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隧道工程師個人簡歷

時間：2023-06-13 17:54:29 簡歷模板 我要投稿
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隧道工程師個人簡歷

個人基本信息
姓　　名：  YJBYS 性　　別： 男  暫無照片
出生日期：   民　　族： 漢
戶　　籍： 中國 廣東  身　　高： 173 
婚姻狀況： 已婚 學(xué)　　歷： 本科
畢業(yè)院校： 華東交通大學(xué) �！　I(yè)： 機(jī)電::鐵道電氣化
政治面貌： 群眾 第二專業(yè)： 土木系::土木工程在讀工程碩士
身份證： ************ 現(xiàn)有職稱： 高級
畢業(yè)時間：
 		 1995-7-1 現(xiàn)所地點： 廣東
　求職意向
求職類型： 全職 月薪要求： 面議
應(yīng)聘職能類型一： 總工程師 應(yīng)聘職能類型二： 隧道工程師
應(yīng)聘職能類型三： 路橋工程師 應(yīng)聘職能類型四：  
應(yīng)聘職能類型五：   應(yīng)聘職能類型六：  
希望工作地區(qū)： 廣東,中山 其他地區(qū)：  
可到職日期： 一個月
　相關(guān)工作經(jīng)歷及特長
人才類型： 普通求職  相關(guān)工作經(jīng)驗： 13年 
外語語種： 英語 外語水平： 四級
其它外語語種： 無 其它外語水平： 無
普通話程度： 標(biāo)準(zhǔn)  計算機(jī)能力： 精通 
　教育/培訓(xùn)經(jīng)歷
1987年9月至1991年7月 江西省崇仁縣第一中學(xué) 高中
1991年9月至1995年6月 華東交通大學(xué) 鐵道電氣化
1998年6月 廣鐵集團(tuán)懷化鐵路總公司 全面質(zhì)量管理
1999年10月 鐵道部質(zhì)檢中心 質(zhì)量檢驗員培訓(xùn)
1999年12月 長沙鐵道學(xué)院 全國建筑施工企業(yè)項目經(jīng)理培訓(xùn)
2003年12月 廣鐵集團(tuán)項目管理中心 營業(yè)線施工安全培訓(xùn)
2004年12月 廣東省建設(shè)廳 建筑施工企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)
2006年4月 鐵道部工程管理中心 “鐵路客運專線隧道施工安全技術(shù)培訓(xùn)”
2008年4月起 華東交通大學(xué) 在讀土木工程專業(yè)工程碩士
 
　工作經(jīng)驗
1995年7月至1996年7月 廣鐵工總深圳寶安工程公司 見習(xí)生
1996年8月至2000年3月 廣鐵工總深圳寶安工程公司 助理工程師
2000年3月至2002年4月8日 廣鐵工總深圳寶安工程公司 技術(shù)部長 助理工程師
2002年4月9日至2003年10月 廣鐵工總深圳寶安工程公司 技術(shù)部長 鐵道工程工程師
2003年10月至 2004年6月 廣鐵工程集團(tuán)深圳分公司 技術(shù)部長 工程師
2004年6月至 2005年10月 中鐵25局廣州工程公司深圳工程部 項目經(jīng)理 工程師
2005年10月至2007年12月 中鐵25局武合Ⅰ標(biāo)項目指揮部副總工兼隧道分部經(jīng)理 工程師
2007年12月至今 中鐵25局武合Ⅰ標(biāo)項目指揮部副總工兼隧道分部經(jīng)理 隧道高級工程師

