鐵路超限超重貨物運輸基本知識

　　貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。下面由小編為大家整理的鐵路超限超重貨物運輸基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則

　　超限貨物定義

　　貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。

　　超限貨物等級劃分

　　根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級：一級超限、二級超限和超級超限。

　　一級超限：自軌面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一級超限限界者;

　　二級超限：超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿1250毫米間超限但未超出二級超限限界者;

　　超級超限：超出二級超限限界者。

　　超限貨物超限位置

　　根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為三種類型：上部超限、中部超限和下部超限。

　　上部超限：自軌面起高度超過3600毫米，任何部位超限者;

　　中部超限：自軌面起高度在1250毫米至3600毫米之間，任何部位超限者;

　　下部超限：自軌面起高度在150毫米至未滿1250毫米之間，任何部位超限者。

　　超重貨物定義及等級劃分

　　裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)活載(中-活載)的貨物，稱為超重貨物。

　　根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、二級超重和超級超重。一級超重：1.001.09。注：Q為活載系數(shù)。

　　超限超重貨物運輸標(biāo)識

　　裝車后，應(yīng)用顏色醒目的油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動的檢查線，并在貨物兩側(cè)明顯處以油漆書寫、刷印或粘貼“X級超限、X級超重”，或掛牌標(biāo)識。

　　超限車運行速度的規(guī)定

　　超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離(以下簡稱限界距離)，在100毫米至150毫米之間時，時速不得超過15公里;

　　限界距離在超過150毫米至200毫米之間時，時速不得超過25公里;

　　限界距離不足100毫米時，由鐵路局根據(jù)實際情況規(guī)定運行辦法。

　　建筑限界管理

　　鐵路局必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定定期對管內(nèi)建筑限界進(jìn)行檢測，并將辦理超限貨物運輸線路的建筑限界資料報鐵道部備案。

　　建筑限界資料應(yīng)包括分區(qū)段的綜合最小限界尺寸表和斷面圖，以及線路的相關(guān)技術(shù)資料(最小線間距、最小曲線半徑、最小道岔轍岔號等)。

　　辦理超限貨物運輸線路上需要臨時縮小既有限界施工時,施工單位應(yīng)書面向鐵路局申請，鐵路局審核后上報鐵道部，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。

　　局超限貨物運輸線路建筑限界管理細(xì)則

　　限界的概念

　　鐵路建筑限界是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓，其分類和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。限界檢測是指對既有設(shè)施設(shè)備在距軌面不同高度處最接近線路中心線的點共同構(gòu)成的橫斷面輪廓(即實際限界)的檢查和測量。

　　限界的管理原則

　　各有關(guān)單位要高度重視鐵路建筑限界管理工作，健全管理機(jī)構(gòu)，明確管理職責(zé)，動態(tài)掌握超限貨物通行徑路及其限界變化情況，確保限界資料完整、準(zhǔn)確，并積極運用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，不斷提高限界管理水平。

　　專用線限界管理的職責(zé)劃分

　　委托國鐵管理的地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的限界資料由相關(guān)業(yè)務(wù)站段負(fù)責(zé);未委托國鐵管理的地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的限界由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)管理，必須滿足鐵路建筑限界標(biāo)準(zhǔn)，限界資料由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)加蓋公章后提報總工室。

　　限界的日常管理

　　設(shè)施設(shè)備管理單位應(yīng)定期對所屬設(shè)施設(shè)備限界進(jìn)行檢測，繪制限界資料并及時向路局對口業(yè)務(wù)主管部門上報，路局業(yè)務(wù)主管部門審核后，提報總工室。

　　橋隧綜合最小建筑接近限界圖及尺寸表由工務(wù)處組織調(diào)查繪制。設(shè)施設(shè)備管理單位應(yīng)動態(tài)掌握設(shè)施設(shè)備限界變化情況，并及時向路局業(yè)務(wù)主管部門報告，路局業(yè)務(wù)主管部門審核后將限界數(shù)據(jù)報總工室。區(qū)段綜合最小限界發(fā)生變化時，總工室應(yīng)及時通知貨運處、運輸處、調(diào)度所;區(qū)段綜合最小限界縮小時，須報鐵道部運輸局。

