目的
為確保道路旅客運輸工作平穩(wěn)有序進行，提高旅客運輸高峰期道路旅客運輸應急處置能力，及時有效疏運旅客和處置旅客運輸高峰期的突發(fā)事件，最大限度避免大規(guī)模旅客積壓，保護人民群眾生命財產安全，保障道路旅客運輸工作平穩(wěn)順利進行，結合我司實際，制訂本預案。 ㈡、編制依據(jù)
根據(jù)四川省交通運輸廳川交函〔2011〕240號《關于印發(fā)突發(fā)事件應急預案管理規(guī)定的通知》和長寧縣公路運輸管理所《旅客運輸高峰期應急預案》制訂本預案。
�、�、適用范圍
1、在旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散運力等情況。
�、�、工作原則
以人為本，依法規(guī)范、職責明確，統(tǒng)一領導、分級負責，條塊結合、以塊為主，資源整合、信息共享。
二、應急組織體系與職責
經(jīng)公司行政會議研究，成立道路旅客運輸高峰期應急領導小組，聯(lián)系電話0831-5561316、0831-5561313
組長：夏平（經(jīng)理）
副組長：曾光勇（副經(jīng)理）
成員：羅順榮、牟智勇、彭立瓊、曹文。
領導小組負責全面領導我司道路旅客運輸高峰期運輸應急工作；下達啟動應急預警預案的指令；深入現(xiàn)場，靠前指揮。
領導小組下設辦公室。
主任由曾光勇兼任，成員由牟智勇、曹文等組成。
辦公室職責：負責領導小組日常工作，收集、匯總并向領導小組匯報道路旅客運輸高峰期動態(tài)及各種突發(fā)情況；完善道路旅客運輸高峰期應急運輸保障預案、落實各項保障措施；在領導小組領導下，執(zhí)行各項應急處置指令，配合相關部門開展應急工作，并隨時保持與縣運管所與竹海客運站聯(lián)系。
三、預警機制
1、息監(jiān)測與報告。
（1）凡法定節(jié)假日前2天至節(jié)后2天，發(fā)生交通事故堵塞等特殊情況，我司車輛應立即報告領導小組。
�。�2）積極與客運站聯(lián)系，認真分析判斷可能發(fā)生的旅客積壓狀況，嚴格執(zhí)行節(jié)假日向縣運管所報告的制度。如遇突發(fā)情況要立即報告縣運管所。
（3）與相關單位之間要加強協(xié)調配合，遇突發(fā)情況要及時相互通報，特別是要加強與竹�？瓦\的聯(lián)系，及時了解旅客滯留情況。道路旅客運輸高峰期，領導小組成員要手機24小時開通，保持信息渠道暢通。
2、預警級別。
根據(jù)客運站發(fā)班車輛斷檔時間和旅客積壓情況，將預警級別分為一般、較重、嚴重和特別嚴重四級。
一般：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的10%至20%時。
較重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的20%至40%時。
嚴重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的40%至60%時。
特別嚴重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間4個小時以上且車站積壓乘客超過60%以上時。
四、應急處置
㈠、應急響應
�。�1）一般應急響應行動。
按照需求調用其他線路上的儲備運力；要求公司所屬車輛縮短在路上待客的時間，加快存量車的周轉速率；向縣運管所報告有關情況。
�。�2）較重應急響應行動。
按照需求調用我司全部儲備運力并配合客運站進行旅客轉運；要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉速率。向縣運管所報告有關情況。
�。�3）嚴重應急響應行動
立即向縣運管所與上級相關部門報告情況，調用我司全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉速率；對運行普通線路的客車，嚴格對車輛技術等級和類型等級進行審查，凡符合標準的，向縣運管所申請配發(fā)加班標志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進行運行，以縮短運行時間；領導小組辦公室成員積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內秩序維護工作。
�。�4）特別嚴重應急響應行動。
立即向縣運管所與上級相關部門報告情況，調用我司全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉速率；對運行普通線路的客車，嚴格對車輛技術等級和類型等級進行審查，凡符合標準的，向縣運管所申請發(fā)給加班標志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進行運行，以縮短運行時間；對嚴重積壓線路，公司領導小組應積極向兄弟單位求援，請求兄弟單位調用儲備運力參加支援運行；領導小組全體成員到現(xiàn)場積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內秩序維護工作。
㈡、特殊情況處置
1、由于大霧天氣車輛無法正常通行造成旅客積壓達到嚴重以上預警級別時，及時通知公安交警、縣運管所，配合以上部門對車輛進行編隊疏運旅客。
公司應急領導小組辦公室成員要到車站進出站口，負責維持車輛出入站秩序。
2.遇塌方、泥石流、突發(fā)事故等情況致使道路阻斷的。我司被阻斷的車輛要及時將線路阻斷情況和改道運行設想報應急領導小組，領導小組
研究后向縣運管所報告，待縣運管所根據(jù)實際情況下達改道指令后改道運行。在道路恢復暢通后由縣運管所通知，完成班線調整回原線路運行。
如遇斷道又無法提供經(jīng)濟安全繞行線路的'，我司將向縣運管所說明情況，將所涉及的客運車輛停運，并積極向客運站銜接停止售票，并做好解釋宣傳和退票工作。
3、凡被公安交警部門和運管部門查獲車輛超載或相關運行手續(xù)不齊，需終止運輸轉運旅客的，應急領導小組立即抽調應急車輛及時趕赴現(xiàn)場轉運旅客，因此而產生的費用一切由該車駕駛員和售票員承擔。
�、纭鳖A案的啟動
值班人員接到情況報告后，立即向領導小組辦公室報告，領導小組辦公室根據(jù)應急響應級別，向領導小組組長及成員報告，由領導小組組長視情況啟動預案，并進行安排和部署。
五、應急保障
1.凡我司車輛執(zhí)行應急運輸保障任務時，派出5輛以上客車的，派出至少1名管理人員帶隊；派出10輛以上的，派出至少2名管理人員帶隊；每多派出10輛，增加1名管理人員。支援外縣市的，由縣運管所統(tǒng)一調配。
2.節(jié)假日客流高峰期間，嚴格執(zhí)行駕駛員連續(xù)駕駛車輛時間不得超過4小時，24小時內累計駕駛時間不得超過8小時的規(guī)定。
3、凡參加應急運輸保障任務的車輛，必須經(jīng)過竹海客運站的安全檢查，符合安全規(guī)定的車輛方能參加營運。
六、監(jiān)督管理
�、�、預案演練
各應急小組要組織訓練，熟練掌握應急搶險業(yè)務，公司每年進行一次模擬演習，通過演習找出不足，及時修改預案。
1、演習時間：每年6月份進行。
2、演習方案編制：每次演習要編制演習方案，內容包括時間、地點、參加人員，預定演習過程、預期目的等。
3、演習參加人員：演習人員、觀摩人員和評價人員。
4、演習評審：演習結束后，對演習組織情況和預案的合理性進行評價，對發(fā)現(xiàn)的問題制訂糾正措施予以完善。
�、�、培訓和訓練
讓所有員工都知道應急救援預案內容，在事故發(fā)生時間知道如何采取應急措施。
五、附則
㈠、旅客運輸高峰期：指“元旦”、“春節(jié)”、“清明節(jié)”、“五一勞動節(jié)”、“端午節(jié)”、“中秋節(jié)”、“國慶節(jié)”等國家法定節(jié)假日以及因其他原因產生的大量旅客流動的情況。
�、妗⒈绢A于二○xx年一月修訂執(zhí)行。由長寧縣竹都運業(yè)有限責任公司負責解釋和修改。
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