海事所所長競聘上崗演講稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

　　大家好!

　　首先感謝局黨委再次引入這樣的競爭機(jī)制，為每一位職工提供了一次機(jī)會，使大家各盡所能的為地方海事局的發(fā)展建設(shè)而努力。感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的信任，給我一個展示自我的平臺，使我有幸再次在這里向大家匯報我的思想，并通過這種形式讓大家對我有更深的了解;我覺得人一生最大的幸福，莫過于黨組織和同志們的高度信任，莫過于能在一個好的環(huán)境中干一番事業(yè)。即使這次競選未能如愿，我仍感謝大家。

　　我叫YJBYS，今年34歲，中共正式黨員，大專學(xué)歷(1998年畢業(yè)于池州師專夜大經(jīng)濟(jì)管理專業(yè))。1990年3月參軍入伍服兵役，1992年12月退伍;1993年8月參加海事工作以來，先后干過計(jì)費(fèi)員、簽證員、貴池航管站工會會計(jì)、稽查隊(duì)副隊(duì)長、隊(duì)長、杜湖航管站站長、直屬處綜合科副科長等職。我競選的崗位是池口地方海事所所長，我之所以競選這個職位，是因?yàn)槲矣X得自己具有四個方面的優(yōu)勢：

　　一、有較多的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我多年工作在基層一線，當(dāng)過計(jì)費(fèi)員、簽證員以及基層站所負(fù)責(zé)人，從事過具體的海事管理工作，有一定的海事業(yè)務(wù)及管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我現(xiàn)工作的崗位就是池口地方海事所，所以非常熟識池口所現(xiàn)在的管理狀況及工作現(xiàn)狀，這對于我今后開展工作是很有幫助的。

　　二、有較強(qiáng)的工作能力。我不是科班出身，自然先天不足，但是，我奉行先天不足后天補(bǔ)、三人行則必有我?guī)煹脑瓌t，下決心笨鳥先飛，自參加工作以來，我在日常生活工作中，注意不斷地加強(qiáng)個人修養(yǎng)和黨性修養(yǎng)，多讀書、快充電、勤鉆研、善思考，98年在池州師專夜大取得經(jīng)濟(jì)管理大專學(xué)歷，現(xiàn)在池州電大攻讀法學(xué)本科，經(jīng)過多年學(xué)習(xí)和鍛煉，自己的寫作能力、組織協(xié)調(diào)能力、判斷分析能力都有很大的提高，多次被上級領(lǐng)導(dǎo)評為先進(jìn)工作者、優(yōu)秀黨員等。因此，我深信自己能夠在池口地方海事所干出一番成績來的。

　　三、具有良好的思想品格和扎實(shí)的工作作風(fēng)。我是軍人出身，軍人的職業(yè)磨練了我的性格，部隊(duì)的作風(fēng)鍛造了我的毅力，使我養(yǎng)成了敢打硬仗的良好工作作風(fēng)。多年來，本人始終著眼于工聘這個崗位來說，我并沒有太多的優(yōu)勢可言，自身的先天不足實(shí)在太多。首先，我性格中的較真和倔犟如同一對攣生兄弟死纏我不放。但也許正是他們培養(yǎng)了我工作上敢認(rèn)真，學(xué)習(xí)上肯動腦，辦事果斷不拖踏，養(yǎng)成了嚴(yán)以利己，寬厚待人的工作作風(fēng)。其次，我的學(xué)歷不足，不要說自己不是水運(yùn)專業(yè)的科班出生，甚至連個全日制大專院�；蚣脊�學(xué)校畢業(yè)都不是。僅能算的也就是一個“高中就犯，大學(xué)未遂，社會候?qū)?rdquo; 吧。

　　然而，誰都知道，現(xiàn)代社會知識更新迅猛，落后就會挨打，落伍必被淘汰。“笨鳥先飛早入林” 、“亡羊補(bǔ)牢未為晚”幾句古訓(xùn)常在我的耳邊蜂鳴回響。于是，在近幾年，充分地利用業(yè)余時間堅(jiān)持自學(xué)，拿到了法律專科畢業(yè)證書，在市局領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)的節(jié)約型社會無紙化辦公的號召下，又讓我學(xué)會了電腦，并順利地通過了全國計(jì)算機(jī)等級考試。實(shí)現(xiàn)了不斷的自我加壓——自我充電——自我完善的過程。這也許是我抖膽競聘的原因之一。

　　知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。對于一個單位，工作開展的好壞，要求我們每個職工都要有大局意識，要有開拓精神，更要有創(chuàng)新的能力。

