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高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別
大多數(shù)人都很好奇：G開(kāi)頭的“高鐵”，和D開(kāi)頭的“動(dòng)車(chē)”，究竟有什么區(qū)別呢?其實(shí)，二者在“車(chē)型”和“軌道”這兩個(gè)方面，既有聯(lián)系，又有區(qū)別。在車(chē)型上，高鐵性能更好，速度更快;而動(dòng)車(chē)，則可在兩種軌道上運(yùn)行。此外，它們?cè)谡{(diào)度、軟件等方面也是既有聯(lián)系，又有區(qū)別。
1、除車(chē)型外，運(yùn)行軌道也不同
高鐵雖然性能強(qiáng)跑得快，但只能運(yùn)行在新修建的“高速鐵路”上，所以我們才俗稱(chēng)其高鐵，這也是許多城市興建高鐵車(chē)站的一個(gè)原因。而動(dòng)車(chē)即可以運(yùn)行在以前建造但經(jīng)過(guò)改造的普通鐵路上，也能運(yùn)行在這些新修的“高速鐵路”上。
鐵路是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到車(chē)型、軌道、調(diào)度、軟件，因此在有些線(xiàn)路上，高鐵和動(dòng)車(chē)的速度相差無(wú)幾，有些時(shí)候，高鐵還會(huì)被拉去執(zhí)行普通動(dòng)車(chē)的任務(wù)，所以才讓大家傻傻分不清楚。
2、速度上的區(qū)別
高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)指運(yùn)行于時(shí)速250公里及以上，在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速度達(dá)到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。而動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行最高速度達(dá)到200公里/小時(shí)。
常常坐高鐵動(dòng)車(chē)的人會(huì)知道，在車(chē)上我們的手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定，還經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)服務(wù)狀態(tài)。
為什么在高鐵、動(dòng)車(chē)上手機(jī)信號(hào)弱呢?
1、由于高鐵運(yùn)行的路徑多數(shù)都是在郊外，有些地區(qū)會(huì)有信號(hào)覆蓋不佳的情況尤其是隧道和山區(qū);
2、 高速運(yùn)行時(shí)會(huì)頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統(tǒng)有些許延誤的話(huà)就會(huì)斷線(xiàn);
3、動(dòng)車(chē)電磁信號(hào)干擾手機(jī)信號(hào)，使得手機(jī)信號(hào)接收頻率降低，致使手機(jī)信號(hào)不好。
高鐵動(dòng)車(chē)充電插座在哪里?
有記者特意聯(lián)系了鐵路部門(mén)，得到的答復(fù)是：高鐵動(dòng)車(chē)上的充電插座排布與車(chē)型新舊有關(guān)，一部分老式動(dòng)車(chē)組上，在每節(jié)車(chē)廂的兩頭會(huì)設(shè)置一個(gè)充電插座;另外一部分新型動(dòng)車(chē)組上，每排座椅后下方會(huì)設(shè)置一個(gè)充電插座。此外，一等座的插座設(shè)置會(huì)比二等座更密一些。
1.【高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)，也就是G字頭列車(chē)】
高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)指運(yùn)行于時(shí)速250公里及以上，在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速度達(dá)到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。
2.【城際動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)】
也就是C字頭列車(chē)，城際動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)指在城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上運(yùn)行，以“公交化”模式組織的短途旅客列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速達(dá)到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。同行情況下，G字頭列車(chē)與C字頭列車(chē)，在使用的車(chē)輛上，在運(yùn)行速度上都是一樣的。見(jiàn)聞君，實(shí)際做這種區(qū)分意義不大。
3.【動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)】
也就是D字頭列車(chē)，動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)是指運(yùn)行于既有鐵路線(xiàn)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速度達(dá)到200公里/小時(shí)。
4.【直達(dá)特快旅客列車(chē)】
使用的一定是這種藍(lán)白相見(jiàn)的25T型列車(chē)，但是很可惜現(xiàn)在很多都被刷綠了。[抓狂][抓狂]列車(chē)由始發(fā)站開(kāi)出后，沿途不設(shè)停車(chē)站，即(一站)直達(dá)終到站的超特快旅客列車(chē)，列車(chē)運(yùn)行速度最高可達(dá)160公里/小時(shí)。
5.【特快旅客列車(chē)】
T字頭的列車(chē)，很多也是使用了25型旅客列車(chē)。特快旅客列車(chē)是目前我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上運(yùn)行速度較快的旅客列車(chē)，區(qū)間運(yùn)行速度最快可達(dá)120公里/小時(shí)。特快旅客列車(chē)有跨局運(yùn)行和管內(nèi)運(yùn)行之分。
6.【快速旅客列車(chē)】
k字頭的列車(chē)�？焖俾每土熊�(chē)的運(yùn)行速度僅次于“直達(dá)”和“特快”旅客列車(chē)，一般區(qū)間運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)，快速旅客列車(chē)也分跨局運(yùn)行及局管內(nèi)運(yùn)行之分。
7.【普通旅客列車(chē)】
也就是老的綠皮車(chē)了，車(chē)次一般都是4位數(shù)字。普通旅客列車(chē)可分為普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)，又可分為直通的和管內(nèi)的普通旅客列車(chē)。列車(chē)的運(yùn)行速度一般在100公里/小時(shí)以下。
8. 【通勤列車(chē)】
為方便沿線(xiàn)鐵路職工上下班(就醫(yī)、子女上學(xué))而開(kāi)行的旅客列車(chē)。中國(guó)鐵路通勤列車(chē)車(chē)次排在普客車(chē)次之后，貨物車(chē)次之前，為7601--8998。各鐵路局車(chē)次分配如下：哈爾濱局7601～7798次，沈陽(yáng)局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟(jì)南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團(tuán)8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。但2010年7月武漢鐵路局優(yōu)化通勤車(chē)車(chē)次時(shí)刻時(shí)將新增的武昌南——武漢北通勤列車(chē)定車(chē)次為7618/1/2/3/4/6/7次，打破了傳統(tǒng)的通勤列車(chē)車(chē)次分配規(guī)定。 此類(lèi)列車(chē)通常具有獨(dú)立的編組和比較固定的專(zhuān)門(mén)乘務(wù)人員。絕大部分列車(chē)每日開(kāi)行。編組較小，通常編組在2-8節(jié)之內(nèi)。
9.【臨時(shí)加開(kāi)旅客列車(chē)】
一般以L(fǎng)開(kāi)頭，當(dāng)年中華之星運(yùn)營(yíng)時(shí)候，就只能以臨客的身份開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了1年零1天。當(dāng)然現(xiàn)實(shí)中的臨客多說(shuō)都是綠皮車(chē)。依據(jù)客流的需求或特殊需求(救災(zāi))，臨時(shí)增開(kāi)的旅客列車(chē)。
10. 【旅游列車(chē)】
依據(jù)旅游客流的需求，在大中城市和旅游點(diǎn)之間不定期開(kāi)行的旅客列車(chē)，其車(chē)次前冠以“Y”符號(hào)。
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