　　既有線施工需要臨時縮小限界的，由建設(shè)管理單位(項目管理機(jī)構(gòu))提前30天按《施工縮小限界申請表》格式要求提出申請，路局業(yè)務(wù)主管部門審核后，報貨運處審批。

　　施工限界小于所在區(qū)段的綜合最小限界，貨運處以超限超重貨物運輸電報形式報鐵道部運輸局審批(施工時間不超過10天，或施工期間可以臨時恢復(fù)原限界，或可以組織繞行，不影響超限車輛正常通行的除外)。

　　施工單位申請施工時，應(yīng)附限界變更批復(fù)憑證。

　　設(shè)施設(shè)備日常維修(如線路撥道、抬道等)，造成其他設(shè)備限界變化時，施工設(shè)施設(shè)備的管理單位須通知相關(guān)設(shè)施設(shè)備管理單位共同確認(rèn)限界后逐級上報。

　　因不可抗力造成限界縮小的，設(shè)施設(shè)備管理單位要在確保安全的情況下，及時測量限界并逐級上報。

　　每年春秋兩季對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行定期檢查時，認(rèn)真核查其限界變化情況(橋梁、隧道等必須使用專用檢測車的設(shè)施設(shè)備除外)。

　　限界檢測內(nèi)容

　　隧道、橋梁(包括半穿式、下承式桁梁)、立體交叉的下層線路以及安裝在線路上的各種工務(wù)安全檢測裝置和靠近建筑限界的其它建筑物、設(shè)備等的精確實測斷面及距離線路中心的尺寸以及曲線半徑、曲線方向、外軌超高值、線間距等。

　　其中橋隧內(nèi)附屬設(shè)施的檢測工作由其所屬部門負(fù)責(zé)。

　　限界檢測方式

　　采用限界檢測車、激光檢測儀和人工檢查測量相結(jié)合。人工檢查測量主要用于限界檢測車不能檢測的設(shè)備及建筑物的檢測。特別是對于橋隧內(nèi)的變截面和各種原因引起的突出點處，橋隧內(nèi)的各種附屬設(shè)施以及其它采用限界檢測車無法檢測出來的處所，必須用人工方式進(jìn)行檢測。

　　限界檢測要求

　　檢測結(jié)果要與前次檢測的限界資料進(jìn)行核對，限界縮小的要進(jìn)一步核實，由于日常維護(hù)等造成限界縮小者，要立即整治恢復(fù)原限界。對橋隧內(nèi)附屬設(shè)施侵入《技規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)建筑接近限界的，必須由有關(guān)責(zé)任業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)組織整治并達(dá)標(biāo)。

　　超限超重貨物運輸工作職責(zé)

　　負(fù)責(zé)組織管內(nèi)的橋隧限界檢測、審核和數(shù)據(jù)匯總，并動態(tài)掌握。提供超限超重貨物發(fā)送、到達(dá)業(yè)務(wù)正線(區(qū)段)的線路及橋隧設(shè)備的相關(guān)技術(shù)資料;審核由產(chǎn)權(quán)單位委托工務(wù)段檢測超限超重貨物發(fā)送、到達(dá)業(yè)務(wù)車站的專用線、專用鐵路的線路及橋隧設(shè)備的相關(guān)技術(shù)資料;負(fù)責(zé)制定工務(wù)部門管轄的侵限設(shè)施設(shè)備和病害線路、路基、橋隧建筑物整治計劃并實施;負(fù)責(zé)按規(guī)定向限界主管部門提供橋隧限界資料;

　　負(fù)責(zé)橋涵承載能力檢定(檢算)，確定橋涵安全通行超重貨物的等級及其對應(yīng)運行條件，并按規(guī)定向超限超重運輸主管部門提供超重貨物運輸相關(guān)資料;

