2024年一級建造師考試公路工程真題及答案
在平時的學(xué)習(xí)、工作中，我們都離不開試題，借助試題可以更好地對被考核者的知識才能進(jìn)行考察測驗。那么一般好的試題都具備什么特點呢？以下是小編幫大家整理的2024年一級建造師考試公路工程真題及答案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一級建造師考試公路工程真題及答案 1
一、單項選擇題（每題1分，共20分）
1. 下列關(guān)于公路路基填料的說法，錯誤的是（ ）
A. 不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土
B. 液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料
C. 粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤
D. 煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以直接用于填筑路基
答案：D。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣必須經(jīng)過試驗，確認(rèn)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求才能用于填筑路基，不能直接使用。
2. 下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的是（ ）
A. 混凝土的運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷
B. 采用滑模攤鋪機(jī)施工時，布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離宜為5 - 10m
C. 混凝土振搗時，振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡為準(zhǔn)，不宜過振，也不宜少于30s
D. 混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%后，行人方可通行
答案：A。
B選項，采用滑模攤鋪機(jī)施工時，布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離宜為5 - 10m錯誤，應(yīng)為2 - 10m；
C選項，振搗時間不宜少于10s；
D選項，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%后，行人方可通行錯誤，應(yīng)是在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過�；炷镣耆_(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。
3. 關(guān)于橋梁樁基礎(chǔ)施工，下列說法正確的是（ ）
A. 挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層
B. 鉆孔灌注樁施工中，清孔后沉渣厚度對于摩擦樁應(yīng)不大于300mm
C. 沖擊鉆成孔時，應(yīng)小沖程開孔，進(jìn)入巖層后采用大沖程鉆進(jìn)
D. 導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓
答案：A。
B選項，清孔后沉渣厚度對于摩擦樁應(yīng)不大于200mm；
C選項，沖擊鉆成孔時，應(yīng)小沖程開孔，當(dāng)鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊，進(jìn)入巖層后采用中、大沖程鉆進(jìn)；
D選項，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，進(jìn)行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。
4. 某公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道長度為3000m，該隧道屬于（ ）
A. 特長隧道
B. 長隧道
C. 中隧道
D. 短隧道
答案：A。按照隧道長度分類，特長隧道是指長度L>3000m的隧道；長隧道是指3000m≥L>1000m；中隧道是指1000m≥L>500m；短隧道是指L≤500m。
5. 下列關(guān)于公路瀝青路面透層施工的說法，錯誤的是（ ）
A. 透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜
B. 當(dāng)氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油
C. 透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻
D. 用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑
答案：D。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑錯誤，應(yīng)是在基層養(yǎng)生7d后，在基層表面稍干后噴灑。
6. 公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，（ ）是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。
A. 橫道圖
B. “S”曲線
C. 垂直圖
D. 斜率圖
答案：B�！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸。斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸。
7. 下列關(guān)于公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ ）
A. 高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿
B. 安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上
C. 高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登
D. 高處作業(yè)的級別劃分為五級
答案：D。高處作業(yè)的級別劃分為四級：一級高處作業(yè)：作業(yè)高度在2m≤h＜5m；二級高處作業(yè)：作業(yè)高度在5m≤h＜15m；三級高處作業(yè)：作業(yè)高度在15m≤h＜30m；四級高處作業(yè)：作業(yè)高度在h≥30m。
8. 公路工程質(zhì)量檢驗評定的最小單位是（ ）
A. 分項工程
B. 分部工程
C. 單位工程
D. 合同段
答案：A。分項工程是公路工程質(zhì)量檢驗評定的最小單位。
9. 下列關(guān)于公路工程施工測量的說法，正確的是（ ）
A. 施工測量的精度應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求
B. 公路中線測量必須在路線交點、轉(zhuǎn)點、彎道起終點等樁位放樣后進(jìn)行
C. 水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)為±20√L（mm）（L為水準(zhǔn)路線長度，單位為km）
D. 全站儀可以直接測量待定點的坐標(biāo)和高程
答案：A。
B選項，公路中線測量必須在路線交點、轉(zhuǎn)點、彎道起終點等樁位放樣前進(jìn)行；
C選項，水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)為±12√L（mm）（L為水準(zhǔn)路線長度，單位為km）；
D選項，全站儀可以直接測量待定點的坐標(biāo)，但不能直接測量高程，需要通過一定的計算或者與水準(zhǔn)測量結(jié)合才能得到高程。
10. 某二級公路的設(shè)計速度為60km/h，圓曲線半徑為200m，則其超高橫坡度應(yīng)采用（ ）
A. 3%
B. 4%
