國內(nèi)飛行員薪資有多少?

　　飛行員是很多人巨仰慕的工作，當一名飛翔藍天的飛行員是很多人的愿望，奧秘、高薪，這是大多數(shù)人對這個工作的第一印象。其實，飛行員的高薪現(xiàn)已算不上啥隱秘了，假如你覺得這是傳言的話，那么寧波近來公布的薪酬輔導價位即是一個很篤定的依據(jù)，338個工作里，飛行員年薪最高，官方公布的輔導薪水是370053元。

　　和出租車司機相像，飛行員都是靠“小時費”賺錢的，多勞多得;機長和副駕相差懸殊;飛世界線比飛國內(nèi)線拿的'錢多50%，津貼仍是美金哦;壓力大，換崗難，但毋庸置疑的一點是，飛行員肯定是高薪!

　　一、800000：已知機長的年薪高位，這個數(shù)字很牛

　　這不是謠言，而是確有其事，業(yè)界很多人都知道。成都雙流的鷹聯(lián)航空從前開出過年薪80萬的價碼，用來吸引優(yōu)異的飛行員，這不是做秀，他們最終真的招了四個飛行員。聽說除了擺在臺面上的80萬，私下還附帶了轎車、花園別墅的天價待遇。

　　二、4000：剛結業(yè)飛翔學員能拿的錢

　　剛結業(yè)，哪怕你學得再好成果再優(yōu)異，也肯定不會讓你去著手開飛機的，得從學員開端混起。學員啥也不做，即是坐在飛機上查詢，看看機長和副駕駛他們是怎么操作的。說得直白點，即是當個小跟班。各家航空公司規(guī)范不一樣，通常跟滿60個小時的安全時刻才干晉級，請注意，這兒說的是安全飛翔時刻，即中心不能夠有小疏忽，不然就得推倒重來，從零開端，嚴峻的還會停飛。當然，這個價碼對比別的專業(yè)的結業(yè)生來說，仍是不錯的。

　　三、400000：機長的年薪

　　查詢中發(fā)現(xiàn)，各家公司規(guī)范都不一樣，但通常機長每月2-3萬的收入，加上獎金等，能夠拿到40萬的年薪。咱們看起來很高了，水平對比一下會覺得挺通常。香港區(qū)域的機長是140萬人民幣，美國更牛，大概能夠拿到200萬。

　　四、10000：副駕駛月薪

　　機長畢竟是少量，機長下面一個級別是副駕駛。查詢中發(fā)現(xiàn)，副駕駛的均勻月薪?jīng)]有幻想中那么高，根本薪酬就幾千塊，收入都是靠一小時一小時飛出來的。，我國的低空領域正式開放。這意味著在近10至20年內(nèi)我國的通用航空市場將“井噴式”快速發(fā)展。以航空手段為主的中國緊急救援事業(yè)，涉及民生和國家利益，是國家低空開放的重要領域，誰抓住了這個機遇，誰就能在最短的時間內(nèi)圓自己的“夢”。

　　相關閱讀：飛行員就業(yè)前景如何?

　　1、中國

　　需求：中國近年來每年引進數(shù)百架飛機，僅從04到07兩年半的時間內(nèi)就訂購了800多架，一架飛機需要10到16名飛行員，加上現(xiàn)有飛行員退休等原因，每年需求在數(shù)千人。

　　供應：目前國內(nèi)只有中國民航飛行學院、北京航空航天大學飛行學院、南京航空航天大學飛行學院等5所高校培養(yǎng)飛行員，最近幾年，每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右。也有少數(shù)民航飛行員來自于空軍飛行員專業(yè)。但由于這種方式會影響空軍飛行員隊伍的穩(wěn)定，已經(jīng)逐漸被空軍否定。

　　結論：今后幾年，國內(nèi)飛行員還存在較為嚴重的斷層和短缺現(xiàn)象。

　　含金量最高的職業(yè)當屬飛行員。

　　2、全球

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及全球一體化，世界各國的經(jīng)商，旅游等活動都對航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，對飛行員的需求達到了新的高峰。由于勞動力對就業(yè)市場反應的遲滯性，飛行員行業(yè)在全球都處于供不應求狀態(tài)。

　　所以無論中國還是全球飛行員市場，目前都是一個極佳的切入點。我們項目的畢業(yè)生獲得的是國際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照，可以在世界各國就業(yè)。