車輛購置稅優(yōu)惠政策

　　車輛購置稅有什么優(yōu)惠政策呢?具體細(xì)則是什么呢?

　　2017車輛購置稅最新政策

　　據(jù)了解，實(shí)施優(yōu)惠政策后，我國汽車市場一直非�；鸨�。今年1-9月，1.6L以下排量汽車的銷量增速達(dá)到同比增長25.%，而2015年同期增速僅僅為12.6%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基也談到，購置稅優(yōu)惠政策可以促進(jìn)政策可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也能進(jìn)一步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作。對引導(dǎo)消費(fèi)者低碳消費(fèi)，提升市場經(jīng)濟(jì)起到重要作用。

　　中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個(gè)百分點(diǎn)�？梢�，購置稅減半的優(yōu)惠政策實(shí)施以來，小排量汽車成為了汽車市場銷量增長的主力。

　　專家分析，2017年的汽車形勢，主要取決于國家的政策。據(jù)國家信息中心預(yù)測，購置稅減半政策在2016年拉動(dòng)了國內(nèi)汽車銷量194萬量。

　　但如果在2017年取消政策，國內(nèi)汽車銷量會(huì)同比下降40萬輛。如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動(dòng)力，但是和今年相比已明顯下降了。不過即便是政策延續(xù)，明年的銷量提升動(dòng)能也只徘徊在170萬。

　　從數(shù)據(jù)上來說，如果宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下行，國家說不定會(huì)調(diào)整政策方向，延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策。此前也有媒體報(bào)道過，國家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部位召開會(huì)議一同討論時(shí)候延續(xù)購置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動(dòng)看來，購置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。

　　2017年購置稅減半的政

　　老優(yōu)惠政策12月底到期

　　2015年國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，提出為促進(jìn)新能源和小排量汽車的發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠。根據(jù)實(shí)施時(shí)間，還有兩個(gè)月，減半優(yōu)惠政策就將到期了!

　　這項(xiàng)政策還會(huì)延續(xù)嗎?

　　昨天，根據(jù)媒體的報(bào)道，國家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委在11月1日召開部門會(huì)議，研究是否對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。據(jù)報(bào)道中所寫，在與會(huì)所有部門中，只有一個(gè)部委明確對該政策提出堅(jiān)決反對，購置稅減半政策再延續(xù)的概率較大!!

　　實(shí)際上，關(guān)于政策優(yōu)惠延續(xù)的呼吁，此前就已見之于市場。今年10月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基就向媒體表示，已經(jīng)正式向國家發(fā)改委等部門上報(bào)了將稅收優(yōu)惠政策延期的建議。

　　上半年小排量車銷量占半

　　對小排量汽車實(shí)施購置稅收優(yōu)惠，最早出現(xiàn)于2009年。當(dāng)年，為應(yīng)對全球金融危機(jī)，財(cái)政部等部門出臺(tái)新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行按5%征收車輛購置稅政策。受惠于這一政策，2009年和2010年成為中國汽車行業(yè)的“黃金期”。于是，2011年，減半征收的優(yōu)惠政策退出市場。

　　2015年，受市場宏觀環(huán)境的影響，中國汽車市場增長乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購置稅減半征收的優(yōu)惠政策。以一輛市場指導(dǎo)價(jià)為10.78萬元的哈弗低配版車型為例，減半征收之后，能為車主節(jié)省約4607元的稅費(fèi)開支，即107800÷1.17×0.05=4607元。

　　在低迷的車市背景下，減半征收的政策再度扮演了市場的“強(qiáng)心針”。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%;其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長高于上半年9.23%的整體增速。同時(shí)，今年前九個(gè)月，除去傳統(tǒng)上的銷售淡季2月份外，其他月份均實(shí)現(xiàn)了銷量的增長。

　　優(yōu)惠政策是否延續(xù)仍待定

　　關(guān)于優(yōu)惠政策是否會(huì)延續(xù)，記者上午咨詢了相關(guān)稅法專家，但并沒有得到肯定的答復(fù)。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，即便是延續(xù)下來，這一優(yōu)惠政策不太可能采取直接延期這一“簡單粗暴”的方式，暫時(shí)性的政策不可能常態(tài)化，而是會(huì)采用類似2010年的做法，也就是購置稅減稅幅度從50%縮減到25%。