C. 5%
D. 6%
答案：C。二級公路圓曲線半徑為200m，設(shè)計速度為60km/h時，根據(jù)相關(guān)規(guī)范超高橫坡度應(yīng)采用5%。
11. 在軟土地基處理施工技術(shù)中，（ ）適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。
A. 堆載預(yù)壓法
B. 真空預(yù)壓法
C. 水泥土攪拌樁法
D. 強(qiáng)夯法
答案：C。水泥土攪拌樁法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。堆載預(yù)壓法適用于軟土厚度小于4m的情況等；真空預(yù)壓法適用于能在加固區(qū)形成（包括采取措施后形成）穩(wěn)定負(fù)壓邊界條件的軟土地基；強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。
12. 下列關(guān)于公路工程施工安全風(fēng)險評估的說法，錯誤的是（ ）
A. 施工安全風(fēng)險評估包括總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估
B. 總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制專項施工方案的依據(jù)
C. 專項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險（Ⅲ級）及以上的路塹段作為評估單元進(jìn)行的風(fēng)險評估
D. 施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和危險性較大工程專項施工方案
答案：C。專項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險（Ⅲ級）及以上的橋梁或隧道工程作為評估單元進(jìn)行的風(fēng)險評估，而不是路塹段。
13. 公路工程施工中，新奧法施工的基本原則是（ ）
A. 少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉
B. 少擾動、晚噴錨、勤量測、緊封閉
C. 多擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉
D. 多擾動、晚噴錨、勤量測、緊封閉
答案：A。新奧法施工的基本原則是少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。
14. 下列關(guān)于公路工程施工臨時用電的說法，錯誤的是（ ）
A. 施工現(xiàn)場臨時用電必須采用TN - S系統(tǒng)
B. 配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器必須可靠、完好，嚴(yán)禁使用破損、不合格的電器
C. 每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制
D. 移動電氣設(shè)備時，必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進(jìn)行
答案：D。移動電氣設(shè)備時，必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進(jìn)行錯誤。移動電氣設(shè)備時，必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進(jìn)行移動，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。
15. 某公路橋梁的單孔跨徑為120m，則該橋?qū)儆冢?）
A. 特大橋
B. 大橋
C. 中橋
D. 小橋
答案：A。特大橋是指多孔跨徑總長L>1000m，單孔跨徑Lk>150m；大橋是指多孔跨徑總長1000m≥L>100m，單孔跨徑150m≥Lk>40m；中橋是指多孔跨徑總長100m≥L>30m，單孔跨徑40m≥Lk>20m；小橋是指多孔跨徑總長L≤30m，單孔跨徑Lk≤20m。
16. 下列關(guān)于公路工程冬期施工的說法，正確的是（ ）
A. 當(dāng)晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)15d以上時，應(yīng)按冬期施工辦理
B. 冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20% - 30%
C. 冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石土、卵石土、石渣等透水性良好的材料
D. 冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，可采用爆破法
答案：C。
A選項，當(dāng)晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)10d以上時，應(yīng)按冬期施工辦理；
B選項，冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20% - 30%；
D選項，冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，嚴(yán)禁采用爆破法。
17. 公路工程施工招標(biāo)中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于（ ）
A. 3日
B. 5日
C. 7日
D. 10日
答案：B。公路工程施工招標(biāo)中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。
18. 下列關(guān)于公路工程質(zhì)量事故處理“三不放過”原則的說法，錯誤的是（ ）
A. 事故原因不清不放過
B. 事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過
C. 沒有防范措施不放過
D. 事故直接責(zé)任人未處理不放過
答案：D。公路工程質(zhì)量事故處理“三不放過”原則為：事故原因不清不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。
19. 某公路工程合同段內(nèi)有一座大橋，其混凝土總量為5000m，則該橋混凝土制備應(yīng)優(yōu)先采用（ ）
A. 攪拌站集中拌制
B. 現(xiàn)場小型攪拌機(jī)拌制
C. 購買商品混凝土
D. 人工拌制
答案：A。當(dāng)混凝土總量大時，如一座大橋混凝土總量為5000m，應(yīng)優(yōu)先采用攪拌站集中拌制，這樣能保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性等優(yōu)點。
20. 在公路工程施工中，（ ）是反映路基或路面壓實層密實程度的重要指標(biāo)。
A. 壓實度
B. 彎沉值
C. 孔隙率
D. 平整度
答案：A。壓實度是反映路基或路面壓實層密實程度的重要指標(biāo)。彎沉值是反映路基承載能力的指標(biāo)；孔隙率是材料的一種物理性質(zhì)指標(biāo)；平整度是路面表面平整性的指標(biāo)。
二、多項選擇題（每題2分，共20分）
1. 下列屬于公路路基坡面防護(hù)類型的有（ ）
A. 鋪草皮
B. 漿砌片石護(hù)坡
C. 護(hù)面墻
D. 拋石防護(hù)
E. 噴漿防護(hù)
答案：ABCE。
A選項鋪草皮屬于植物防護(hù)，是坡面防護(hù)類型；
B選項漿砌片石護(hù)坡是坡面防護(hù)中的圬工防護(hù)；
C選項護(hù)面墻也是坡面防護(hù)中的`圬工防護(hù)；
E選項噴漿防護(hù)同樣屬于坡面防護(hù)中的圬工防護(hù)；
D選項拋石防護(hù)屬于沖刷防護(hù)，不屬于坡面防護(hù)。
2. 公路橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實測項目有（ ）
A. 混凝土強(qiáng)度
B. 樁位
C. 孔深
D. 孔徑
E. 橋梁跨徑
答案：ABCD。
A選項混凝土強(qiáng)度是鉆孔灌注樁質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)；
