水產(chǎn)品的物流管理集約化
1998年，美國物流管理協(xié)會從供應鏈的角度詮釋了物流的內(nèi)涵和物流管理的內(nèi)容，為農(nóng)產(chǎn)品流通的科學研究和社會實踐拓寬了視野。
1引言
物流一詞最早起源于美國，1901年，美國人約翰.F.格魯維爾(John.F.Growell)在美國政府報告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中，首次論述了對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費用，揭開了人類認識物流的序幕[1]。1998年，美國物流管理協(xié)會從供應鏈的角度詮釋了物流的內(nèi)涵和物流管理的內(nèi)容，為農(nóng)產(chǎn)品流通的科學研究和社會實踐拓寬了視野。水產(chǎn)品物流是以滿足消費者對水產(chǎn)品需求為導向，采用現(xiàn)代的物流手段和物流運作方式使水產(chǎn)品物質(zhì)實體通過捕撈、冷凍運輸、流通加工、儲存、裝卸搬運、包裝、配送與信息等物流活動，以實現(xiàn)水產(chǎn)品物質(zhì)實體從漁戶到消費者的物理性流動。水產(chǎn)品物流不但涉及到水產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸、加工、包裝、配送、信息及銷售等諸多環(huán)節(jié)，更強調(diào)其物理性運動中采用的物流手段和運作方式。我國作為世界水產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大國，水產(chǎn)品流通效率比其他漁業(yè)發(fā)達國家有較大差距，本文針對不同歷史階段我國水產(chǎn)品物流管理的重點和物流組織模式進行分析，從質(zhì)量安全和供應鏈視角界定水產(chǎn)品物流管理演進路徑，為我國水產(chǎn)品物流管理路徑改進提供依據(jù)。
2水產(chǎn)品物流管理演變路程及特征
水產(chǎn)品物流管理效率的不斷改進，是以水產(chǎn)品質(zhì)量安全為前提，以水產(chǎn)品供應鏈增值和總成本最低為目的，通過不斷優(yōu)化管理重點和組織模式來實現(xiàn)的，其演進路徑是由單一物流功能管理階段、綜合管理階段發(fā)展為供應鏈管理階段。同時，在產(chǎn)品質(zhì)量安全和供應鏈效率的驅動下，不同的物流管理階段呈現(xiàn)出不同的特征。
2.1以農(nóng)貿(mào)市場為主導的單一物流功能管理階段
上世紀80年代，中國水產(chǎn)品捕撈和養(yǎng)殖業(yè)處于從計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉型初期，港口碼頭和農(nóng)產(chǎn)品交易市場為水產(chǎn)品集散的主要場所。水產(chǎn)品流通主要以農(nóng)貿(mào)市場為主體，為水產(chǎn)品養(yǎng)殖戶、捕撈漁民、個體商販、水產(chǎn)品經(jīng)銷商、零售商為市場交易主體和水產(chǎn)品物流主體，交易方式以現(xiàn)貨和現(xiàn)場交易為主，水產(chǎn)品物流以漁戶、漁業(yè)公司等自營為主。此階段，港口碼頭和農(nóng)產(chǎn)品交易市場是水產(chǎn)品集散的主要場所。這種流通模式對水產(chǎn)品流通有一定促進作用，但交易場所大多是在傳統(tǒng)市場的基礎上自發(fā)形成的，交易方式單一落后、交易信息傳遞隨機性強，一般無固定客戶，賣家之間多采取對手交易，各交易主體缺乏協(xié)調(diào)合作。絕大部分水產(chǎn)品的物流活動是通過漁戶、漁業(yè)公司的自備車輛和自建倉庫完成的，物流規(guī)模小、效率低、損失大、成本較高，且嚴重影響了水產(chǎn)品流通半徑和輻射范圍[2]。