1、1995年8月~12月大學(xué)畢業(yè)后作為見習(xí)生參與湘黔鐵路電氣化改造工程中湘鄉(xiāng)譚市車站站場內(nèi)1-3.0m框架涵頂進(jìn)施工，框架長27米，下穿鐵路三股道。
2、1995年12月~1997年1月任技術(shù)主管，施工石長鐵路DK260+563.62~DK261+900段路基及橋涵工程。
3、1997年2月~1999年12月任項目總工，施工石長鐵路桃江站、三官橋站、三河站、常德站、漢壽站、益陽站車站房屋建筑、站場附屬、站場電力工程及站場給排水工程。住宅房屋約4000m2，車站生產(chǎn)及辦公房屋5000m2，站場低壓電力線路四處，站場給排水四處（其中：桃江站滑模施工32米高150 m3倒錐殼水塔、常德站滑模施工35米高400 m3倒錐殼水塔）。
4、2000年3至2001年3月深圳東部引水布吉EⅡ標(biāo)引水隧洞工程。該隧道下穿深圳布吉河，距河床底不足20米，隧道開挖后圍巖涌水嚴(yán)重，安全形勢嚴(yán)峻，施工采取超前小導(dǎo)管壓注超細(xì)水泥-水玻璃雙液漿止水，經(jīng)過多次配比試驗，通過調(diào)整（縮短）漿液凝結(jié)時間的辦法，成功解決了漿液易被沖刷、稀釋的難題，確保注漿加固效果。該隧道在2001年度全線安全質(zhì)量評比中獲第一名。
5、2001年3月至2003年12月?lián)斡鍛谚F路37標(biāo)羅家寨隧道項目總工。DK600+613羅家寨隧道，全長1176米。施工過程中嚴(yán)格控制周邊眼間距及裝藥量，光爆成形效果好。隧道DK600+800~+900段為砂巖與灰?guī)r不整合接觸帶，溶蝕嚴(yán)重，溶孔發(fā)育。掘進(jìn)過程中涌出大量溶洞堆積物，為此，停止繼續(xù)掘進(jìn)，采用回填片石噴錨固結(jié)掌子面，超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，上下短臺階開挖，增設(shè)臨時仰拱，加強格柵支護(hù)，順利通過了溶洞破碎帶。該隧道在2001年11月16日至24日，鐵道部質(zhì)量監(jiān)督總站對渝懷鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查中，被評價為表現(xiàn)突出，在渝懷鐵路建設(shè)簡報（2001年12月5日第17期）中通報表揚，屬于全線12個表現(xiàn)突出的隧道工點。
6、2003年12月至2005年3月?lián)雾椖拷?jīng)理，施工焦柳鐵路石懷擴(kuò)能工程K1012+285~+877新砂壩隧道，全長592米。該隧道地質(zhì)條件差，為凝灰質(zhì)砂巖，巖性較差，而洞內(nèi)水豐富，凝灰質(zhì)砂巖遇水極易軟化成泥，易坍塌。隧道進(jìn)出口均為淺埋偏壓段，隧道內(nèi)兩處壓扭性斷層，影響段總長146米。施工中采取了“弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、強支護(hù)（長錨桿）及仰拱、襯砌緊跟”的針對性措施，較好地保障了隧道施工安全。
7、2005年10月至今擔(dān)任中鐵25局武合鐵路1標(biāo)項目經(jīng)理指揮部副總工兼隧道分部經(jīng)理。所施工的六座隧道為時速200km/h，預(yù)留250km/h的客運專線雙線大斷面隧道，隧道全長4506米，隧道最大斷面148m2，其中兩座長隧道分別為 2059米及1703米，四座小隧道合計744米屬大斷面淺埋隧道。其中楊家坳隧道最高覆土僅15米，最淺埋深僅5米，表層全風(fēng)化成砂土。施工中措施得力，管理到位，六座隧道均未發(fā)生坍塌等安全事故，順利貫通。鮑家沖隧道（DK231+900~DK232+001段）、棋堂坳隧道（DK235+974~DK236+174段）于2006年12 月在合武鐵路湖北段第二次優(yōu)質(zhì)樣板評比中被評為優(yōu)質(zhì)樣板工程。

 
　工作技能
本人有較強的業(yè)務(wù)能力：本人勤奮好學(xué)、工作中善于動腦及總結(jié)，不斷地提高自已的業(yè)務(wù)水平。本人先后獨立負(fù)責(zé)施工了路基工程、橋涵工程、房屋建筑工程、電力工程、給排水工程及隧道工程，具有豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗和較強的施工管理能力。特別是自2000年以來，一直從事隧道的施工，熟悉并掌握隧道施工工藝、作業(yè)流程、人員組織、設(shè)備配置、風(fēng)險防范、造價水平，能獨立組織大中型隧道工程的施工生產(chǎn)，從事隧道施工至今，未出現(xiàn)過隧道坍塌及其它安全事故。本人入選了中鐵25局的隧道人才庫。
 
　職業(yè)目標(biāo)
尋找管理規(guī)范的隧道及土建施工企業(yè)，業(yè)主代表等
　個人評價
本人能吃苦耐勞，任勞任怨：自大學(xué)畢業(yè)后，一直堅守在施工現(xiàn)場從事施工技術(shù)及管理工作；能廉潔奉公：能夠以集體的利益和榮譽為重，做到潔身自愛；具有較好的組織及協(xié)調(diào)能力，能較好地處理好與建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理、地方政府等各方面關(guān)系，形成融洽的施工環(huán)境；能夠團(tuán)結(jié)同志，求同存異共同實現(xiàn)工作目標(biāo)。能獨立組織中大型項目的施工管理。對工程建設(shè)項目的成本控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全管理、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)都較為熟悉。
 

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