B選項樁位準(zhǔn)確與否關(guān)系到整個橋梁結(jié)構(gòu)的受力；
C選項孔深影響樁的承載能力；
D選項孔徑大小也對樁的性能有影響；
E選項橋梁跨徑不是鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實測項目。
3. 下列關(guān)于公路工程瀝青路面施工的說法，正確的有（ ）
A. 瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150 - 170℃
B. 混合料的出廠溫度控制在140 - 165℃
C. 當(dāng)混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄
D. 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪
E. 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留
答案：BCDE。
A選項，瀝青的加熱溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層的厚度等因素確定，一般情況下，石油瀝青的加熱溫度控制在150 - 170℃，但并不是所有瀝青都在此范圍；
B選項，混合料的出廠溫度控制在140 - 165℃是正確的；
C選項，當(dāng)混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄，以免影響瀝青混合料的性能；
D選項，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，這樣才能保證路面的平整度等質(zhì)量要求；
E選項，壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留，否則會破壞路面結(jié)構(gòu)。
4. 公路工程施工組織設(shè)計按工程項目階段分類可分為（ ）
A. 設(shè)計階段施工組織設(shè)計
B. 招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計
C. 施工階段施工組織設(shè)計
D. 竣工驗收階段施工組織設(shè)計
E. 預(yù)可行性研究階段施工組織設(shè)計
答案：ABC。
A選項設(shè)計階段施工組織設(shè)計是在工程設(shè)計階段編制的，用于指導(dǎo)工程初步設(shè)計和施工圖設(shè)計；
B選項招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計是施工單位為了投標(biāo)而編制的，體現(xiàn)施工單位的施工能力和管理水平等；
C選項施工階段施工組織設(shè)計是在施工過程中根據(jù)實際情況對施工進(jìn)行具體安排的組織設(shè)計；
D選項竣工驗收階段沒有專門的施工組織設(shè)計；
E選項預(yù)可行性研究階段主要是對項目的可行性進(jìn)行初步研究，不涉及施工組織設(shè)計。
5. 公路工程施工現(xiàn)場臨時工程包括（ ）
A. 辦公區(qū)
B. 預(yù)制場
C. 拌合站
D. 生活區(qū)
E. 臨時便道
答案：ABCDE。
A選項辦公區(qū)是施工現(xiàn)場臨時工程，為施工人員提供辦公場所；
B選項預(yù)制場用于預(yù)制混凝土構(gòu)件等，是臨時工程；
C選項拌合站用于攪拌混凝土或其他混合料，是臨時工程；
D選項生活區(qū)為施工人員提供生活住宿等條件，是臨時工程；
E選項臨時便道是為了滿足施工期間交通需求而修建的臨時性道路。
一級建造師考試公路工程真題及答案 2
一、單選題（每題1分，共20題）
1. 軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（ ）。
A. 當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開
B. 當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬
C. 在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實
D. 拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜超過3m
答案：C。在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實，這種說法錯誤。拋石擠淤是依靠石塊自重將淤泥擠出，不需要碾壓。
2. 關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是（ ）。
A. 兩者均應(yīng)有側(cè)向臨空面
B. 兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥
C. 光面爆破的炮眼應(yīng)用炮泥堵塞，預(yù)裂爆破炮眼可不堵塞
D. 光面爆破和預(yù)裂爆破均屬于定向爆破
答案：B。光面爆破和預(yù)裂爆破均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥。A選項，預(yù)裂爆破不需要側(cè)向臨空面；C選項，預(yù)裂爆破炮眼也需要堵塞；D選項，光面爆破和預(yù)裂爆破不屬于定向爆破。
3. 熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時，正確的處理方式是（ ）。
A. 廢棄
B. 加冷料重新拌和
C. 冷卻到規(guī)定溫度
D. 降級使用
答案：A。熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時應(yīng)廢棄，因為過高溫度可能導(dǎo)致瀝青老化等問題，影響混合料質(zhì)量。
4. 水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（ ）。
A. 橫向裂縫
B. 縱向裂縫
C. 龜裂
D. 斷板
答案：C。水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生龜裂。
5. 橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)壁泥漿循環(huán)路徑包括：1樁頭；2鉆桿中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序為（ ）。
A. 5 - 1 - 3 - 2 - 4
B. 1 - 2 - 3 - 4 - 5
C. 4 - 2 - 3 - 1 - 5
D. 2 - 3 - 4 - 1 - 5
答案：C。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，泥漿循環(huán)的正確順序為：泥漿泵籠頭（4） - 鉆桿中心（2） - 鉆頭口（3） - 樁頭（1） - 泥漿沉淀池（5）。
6. 橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（ ）時段澆筑。
A. 平均氣溫
B. 最高氣溫
C. 最低氣溫
D. 任意
答案：C。為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的最低氣溫時段澆筑。
7. 關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（ ）。
A. 成洞地段固定的電線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線
B. 瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線
C. 豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線
D. 施工地段臨時電線路采用橡套電纜
答案：B。瓦斯地段輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，而非普通膠皮線。
8. 公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，既能反映各分部（項）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是（ ）。
