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地鐵司機(jī)工作心得
我們心里有一些收獲后，馬上將其記錄下來(lái)，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么你知道心得體會(huì)如何寫(xiě)嗎？下面是小編精心整理的地鐵司機(jī)工作心得，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
地鐵司機(jī)工作心得1
隨著鐵路運(yùn)輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車(chē)安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，目前在我國(guó)各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē)均已安裝了由我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制的列車(chē)超速防護(hù)設(shè)備列車(chē)安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。
列車(chē)監(jiān)控裝置包括一臺(tái)主機(jī)、兩臺(tái)顯示器及用于機(jī)車(chē)狀態(tài)信息采集的傳感器。列車(chē)行車(chē)命令通過(guò)軌道傳送給機(jī)車(chē)，地面線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車(chē)運(yùn)行速度、機(jī)車(chē)牽引工況、列車(chē)管壓力、機(jī)車(chē)信號(hào)色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對(duì)列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問(wèn)信息的交接。
列車(chē)監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導(dǎo)致列車(chē)無(wú)人駕駛或司乘人員違章操作時(shí)，對(duì)運(yùn)行列車(chē)自動(dòng)發(fā)出減速或停車(chē)指令，啟動(dòng)列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，防止超速，并確保列車(chē)在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前準(zhǔn)確停車(chē)。
監(jiān)控裝置對(duì)列車(chē)實(shí)施控制，依據(jù)列車(chē)限速運(yùn)行曲線，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車(chē)牽引計(jì)算，即列車(chē)制動(dòng)時(shí)列車(chē)制動(dòng)走行距離與列車(chē)制動(dòng)力、線路坡度、列車(chē)運(yùn)行速度、列車(chē)載重的計(jì)算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車(chē)制動(dòng)距離，縱坐標(biāo)為列車(chē)限制運(yùn)行速度。曲線上的每一點(diǎn)表明列車(chē)最高允許速度與制動(dòng)走行距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系，列車(chē)運(yùn)行中，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語(yǔ)音提示的方式適時(shí)向駕駛列車(chē)的`司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車(chē)司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見(jiàn)度很差的惡劣天氣，司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車(chē)。
裝置的記錄功能可將列車(chē)運(yùn)行中車(chē)速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號(hào)燈變化狀態(tài)，按時(shí)間和列車(chē)運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來(lái)。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過(guò)每趟列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為列車(chē)黑匣子的由來(lái)。
我國(guó)采用的列車(chē)超速防護(hù)技術(shù)，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國(guó)現(xiàn)有線路上各種鐵路信號(hào)制式及各種列車(chē)的特點(diǎn)�？刂颇Ｊ酵ㄟ^(guò)修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車(chē)及線路。線路資料采用實(shí)地測(cè)量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車(chē)運(yùn)行按照一定的方式實(shí)時(shí)調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過(guò)信號(hào)機(jī)位置時(shí)校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠，控制準(zhǔn)確。
列車(chē)監(jiān)控裝置自90年代在我國(guó)推廣使用以來(lái)，目前已裝備的機(jī)車(chē)超過(guò)了120xx臺(tái)，隨著列車(chē)提速，列車(chē)運(yùn)行的安全將會(huì)更加依賴安全設(shè)備，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車(chē)發(fā)揮更大作用。
地鐵司機(jī)工作心得2
時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。相信對(duì)以后從事地鐵行業(yè)會(huì)帶來(lái)很大的幫助
在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)BOM的各種模式的操作，是為乘客提供換零，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車(chē)控室坐臺(tái)工作，可以通過(guò)車(chē)站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車(chē)控室的設(shè)備操作，AFC設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的`工作，總結(jié)行值是對(duì)行車(chē)的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，TVM半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)TVM錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以安全為前提，保證車(chē)站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
地鐵司機(jī)工作心得3
相信大家都聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)故事，臨近黃河岸畔有一片村莊，為了防止河患，農(nóng)民們筑起了巍峨的長(zhǎng)堤。一天有個(gè)老農(nóng)偶然發(fā)現(xiàn)螞蟻窩一下子猛增了許多。老農(nóng)心想這些螞蟻窩究竟會(huì)不會(huì)影響長(zhǎng)堤的安全呢？在回村報(bào)告的時(shí)候，遇見(jiàn)了他的兒子。老農(nóng)的兒子聽(tīng)了不以為然說(shuō)：偌大長(zhǎng)堤堅(jiān)固，還害怕幾只小小的螞蟻嗎？便拉老農(nóng)一起下田了,當(dāng)天晚上風(fēng)雨交加，黃河里的水猛漲起來(lái)，咆哮的河水從螞蟻窩滲透出來(lái)，繼而噴射，造成堤決人淹。
我們的地鐵隧道就像黃河長(zhǎng)堤一樣，要的是堅(jiān)固和安全。地鐵長(zhǎng)龍日復(fù)一日的在下面穿梭，隧道就是地鐵的保護(hù)傘，保護(hù)著地鐵的安全運(yùn)行。它是地鐵的第一道保護(hù)殼，它的安全不言而喻。
我們作為地鐵安全的守護(hù)者，更應(yīng)該排查安全隱患，做到防患于未然！提高自己的安全意識(shí)，樹(shù)立安全高于一切，事故出于麻痹大意的思想觀念，對(duì)于任何影響地鐵安全運(yùn)行的因素絕不放過(guò)！
作為一名地鐵司機(jī)，工作在地鐵安全第一線，更應(yīng)該樹(shù)立牢固的安全意識(shí)！
20xx年8月3日8:22分，司機(jī)郭典在值乘11004次0146車(chē)運(yùn)行到醫(yī)學(xué)院站至綠城廣場(chǎng)站上行區(qū)間百米標(biāo)062處，發(fā)現(xiàn)隧道左側(cè)排水溝內(nèi)有幾個(gè)碎石塊，立即上報(bào)行調(diào)。行調(diào)通知后續(xù)列車(chē)確認(rèn)，確認(rèn)存在后，立即發(fā)令通知司機(jī)加強(qiáng)對(duì)全線隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)控。我們?cè)陂_(kāi)車(chē)過(guò)程中，不但要保證列車(chē)安全，而且要注意隧道設(shè)備的安全，注意周?chē)淼纼?nèi)的`狀態(tài)，遇見(jiàn)危險(xiǎn)因素，要立即上報(bào)。因?yàn)榘踩珶o(wú)小事，這樣才可以防患于未然。
不放過(guò)任何細(xì)微的安全隱患。還記得電影《地鐵驚魂》里，地鐵脫軌的發(fā)生是因?yàn)閴旱儡?chē)發(fā)現(xiàn)隧道漏水沒(méi)有上報(bào)和處理，導(dǎo)致故障的擴(kuò)大化最后導(dǎo)致列車(chē)脫軌失控。這是典型的小問(wèn)題造成大事故，忽略小的隱患，發(fā)現(xiàn)也不報(bào)，才導(dǎo)致后果的發(fā)生。
在工作中，有關(guān)安全的事都要重視起來(lái)，要防止“千里之堤，潰于蟻穴”！只有這樣我們才能保證安全生產(chǎn)每一天、每一年！
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