　　從我走進(jìn)這個單位的十幾年所看到的變化：九十年代初，“三統(tǒng)”時期的我們，用船戶的話來說是行業(yè)老大，船員、貨主、企業(yè)都是跟著我們屁股后面轉(zhuǎn);進(jìn)入九十年代中期，隨著方便快捷公路運(yùn)輸市場的擴(kuò)張，致使我們水運(yùn)市場不得不放開，但還是過著衣食無憂，飽暖不愁的舒心日子;直至去年的六、七月份，伴著水監(jiān)、港口先后兩大體制改革，我們失去了兩港費(fèi)的征收權(quán)，作為地方海事，我們所處位置，并非是一個內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，主要費(fèi)收的渠道還是要靠長江沿線的船舶規(guī)費(fèi)和運(yùn)管費(fèi)的征收。然而，兩港費(fèi)的轉(zhuǎn)移，對于航養(yǎng)費(fèi)來說，部分船舶實(shí)行的是統(tǒng)繳，以及真正屬于我們的運(yùn)管費(fèi)征收又面臨著港口運(yùn)力的擁有量還很低，都讓我們不得不樹立起一種憂患意識。然而，海誠水路運(yùn)輸服務(wù)公司組建，無疑又給我們注入了新的征費(fèi)理念，但如何合情合理又合法化征收這部份服務(wù)費(fèi)又是一道新的課題。這就要求我們端正思想，擺正位置，務(wù)必做到“走出去，請進(jìn)來”。亂設(shè)卡，亂收費(fèi)的年代已不復(fù)存在，隨著船戶、水運(yùn)企業(yè)法制觀念的增強(qiáng)，維權(quán)意識警醒，使我們更加懂得先有熱情周到的文明服務(wù)，后才會有服務(wù)性收費(fèi)。

　　對于目前東流海事所工作所面臨的形勢，我們都清楚：

　　東流港作為東至縣貨物吞吐量最大的港口之一，隨著境內(nèi)沿江高速公路的開通和合九鐵道線的鋪設(shè)，直接影響到轄區(qū)內(nèi)大宗貨源的進(jìn)出口方式，原依存于水路運(yùn)輸方式的貨物走向可能變成多渠道、多途徑，勢必減少我們的水路運(yùn)輸規(guī)費(fèi)收入。如何有效地宣傳、組織、吸引境內(nèi)貨物的水路走向，是擺在我們面前亟待解決的一個重大的課題。

　　市局要求的對船舶進(jìn)行載前復(fù)丈工作，這給我們的規(guī)費(fèi)，足額征稽帶來了一定的幫助。但目前的水運(yùn)市場行情不容樂觀。柴油漲價、運(yùn)費(fèi)降低已嚴(yán)重影響到了船戶的經(jīng)濟(jì)效益，造成某些船戶、貨主以及港口經(jīng)營人的抵觸情緒，一味地認(rèn)為是我們的規(guī)費(fèi)征收過高，造成了他們的收益降低。雖市局一再降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及給了船戶八五折等多種方式優(yōu)惠，但他們還是難以接受。許多法制意識較強(qiáng)的船戶和港口經(jīng)營人經(jīng)常地與我們征費(fèi)人員發(fā)生爭執(zhí)，有的甚至向上級主管部門投訴�？瓷先ナ菈氖�，但從某種意義上說，又是好事，無疑給了我們這些新時期的行政執(zhí)法人員提出了新的思索：如何規(guī)范自身的行政執(zhí)法行為免去與管理相對人的對峙情緒?如何將規(guī)費(fèi)足額征稽到位卻又不會遭到船戶的質(zhì)疑?“打鐵全靠自身硬”!這些都將要求我們這些執(zhí)法人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)，對水運(yùn)法律、法規(guī)的深入學(xué)習(xí)和透徹理解，研究探索找尋新路子，更好地對船戶進(jìn)行宣傳、引導(dǎo)，更全面細(xì)致地做一些力所能及的服務(wù)工作，讓他們能夠充分理解和接受。針對我們港口貨源饋乏，轄區(qū)內(nèi)的貨物走向可能會通過其他渠道時，我們就不能再呆在家中等著貨物上門，等著貨主找我們，而是應(yīng)積極地轉(zhuǎn)型為我們“走出去”，將他們“請進(jìn)來”，廣泛宣傳，借助海誠公司名義最大化地提供服務(wù)。讓我們東流海事所的規(guī)費(fèi)征收工作走上一個新臺階。

　　以上是我對自己和單位形勢一點(diǎn)膚淺認(rèn)識和剖析，如果能夠得到大家的認(rèn)可，我會珍惜這次難得的機(jī)會，把握機(jī)遇，開拓未來，就算我不能成為一匹“日行千里夜行八百”的千里馬，也要做一條“白天耕地不彎腰，夜里拉磨不抬頭”的老黃牛。因?yàn)樵谖业纳砩险龔堮Y著一根經(jīng)，拼命朝前趕，正強(qiáng)弊著一股勁，不達(dá)目標(biāo)不止步……

　　最后，讓我再次感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這個難得的競聘機(jī)會，感謝各位評委和在座的所有同事們對我的支持和鼓勵。謝謝大家!

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