A. 時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
B. “S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表
C. 單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖
D. “S”曲線
答案：B�！癝”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表既能反映各分部（項）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度。
9. 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目的是（ ）。
A. 彎沉值
B. 厚度
C. 平整度
D. 抗滑構(gòu)造深度
答案：A。彎沉值是路基路面的檢測項目，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目。
10. 關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ ）。
A. 標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在實驗室進(jìn)行試劃試驗
B. 正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣
C. 劃線時，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度
D. 標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行
答案：A。標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在正式路面進(jìn)行試劃試驗，而非實驗室。
11. 關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場自建房屋的要求，錯誤的是（ ）。
A. 最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房
B. 建設(shè)宜選用阻燃材料
C. 搭建不宜超過三層
D. 每組最多不超過10棟
答案：C。公路工程施工現(xiàn)場自建房屋搭建不宜超過兩層。
12. 根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時，應(yīng)由（ ）共同進(jìn)行驗收，合格后方可使用。
A. 監(jiān)理單位和施工單位
B. 監(jiān)理單位和業(yè)主單位
C. 承租單位和安裝單位
D. 承租單位和監(jiān)理單位
答案：C。施工現(xiàn)場使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時，應(yīng)由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗收，合格后方可使用。
13. 關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（ ）。
A. 特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷
B. 特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24小時
C. 用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同
D. 用人單位應(yīng)當(dāng)面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害
答案：D。用人單位應(yīng)當(dāng)書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，而非口頭告知。
14. 公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的`主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（ ）全面負(fù)責(zé)。
A. 監(jiān)理單位
B. 業(yè)主
C. 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
D. 交通運輸主管部門
答案：B。公路工程施工項目經(jīng)理部要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。
15. 關(guān)于公路工程質(zhì)量保證金的說法，錯誤的是（ ）。
A. 公路工程施工質(zhì)量保證金在交工驗收時一次性扣留
B. 公路工程施工質(zhì)量保證金扣留比例按項目專用合同條款數(shù)據(jù)表規(guī)定辦理
C. 公路工程施工質(zhì)量保證金的管理應(yīng)按照國家有關(guān)金融方面的規(guī)定執(zhí)行。
D. 缺陷責(zé)任期內(nèi)，承包人維修并承擔(dān)相應(yīng)費用后，可部分返還質(zhì)量保證金
答案：A。公路工程施工質(zhì)量保證金可以從每期的期中支付證書中扣留一定比例，而非在交工驗收時一次性扣留。
16. 根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是（ ）。
A. 交通運輸部
B. 項目建設(shè)單位
C. 省級交通主管部門
D. 勘察設(shè)計單位
答案：C。發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是省級交通主管部門。
17. 下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容的是（ ）。
A. 聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告
B. 按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級
C. 檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料
D. 對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價
答案：C。檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料是交工驗收的內(nèi)容，而非竣工驗收的內(nèi)容。
18. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（ ）。
A. 每年開展一次定期評價工作
B. 施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級
C. 聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分
D. 因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級
答案：D。企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級并不相應(yīng)升級。
19. 根據(jù)《公路水運工程試驗檢測管理辦法》，檢測機(jī)構(gòu)等級分為（ ）。
A. 綜合類和專項類
B. 甲、乙、丙、丁類
C. 綜合類、甲級、乙級和丙級類
D. 綜合類、甲級、乙級和專項類
答案：A。根據(jù)《公路水運工程試驗檢測管理辦法》，檢測機(jī)構(gòu)等級分為綜合類和專項類。
20. 下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（ ）。
A. 第三級交底由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底
B. 第二級交底由項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底