此外，由于大部分農(nóng)貿(mào)市場交易品種較多，基礎設施簡陋，物流運輸條件差，倉儲包裝流通加工落后，裝卸搬運配送等大都停留在自發(fā)、孤立、手工階段，嚴重制約了水產(chǎn)品的快速、安全流通及水產(chǎn)品增值。由于漁戶、漁業(yè)公司或個體小商販自營物流模式的存在，物流主體僅對某一環(huán)節(jié)的物流活動負責，因此，這一階段，水產(chǎn)品的物流管理僅局限于運輸車輛選擇、運輸路線優(yōu)化、產(chǎn)品冷凍儲存等單一物流功能的管理。同時，水產(chǎn)品質(zhì)量保證體系建設是水產(chǎn)品生產(chǎn)者出于追求利潤而自建的冷藏庫，缺乏相關的質(zhì)量監(jiān)管體系和法律法規(guī)。
2.2以批發(fā)市場為主導的綜合物流管理階段
上世紀90年代，為解決各類區(qū)域性、小規(guī)模集貿(mào)市場面臨的水產(chǎn)品全國性流通但無力組織大規(guī)模異地分銷的困難，政府依據(jù)各地區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎在全國范圍內(nèi)規(guī)劃并興建了水產(chǎn)品批發(fā)市場，包括產(chǎn)地水產(chǎn)品批發(fā)市場、中轉地水產(chǎn)品批發(fā)市場、消費地水產(chǎn)品批發(fā)市場等。水產(chǎn)品批發(fā)市場是專業(yè)從事水產(chǎn)品批量集散活動的場所并為水產(chǎn)品流通提供服務的組織機構，匯集了水產(chǎn)品物流、信息流和資金流，可以產(chǎn)生一定的集約效應和聯(lián)動效應，具有鏈接產(chǎn)銷、帶動生產(chǎn)、服務消費的功能。此后，批發(fā)市場在國內(nèi)水產(chǎn)品流通體系中占據(jù)主導地位，承擔著80%以上的水產(chǎn)品流通，逐漸形成了以水產(chǎn)品批發(fā)市場為主體，農(nóng)貿(mào)市場、零售超市等為輔的水產(chǎn)品流通模式。批發(fā)市場的交易仍然是以水產(chǎn)品現(xiàn)場、現(xiàn)貨交易為主，同時為大批量水產(chǎn)品的集散提供交易的場所和結算等相關服務，通過提供流通加工、包裝、運輸、儲存、信息情報等相關物流服務而使水產(chǎn)品實現(xiàn)價值增值，降低水產(chǎn)品交易費用。這一階段，水產(chǎn)品物流組織化、專業(yè)化、社會化程度較低。批發(fā)市場中從事水產(chǎn)品物流的商人90%以上是個體商販、個體經(jīng)營組織，“小規(guī)模、大群體”仍然是水產(chǎn)品物流主體的典型特征，組織化、專業(yè)化程度低，經(jīng)營不穩(wěn)定[3]。盡管水產(chǎn)品批發(fā)市場能夠提供運輸、配送、儲存、流通和加工等物流服務，但由于市場流通主體發(fā)育不健全、基礎設施建設不完善等，導致專業(yè)的第三方物流企業(yè)很難進駐水產(chǎn)品批發(fā)市場，因此，以水產(chǎn)品批發(fā)市場為主導的水產(chǎn)品物流模式下，大多數(shù)個體漁戶、商販等依然采用自營物流為主、第三方物流為輔的模式。水產(chǎn)品質(zhì)量安全保障體系的建設，已經(jīng)從單一的冷藏庫建設，擴展到水產(chǎn)品的冷藏鏈階段，即注重冷庫、冷藏車和恒溫設備的結合以保證水產(chǎn)品質(zhì)量安全，將制冷技術、保鮮技術等冷鏈管理技術應用到水產(chǎn)品物流質(zhì)量管理中[4]。這一階段，成立了相關的水產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督機構，分別在水產(chǎn)品養(yǎng)殖、冷藏運輸、生產(chǎn)加工等環(huán)節(jié)強制實施GMP(良好作業(yè)規(guī)范)、SSOP(衛(wèi)生標準操作程序)、HACCP(危害分析與關鍵控制點)等質(zhì)量管理體系，制定了相關法律法規(guī)，以及市場準入制度等批發(fā)市場水產(chǎn)品質(zhì)量管理的市場機制。
