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從“背包客”到身價(jià)超千億
創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)業(yè)者及創(chuàng)業(yè)搭檔對他們擁有的資源或通過努力對能夠擁有的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，從而創(chuàng)造出更大經(jīng)濟(jì)或社會(huì)價(jià)值的過程。接下來由小編為大家整理出從“背包客”到身價(jià)超千億，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
繼圓通、中通、申通借殼上市后，另一快遞大佬——順豐速運(yùn)被曝將于2月23日正式在深圳證券交易所敲鐘上市。至此，申通、圓通、韻達(dá)、順豐四家快遞公司登陸A股，市值將超過3000億元。
馬云曾經(jīng)不止一次的提及，中國電商仍然只占到全國總體零售市場的10%，未來仍將有海量的發(fā)展空間。對于快遞行業(yè)來說，這顯然是一個(gè)再美好不過的假設(shè)。
最近幾年，民營物流企業(yè)積極謀求上市，競爭日趨激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，排名前十的快遞公司有5家成功登陸資本市場，除了中通快遞在美股IPO之外，申通、圓通、韻達(dá)都已經(jīng)通過借殼上市的方式登陸A股。
今天的王衛(wèi)也開始明白，順豐和競爭對手的戰(zhàn)爭已經(jīng)上升到資本層面。曾經(jīng)表態(tài)堅(jiān)決不上市的王衛(wèi)，最終選擇向資本“屈服”。
王衛(wèi)或登頂快遞首富
此前，鼎泰新材1月18日晚公告稱，公司擬將證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，證券代碼不變。公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)已完成，順豐控股已成為公司全資子公司。
公告披露，1970年出生的王衛(wèi)，系順豐控股創(chuàng)始人及實(shí)際控制人，現(xiàn)任順豐控股董事長及總經(jīng)理。
根據(jù)招股說明書，以2月21日收盤價(jià)41.99元/股計(jì)算，若不考慮配套融資因素，王衛(wèi)所持上市公司市值約為1134億元。超過此前的圓通，重奪民營快遞業(yè)首富稱號。
鼎泰新材早前公告稱，擬以全部資產(chǎn)及負(fù)債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權(quán)的等值部分進(jìn)行置換，交易中擬置出資產(chǎn)初步作價(jià)8億元，擬置入資產(chǎn)初步作價(jià)433億元，差額部分由公司以發(fā)行股份的方式自順豐控股全體股東處購買。
上述交易完成后，若不考慮配套融資因素，明德控股將持有鼎泰新材64.58%股份；若考慮配套融資因素，明德控股將持有鼎泰新材55.04%股份，成為控股股東。王衛(wèi)持有明德控股99.9%的股份，將成為上市公司實(shí)際控制人。
曾經(jīng)堅(jiān)決不上市
順豐是一家迄今為止基本不做任何廣告的公司，對于王衛(wèi)，外界更是知之甚少。
1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運(yùn)，希望通過鐵路打開香港的快件市場，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。
王衛(wèi)和順豐太神秘了。從一個(gè)6人的小公司發(fā)展成為中國規(guī)模最大的民營快遞企業(yè)之一，一直以來，順豐速運(yùn)給外界的印象是“不差錢”。
“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個(gè)賺錢的機(jī)器，每天股價(jià)的變動(dòng)都牽動(dòng)著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的�！边@是2011年，王衛(wèi)罕見接受采訪時(shí)說出的不多的幾句話。
然而整個(gè)快遞行業(yè)卻已經(jīng)把火燒到了資本市場，為搶占資本市場的先機(jī)，諸多快遞公司采用借殼、赴美上市的方式登陸資本市場。與靜待國內(nèi)A股IPO來說，顯然前兩種方式耗時(shí)更少。
2015年12月1日，申通快遞100%股權(quán)擬作價(jià)169億元借殼艾迪西上市，估值溢價(jià)達(dá)到7.5倍，成為國內(nèi)民營快遞第一股；2016年1月16日，此前欲獨(dú)立IPO的圓通按耐不住，借殼大楊創(chuàng)世登陸A股；后又傳出，中通快遞計(jì)劃在美進(jìn)行IPO，融資金額為10—20億美元，估值500億元�？爝f公司紛紛上市，顯然產(chǎn)生了標(biāo)桿效應(yīng)。
當(dāng)“堅(jiān)決不上市”遭遇市場瓶頸
今天的王衛(wèi)開始明白，順豐和競爭對手的戰(zhàn)爭已經(jīng)上升到資本層面。曾經(jīng)表態(tài)堅(jiān)決不上市的王衛(wèi)，最終選擇向資本“屈服”。