C. 第一級交底由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)向參加施工的管理干部和班組長進(jìn)行交底
D. 第一級交底的內(nèi)容包括設(shè)計文件意圖、施工技術(shù)要領(lǐng)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)等
答案：B。第二級交底由項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。A選項，第三級交底由現(xiàn)場技術(shù)人員向工人交底；C選項，第一級交底由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員交底；D選項，第一級交底的內(nèi)容包括工程概況、施工方案等內(nèi)容。
二、多選題（每題2分，共10題）
1. 關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，正確的有（ ）。
A. 迅速排除地面匯水及地下水
B. 減輕滑體上作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動
C. 在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工
D. 牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法
E. 具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法
答案：ABC。A選項，迅速排除地面匯水及地下水可減少水對滑坡體的影響；B選項，減輕滑體上作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動有助于防止滑坡加��；C選項，在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工，因為干旱季節(jié)滑坡相對穩(wěn)定。D選項，牽引式滑坡不宜采用滑坡減重法；E選項，具有膨脹土性質(zhì)的滑坡不宜采用滑坡減重法。
2. 填石路堤施工前，應(yīng)通過建筑試驗路段確定的參數(shù)有（ ）。
A. 松鋪厚度
B. 壓實機(jī)械型號及組合
C. 壓實速度及壓實遍數(shù)
D. 壓實度
E. 沉降差
答案：ABCE。填石路堤施工前，應(yīng)通過建筑試驗路段確定松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，壓實度是結(jié)果性指標(biāo)，不是通過試驗路段確定的參數(shù)。
3. 關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（ ）。
A. 封閉某一層，起保水、防水作用
B. 增加基層的整體強(qiáng)度和厚度
C. 起基層與瀝青面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用
D. 起路表與瀝青面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用
E. 瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀
答案：ACE。封層作用包括封閉某一層，起保水、防水作用；起基層與瀝青面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層不能增加基層的整體強(qiáng)度和厚度，也不是起路表與瀝青面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用。
4. 關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有（ ）。
A. 提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量
B. 對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量
C. 控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)
D. 鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值
E. 預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間
答案：AB。A選項，提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量可減少預(yù)拱度偏差；B選項，對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量有助于防治預(yù)拱度偏差。C選項，控制張拉的混凝土試塊應(yīng)采用與梁體同條件養(yǎng)護(hù)；D選項，鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用實測彈性模量值；E選項，預(yù)制梁存梁時間過長會導(dǎo)致預(yù)拱度變化，不應(yīng)盡量延長存梁時間。
5. 隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。
A. 開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整
B. 巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫
C. 幾乎不會對圍巖造成擾動
D. 大大減少超欠挖量
E. 爆破后圍巖壁上無危石
答案：ABDE。隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有：開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；大大減少超欠挖量；爆破后圍巖壁上無危石。光面爆破雖然能減少對圍巖的擾動，但不可能幾乎不會對圍巖造成擾動。
6. 公路工程進(jìn)度計劃的檢查結(jié)果可以通過（ ）體現(xiàn)和分析。
A. 橫道圖法
B. 控制圖
C. 網(wǎng)絡(luò)計劃圖法
D. S曲線法
E. 香蕉曲線法
答案：ACDE。公路工程進(jìn)度計劃的檢查結(jié)果可以通過橫道圖法、網(wǎng)絡(luò)計劃圖法、S曲線法、香蕉曲線法體現(xiàn)和分析，控制圖主要用于質(zhì)量控制方面。
7. 根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），可以不進(jìn)行招標(biāo)的情形有（ ）。
A. 需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)
B. 采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求
C. 已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)
D. 需要向原中標(biāo)人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求
E. 涉及國家安全、國家秘密、搶險救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況
答案：ABCDE。以上情形均可以不進(jìn)行招標(biāo)。
8. 根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需編制專項施工方案的大型臨時工程有（ ）。
A. 圍堰工程
B. 施工便涵
C. 掛籃
D. 便橋
E. 水上作業(yè)平臺
答案：ACDE。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圍堰工程、掛籃、便橋、水上作業(yè)平臺需編制專項施工方案的大型臨時工程，施工便涵一般不需要編制專項施工方案。
9. 根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負(fù)責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有（ ）。