　　定期測量橋隧等設(shè)備限界并提供資料;

　　根據(jù)超限超重運輸電報，檢算、提供裝載超重貨物車輛通過橋路的限制條件;

　　組織對特準(zhǔn)線路工務(wù)設(shè)備改善限界的施工、恢復(fù)工作;

　　超限超重貨物運輸需要時，指派專業(yè)人員添乘，監(jiān)視超限超重貨物列車運行狀態(tài)。

　　超限超重貨物運輸作業(yè)管理

　　超限超重車輛通行前需審核設(shè)備建筑限界資料;凡超限超重貨物接近設(shè)備建筑限界，需要限速或拆移設(shè)備擴(kuò)大建筑限界時，由路局將文電下發(fā)至相關(guān)站段。相關(guān)站段接到文電后，按照文電要求及時審查所管轄的限界尺寸，對存在影響超限超重車輛通行的設(shè)備，應(yīng)立即電告路局并及時采取有效措施，確保安全。

　　設(shè)備建筑限界管理

　　在超限超重貨物運輸過程中，如因設(shè)備建筑限界提供不準(zhǔn)確、不齊全或不提供，而危及超限超重貨物列車運行安全時，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。

　　各單位在養(yǎng)護(hù)、維修設(shè)備時，不得任意縮小其設(shè)備的建筑限界，危及超限超重貨物列車運行安全。

　　因工程施工或其他特殊情況，需要臨時改變原限界或安裝設(shè)置施工拱架侵入實際設(shè)備建筑限界時，除辦理一般正常手續(xù)外，建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)須提前一個月按規(guī)定將改變原限界或侵入設(shè)備限界的施工地點、項目名稱、日期、輪廓尺寸、線路狀況(曲線半徑、外軌超高、施工限界加寬值折減等情況)以及超限超重貨物列車通過的安全措施上報至路局有關(guān)部門，由貨運處審查后上報鐵道部審批，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可立架施工。

　　重點是路外施工防護(hù)設(shè)施限界審查。

　　超重貨物運輸安全管理

　　工務(wù)段、工務(wù)設(shè)備檢測所負(fù)責(zé)對超重貨物車所經(jīng)徑路上線橋設(shè)備進(jìn)行檢查、檢算、監(jiān)控、加固等工作，確保超重貨物運輸中線橋設(shè)備的安全。工務(wù)處組織工務(wù)設(shè)備檢測所對超限超重批示電報中指定的運輸徑路及工務(wù)段提供的橋梁病害資料進(jìn)行必要的現(xiàn)場檢測，根據(jù)鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范超限貨物運輸管理工作的通知》(鐵運函〔1999〕158號)對超重貨物等級的界定和《鐵路橋梁檢定規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，通過對橋梁承載能力的檢算，確定超重貨物車通行徑路上橋梁的運行限制條件。

　　工務(wù)段根據(jù)鐵道部《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定的設(shè)備檢查方法、標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)超重貨物運輸前、后的線橋設(shè)備檢查，將設(shè)備狀態(tài)上報工務(wù)處;負(fù)責(zé)實施超重貨物運輸時的線橋設(shè)備監(jiān)控、加固工作;配合工務(wù)設(shè)備檢測所對線橋設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場檢測。

　　超重貨物車通行徑路上橋梁的運行限制條件包括：特種車輛的編組隔離限制、所經(jīng)徑路上的運行速度、病害橋梁的監(jiān)控措施及必要時的加固方案等。

　　監(jiān)控措施：橋梁承載能力恰好滿足超重貨物車限速通過時，由工務(wù)段或工務(wù)設(shè)備檢測所對橋梁病害、狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，以確保超重貨物車運輸安全和橋梁設(shè)備安全。

　　加固方案分臨時加固和永久加固，根據(jù)超重貨物運送數(shù)量及橋梁實際承載能力確定。

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