2013年8月19日晚上，順豐確認(rèn)與元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本、古玉資本簽署了協(xié)議，三者總計(jì)向順豐投資80億元，以25%的股份占比，成為順豐新股東，這是順豐歷史上的首輪融資，當(dāng)時(shí)的整體估值是320億元。
融資案甫一發(fā)出，眾多業(yè)內(nèi)人士和投資界人士迅速做出了明確的判斷：順豐要上市了。
不少人將順豐的融資歸結(jié)為“缺錢”，或者是攀附紅色資本背景。但是他們大多忽略了彼時(shí)整個(gè)行業(yè)所處的歷史背景：單單在2013年，全國郵政業(yè)就取得了32%的同比增長，其中快遞業(yè)務(wù)增長量更是令人震驚，達(dá)到了同比增長60%這樣令人咋舌的數(shù)據(jù)。在此前，這個(gè)行業(yè)一直處于高速增長的狀態(tài)：2012年增長54.8%，2011年增長57%。
行業(yè)規(guī)模兩年翻一倍，這樣的增長速度之下，大量的人力、物力、網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)費(fèi)用，會(huì)迅速吞噬到賬不久的利潤，企業(yè)對于資本的渴求程度可想而知。
更令順豐如履薄冰的是，在迅猛的擴(kuò)張時(shí)期，稍有不慎，其多年來積累下來安全、快速、便捷的口碑就將毀于一旦。想要在擴(kuò)張的同時(shí)保持高質(zhì)量的服務(wù)，意味著王衛(wèi)必須比采用加盟店模式的“四通一達(dá)”付出更多。
市場證明了王衛(wèi)在2013年抉擇的正確。2014年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比急促增長50%以上，達(dá)到51.9%，2015年，業(yè)務(wù)量再次增長48.07%，短短兩年，整個(gè)市場再度擴(kuò)張了一倍。
80億元的融資，不僅讓順豐在行業(yè)超常規(guī)的速度增長中，保住了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)口碑，也讓其徹底拉開了與“四通一達(dá)”的競爭身位。
擁抱資本：布局“大物流”的唯一車票
在不少消費(fèi)者眼中，快遞就是物流，物流就是倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，事實(shí)上物流有著遠(yuǎn)比快遞和倉庫更加深厚的內(nèi)涵。廣義上，銷售則是物流的一部分，從長遠(yuǎn)來看，銷售—物流派送是一體化的，我們可以稱之為“大物流”。
一個(gè)發(fā)達(dá)的配送體系，意味著商品可以更加便捷的送到消費(fèi)者手中，成為所有商品流通的必經(jīng)之路，因此這個(gè)渠道本身就有著巨大的價(jià)值。這也是劉強(qiáng)東為何要瘋狂燒錢，構(gòu)筑遍布全國五、六線城市的渠道體系，賠進(jìn)所有利潤也在所不惜。
經(jīng)過多年的深耕與布局，順豐已經(jīng)在全國范圍內(nèi)構(gòu)筑了一個(gè)成熟完善的物流體系，由于成功的高端品牌定位，順豐所掌握的，都是高質(zhì)量的消費(fèi)人群渠道體系，單客價(jià)值非常高。
馬云曾經(jīng)有個(gè)類似的判斷，他曾表示阿里最近十年的發(fā)展空間看螞蟻金服，隨后十年的發(fā)展看阿里云，再十年之后，就要看菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
只有當(dāng)社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了充分的信息化與自動(dòng)化之后，物流的巨大價(jià)值才能徹底顯現(xiàn)出來，順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東都是在不同的側(cè)重方面，規(guī)劃、運(yùn)作著各自的布局。
順豐如果仍然堅(jiān)持一貫的低調(diào)、與資本絕緣的做法，有限的財(cái)力會(huì)讓其業(yè)務(wù)變得小而精，無法大規(guī)模提升用戶數(shù)量和運(yùn)營效率，最終永遠(yuǎn)失去布局“大物流”的機(jī)會(huì)，不僅與菜鳥、京東拉開距離，甚至?xí)环e極登陸資本市場的四通一達(dá)“桐廬幫”反超。
結(jié)語
“萌生于荒野之中，崛起于閭巷之內(nèi)”，這兩句話用來概括順豐從草根創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在的歷程再恰當(dāng)不過。在上世紀(jì)九十年代初，幾乎沒有人認(rèn)識到快遞行業(yè)的發(fā)展前景，王衛(wèi)毅然投身其中，24年的篳路藍(lán)縷，他成為馬云最佩服的人。
過去的二十年間，王衛(wèi)早早掘得自己的第一桶金，順豐發(fā)展至今也已經(jīng)擁有了2000億的市值。但在零售+物流兩個(gè)十萬億市場中，2000億這個(gè)數(shù)字，仍只是“弱水三千取一瓢”。
經(jīng)歷過2016年的民營快遞四大巨頭紛紛上市之后，堅(jiān)守到最后才松口上市的快遞之王王衛(wèi)是否能帶領(lǐng)順豐在資本的世界里獲得新生？讓我們拭目以待。
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