2.3水產(chǎn)品供應鏈物流管理階段
2000年以后，供應鏈管理思想貫穿于水產(chǎn)品物流管理中，逐漸形成了以水產(chǎn)品加工企業(yè)為核心的水產(chǎn)品供應鏈物流管理模式和以冷鏈物流中心為核心企業(yè)的水產(chǎn)品供應鏈物流管理模式。前者是基于單個企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的不斷發(fā)展壯大形成，而后者是由批發(fā)市場基礎設施升級改造，功能不斷完善，升級為大型冷鏈物流中心而形成的。其中，冷鏈物流中心通過與水產(chǎn)品捕撈或養(yǎng)殖基地、水產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)、漁業(yè)合作社、漁業(yè)協(xié)會等供應鏈主體鏈接，形成集水產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、加工、儲存保鮮、配送及提供市場信息于一體的供應鏈物流系統(tǒng)。除具備作為交易中心的基本交易功能外，冷鏈物流中心的商品集散功能、價格形成功能、信息功能、流通加工等增值服務功能得到提高和完善。由于其信息功能和增值服務的增加，冷鏈物流中心從傳統(tǒng)的交易中介轉變?yōu)楣⿷湹闹鲗д吆凸芾碚撸蔀樗a(chǎn)品供應鏈的核心企業(yè)[5]。水產(chǎn)品供應鏈物流管理模式中，冷鏈物流中心和水產(chǎn)品加工企業(yè)作為供應鏈中的核心企業(yè)，上游連接著水產(chǎn)品生產(chǎn)合作組織或企業(yè)，下游連接水產(chǎn)品加工企業(yè)及零售商，承擔領導整個供應鏈的任務。核心企業(yè)受到用戶需求的拉力和基于利潤需求的推力，不斷拓展服務功能，如提供融資、商品質(zhì)量檢測、商品展示、商品分揀、冷鏈配送等服務項目，建立綜合化和一體化的物流服務體系，集批發(fā)交易、倉儲保管、冷藏冷凍、分貨揀選、流通加工、包裝及配送為一體，并作為供應鏈鏈主驅動上下游的各節(jié)點企業(yè)實施供應鏈管理，建立起利益共享、風險共擔的運行機制。
3水產(chǎn)品供應鏈物流管理集約模式選擇
為有效提高水產(chǎn)品供應鏈物流管理的效率，養(yǎng)殖基地、漁業(yè)合作社、水產(chǎn)品加工企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)等供應鏈主體需要在空間和運作機制上高度集成。而水產(chǎn)品物流園區(qū)化管理是通過相關產(chǎn)業(yè)集聚效益，推動水產(chǎn)品物流管理從單一功能要素管理向供應鏈物流一體化管理改進的有效管理模式。
3.1水產(chǎn)品物流園區(qū)的涵義
水產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)是由分布相對集中的多個水產(chǎn)品物流組織和物流設施，以及服務功能不同的專業(yè)化水產(chǎn)品物流及加工企業(yè)等構成的，能實現(xiàn)水產(chǎn)品物流規(guī)�；�、功能化的水產(chǎn)品物流組織區(qū)域。園區(qū)建設一般圍繞水產(chǎn)品供應鏈展開，將水產(chǎn)品批發(fā)市場、加工企業(yè)、提供不同物流服務的第三方物流企業(yè)、質(zhì)量監(jiān)測機構、報關報檢機構、漁業(yè)專業(yè)合作社、漁業(yè)協(xié)會等組織實現(xiàn)在空間上的集聚，不但在物流流程上實現(xiàn)水產(chǎn)品物流的一體化、在綜合管理上實現(xiàn)管理集約化、在產(chǎn)業(yè)集群上實現(xiàn)規(guī)�；�，而且在存儲、運輸、裝卸、加工等領域進行有機結合和集成，從而在園區(qū)內(nèi)形成了一體化供應鏈物流系統(tǒng)。
3.2水產(chǎn)品物流園區(qū)的供應鏈物流一體化模式