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來會(huì)用消費(fèi)稅改革替代購置稅減半這種短期政策。因?yàn)橘徶枚愂前窜噧r(jià)征收，統(tǒng)一為10%，而消費(fèi)稅是按排氣量征收，最低1%，最高40%。如果消費(fèi)稅改在價(jià)外，就會(huì)形成高檔車價(jià)格調(diào)整幅度明顯，對經(jīng)濟(jì)型汽車價(jià)格基本沒有影響，依然會(huì)起到鼓勵(lì)小排量汽車的作用。

　　2017年小排量汽車購置稅政策

　　現(xiàn)行的購置稅減半政策是從2015年10月1日起開始實(shí)施，對1.6升及以下排量乘用車購置稅實(shí)行減半優(yōu)惠政策，即原本購置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應(yīng)納車輛購置稅=發(fā)票上的購車價(jià)/(1+17%)×購置稅率，按照這個(gè)公式計(jì)算，假設(shè)買一臺(tái)10萬元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實(shí)行7.5%的購置稅，則需6410元。

　　小排量車的日子過得并不好

　　此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細(xì)分市場的范圍主要是A0A00級(jí)別的小車，也包括一些A級(jí)車。來自全國乘用車市場聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管車市的大勢在往上走，SUV、MPV和轎車市場總體都在上漲，但AO和AOO級(jí)車的市場份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴(kuò)大。

　　不難想象，A0、A00史詩般的崩潰很快會(huì)波及到A級(jí)車市場，最后的結(jié)局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經(jīng)的輝煌，并一蹶不振。

　　換而言之，過去一年購置稅的優(yōu)惠政策并沒有阻止這個(gè)市場的崩塌。只不過絕大多數(shù)購買需求，集中到了排量為1.6L的A級(jí)車市場。江湖不是小排量車的江湖。人們早已脫離了“第一輛車”的時(shí)代，正在全力擁抱“第二輛車”時(shí)代。問題變簡單了：買第二輛車的時(shí)候，有多少人會(huì)再次選擇小排量?

　　優(yōu)惠有車市興政策無車市亡

　　2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購置稅優(yōu)惠稅率為5%。當(dāng)年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。

　　隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實(shí)施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復(fù)了按10%的稅率征收購置稅。

　　不過，在政策結(jié)束后的2011年，國內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。

　　根據(jù)交通部每年公布的汽車購置稅預(yù)算來估計(jì)，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個(gè)月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。

　　事實(shí)上，受購置稅優(yōu)惠政策的影響，今年整體車市的表現(xiàn)也超過預(yù)期水平。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月汽車銷量達(dá)到2494.8萬輛，其中乘用車銷售2167.8萬輛，實(shí)現(xiàn)同比15.6%的高速增長。

　　今年1月，中汽協(xié)曾預(yù)測今年汽車市場的銷量將達(dá)到2604萬輛;隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協(xié)調(diào)整了銷量預(yù)測，認(rèn)為今年銷量會(huì)突破2600萬輛，逼近2700萬輛;而就目前的情況來看，今年的汽車總銷量將突破2700萬輛大關(guān)。

　　取消優(yōu)惠政策或?qū)⑹蛊�車市場出現(xiàn)負(fù)增長

　　長安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對消費(fèi)的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開年形勢會(huì)很嚴(yán)峻�！�

　　中汽協(xié)副秘書長師建華也表示：“對明年來說，如果購置稅繼續(xù)減半的話，我們認(rèn)為明年還將保持健康的發(fā)展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險(xiǎn)了�！�

　　多數(shù)分析擔(dān)心如果購置稅政策取消，明年汽車銷量將出現(xiàn)下降或停止增長。大眾等多家車企也一致認(rèn)為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協(xié)副秘書長師建華預(yù)計(jì)，如果購置稅政策在明年延續(xù)，預(yù)計(jì)汽車市場全年增速可以達(dá)到6%到7%。否則增速或?qū)⒃?%以下，甚至負(fù)增長。

　　中國目前實(shí)行小排量汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策，稅率為基準(zhǔn)稅率10%的一半，即5%，該優(yōu)惠政策將于今年年底到期。

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