A. 按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員
B. 組織制定項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程
C. 組織制定并實施項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃
D. 督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用
E. 依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和專項施工方案
答案：ABCDE。施工單位項目負(fù)責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負(fù)有按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員、組織制定項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、組織制定并實施項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃、督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用、依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和專項施工方案等職責(zé)。
10. 根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》，公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有（ ）。
A. 通車試運營2年以上
B. 施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格
C. 監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格
D. 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢
E. 檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理
答案：BCD。公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有：施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格；監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。A選項是竣工驗收的條件；E選項中土地使用手續(xù)已辦理不是交工驗收的必備條件。
一級建造師考試公路工程真題及答案 3
一、單選題
1.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是()
A.兩者均應(yīng)有側(cè)面臨空面
B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥
C.兩者均在主炮爆破前起爆
D.兩者均屬于定向爆破
答案：B P7
2.砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是()
A.加料壓實
B.樁管沉入
C.插入套管
D.機(jī)具移位
答案：A P27
3.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是()
A.反壓土方
B.減重
C.修建抗滑擋土墻
D.設(shè)樹枝狀排水溝
答案：B P30
4.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是()
A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行
B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成
C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成
D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂
答案：A P58
5.瀝青混合料中摻和的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用()制造
A.石灰?guī)r
B.玄武巖
C.花崗巖
D.頁巖
答案：B P79
6.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時，布料最適合采用()
A.正向上料的挖掘機(jī)
B.側(cè)向上料的推土機(jī)
C.正向上料的裝載機(jī)
D.側(cè)向上料的供料機(jī)
答案：D P96
7.關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點的說法，錯誤的是()
A.主要承受壓力
B.不能承受彎矩作用
C.適用于地基承載力較好的土層
D.由地基反力承擔(dān)上部荷載
答案：B P113
8.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是()
A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度
B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點法
C.水箱法中保持水箱水量不變
D.混凝土一次澆筑法
答案：C P180
9.下列隧道支護(hù)措施中，不屬于超前預(yù)支護(hù)措施的是()
A.搭設(shè)管棚
B.周邊預(yù)注漿
C.徑向注漿
D.超前小導(dǎo)管注漿
答案：C P226-227
10.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是()
A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加
B.室內(nèi)布纜線，一般均在防靜電地板下交叉排列
C.店里電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)
D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接
答案：A P256
11.根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的的就是為了()
A.計算流水工期
B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象
C.統(tǒng)計資源需要量
D.分析流水強(qiáng)度
答案：A P286
12.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目的是()
A.彎沉值
B.厚度
C.平整度
D.抗滑構(gòu)造深度
答案：A P305
13.關(guān)于朱鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點的說法，錯誤的是()
A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人置頂?shù)牟僮魅藛T操作
B.采用沖擊鉆孔時，應(yīng)隨時檢查選用的鉆錐、卷場機(jī)和鋼絲繩的損傷情況
C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)
D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度
答案：C P318
14.某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的告訴為3.5m，在平臺上進(jìn)行鑿巖作業(yè)，屬于()高處作業(yè)。
A.Ⅰ級
B.Ⅱ級
C.Ⅲ級
D.Ⅳ級
答案：B P334