水產(chǎn)品物流園區(qū)通過服務功能綜合化提供冷鏈一體化服務[6]。以物流園區(qū)為核心的水產(chǎn)品供應鏈管理模式中，水產(chǎn)品物流企業(yè)、水產(chǎn)品供應商及銷售商在空間上的集聚，通過園區(qū)內(nèi)公共信息平臺建設，實現(xiàn)冷鏈物流資源共享、信息共享和利益共享機制，為園區(qū)內(nèi)外提供融資、商品質(zhì)量檢測、商品展示、商品分揀、冷鏈配送等服務項目，建立起綜合化和一體化的供應鏈物流服務體系，集批發(fā)交易、倉儲保管、冷藏冷凍、分貨揀選、流通加工、包裝及配送為一體。水產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)供應鏈物流一體化管理并非僅僅是上下游企業(yè)物流功能的集成，由于冷鏈物流系統(tǒng)的溫度要求，需要將硬件技術的標準化、運營管理技術、配套政策法規(guī)以及水產(chǎn)品質(zhì)量安全管理等均納入水產(chǎn)品冷鏈一體化的體系中[7]。
3.3物流園區(qū)通過冷鏈物流資源的空間集聚實現(xiàn)規(guī)模效應
水產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)將眾多具有不同服務功能的水產(chǎn)品物流企業(yè)和水產(chǎn)品加工企業(yè)集聚在一起，可以吸引更多種物流服務、擁有多種物流設施的多種類型的物流企業(yè)入駐園區(qū)，共享設施資源及政府優(yōu)惠政策，降低水產(chǎn)品物流企業(yè)的運營成本，同時促進專業(yè)的第三方物流企業(yè)發(fā)展[8]。通過物流園區(qū)的協(xié)作功能，園區(qū)內(nèi)企業(yè)按照專業(yè)化的原則組織水產(chǎn)品物流活動，實現(xiàn)物流信息和物流基礎設施的共享，從而形成緊密的協(xié)作關系，克服水產(chǎn)品物流資源分散，單個水產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力薄弱的問題，依靠整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，形成綜合效應和規(guī)模效應，進而促進水產(chǎn)品物流向一體化、集約化發(fā)展，降低水產(chǎn)品物流成本。由于物流園區(qū)具有較強的資金實力和優(yōu)惠政策，投資先進冷鏈物流設備的積極性和能力較強，能夠積極探索水產(chǎn)品物流保鮮技術，集中開發(fā)物流設施資源，進行批發(fā)市場整合、升級改造，提高冷藏庫的比例，構建水產(chǎn)品物流的冷鏈系統(tǒng)，降低水產(chǎn)品的損耗[9]。
4結論
綜上所述，從物流組織化程度層面看，中國水產(chǎn)品物流正從以漁戶為主的“小規(guī)模、大群體”的分散物流，逐步向以漁業(yè)合作社、經(jīng)紀人、漁業(yè)公司等組織化程度較高的集中物流發(fā)展。從物流社會化程度看，中國水產(chǎn)品物流正由以漁戶、漁民合作組織為主的自營物流，逐步向專業(yè)化程度高的第三方物流為主的社會化物流發(fā)展。從物流管理的層面上看，中國水產(chǎn)品物流管理已經(jīng)走出以農(nóng)貿(mào)市場為主導的單一物流功能管理階段，絕大部分地區(qū)正處于以批發(fā)市場為主導的綜合物流管理階段，而部分漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)，正逐步向以水產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)為依托的水產(chǎn)品供應鏈物流管理階段發(fā)展，如廣東、浙江、深圳、青島等地區(qū)冷鏈物流中心或水產(chǎn)品物流園區(qū)建設已初具規(guī)模。
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