15.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(交通運輸部令2015年第24號)，公路工程建設(shè)項目在()，方可開展施工招標(biāo)。
A.施工許可證辦理
B.初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后
C.可行性研究文件批準(zhǔn)后
D.施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)后
答案：D P364
16.投標(biāo)報價計算時，所填入的工程量清單的單價包括人工費、材料費、機(jī)械使用費、其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風(fēng)險金等全部費用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價。此種方法稱為()。
A.工料單價法
B.基價計量法
C.綜合單位法
D.清單計價法
答案：C P377
17.關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是()。
A.控制施工現(xiàn)場運輸損耗
B.控制采購及保管費
C.控制實際采購價低于預(yù)算中的材料原價
D.控制實際發(fā)生的運雜費低于預(yù)算運雜費
答案：A P444
18.下列施工機(jī)械中，不適用開挖溝的是()。
A.平地機(jī)
B.鏟運機(jī)
C.推土機(jī)
D.挖掘機(jī)
答案：B P446-447
19.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于分包的是()
A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的
B.分包人以他人名義承攬分包工程的
C.未列入投標(biāo)文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專項工程，且按規(guī)定無須再進(jìn)行招標(biāo)的，經(jīng)發(fā)包人書面同意，進(jìn)行分包的
D.發(fā)包人將某分項工程直接進(jìn)行發(fā)包的
答案：B P486-487
20.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是()。
A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變
B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級
C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定
D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定
答案：C P492
二、多選題
21.路基設(shè)施中，深孔爆破的判斷依據(jù)有()。
A.炮孔成水平或者略有傾斜
B.孔徑大于75mm
C.深度在5m以上
D.采用延長藥包
E.采用一次烘膛
答案：BCD P6
22.關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有()。
A.冬期填筑的`路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實
B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑
C.當(dāng)路堤填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑
D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓
E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線
答案：ABDE P19
23.煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評價混合料性能，宜采用的試驗有()。
A.強(qiáng)度試驗
B.模量試驗
C.級配試驗
D.溫度收縮試驗
E.干濕收縮試驗
答案：ABDE P53
24.下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有()。
A.船舶的撞擊作用
B.汽車制動力
C.汽車撞擊作用
D.地震作用
E.冰壓力
答案：AC P121
25.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的有()。
A.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)
B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點
C.發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理
D.可用自卸汽車運送爆破器材
E.裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種
答案：ABCE P341
26.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的()。
A.材料品種
B.配合比
C.滲水系數(shù)
D.礦料級配
E.最佳瀝青用量
答案：ABDE P293
27.關(guān)于安全帶使用說法，正確的有()。
A.安全帶應(yīng)低掛高用
B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器
C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩
D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用
E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤
答案：DE P335
28.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(交通運輸部令2015年第24號)可以不進(jìn)行招標(biāo)的情形有()。
A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)
B.采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力
C.需要向原中標(biāo)人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求
D.新增配套工程估算1000萬元，原中標(biāo)單位具備施工能力
E.已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工
答案：ABCE P362
29.關(guān)于項目部駐地選址的說法，正確的有()。
A.可設(shè)在靠近項目現(xiàn)場的中間位置
B.可設(shè)在獨立大橋下
C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外
D.可設(shè)在互通匝道區(qū)
E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置
答案：ABDE P424
30.下列公路施工企業(yè)類別中，包含“三級資質(zhì)”企業(yè)等級的有()。
A.公路工程施工總承包企業(yè)
B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)
C.公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)
D.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)(公路安全設(shè)施分項)
E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)(公路機(jī)電工程分項)
答案：ABC P466
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