公路運輸企業(yè)核心競爭力的提升的論文
從小學、初中、高中到大學乃至工作，大家一定都接觸過論文吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。寫起論文來就毫無頭緒？以下是小編幫大家整理的公路運輸企業(yè)核心競爭力的提升的論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路運輸企業(yè)核心競爭力的提升的論文 篇1
一、公路運輸企業(yè)核心競爭力的評價體系
我國公路運輸行業(yè)的核心競爭力主要體現在以下四個方面：
（1）公路運輸企業(yè)的學習能力。公路運輸企業(yè)的學習能力高低直接影響到企業(yè)對知識的積累和創(chuàng)新的能力的強弱以及企業(yè)潛在競爭力的高低。主要包括一下的三個重要方面：第一，企業(yè)工作人員的平均文化程度；第二，企業(yè)員工的人均培訓費用；第三，企業(yè)的經營費用占企業(yè)銷售收入比重的大小。
（2）公路運輸企業(yè)的生產經營能力。公路運輸企業(yè)通過自身的管理和生產經營之間的協(xié)調，把目前現有的潛在競爭力的優(yōu)勢轉化為企業(yè)的服務和產品，從而增加企業(yè)的市場占有率。公路運輸企業(yè)的生產經營能力主要包括四項重要的指標：第一是生產設備的配備水平；第二是技術人員的技術水平和熟練的程度；第三是資源的調配能力的高低；第四是管理者的管理水平高低。
�。�3）公路運輸企業(yè)的組織協(xié)調能力。公路運輸企業(yè)的組織協(xié)調能力也包含四項重要的指標：第一是企業(yè)的總體生產水平；第二是企業(yè)的核心產品的價值占到整個企業(yè)的銷售收入的比例；第三是其它產品的產值占到整個企業(yè)的銷售收入的比例；第四是企業(yè)的平均產值。
�。�4）公路運輸企業(yè)的企業(yè)文化。公路運輸企業(yè)的企業(yè)文化作為這個企業(yè)的文化底蘊和潛在力量，它的存在可以極大地幫助前面三個因素的發(fā)展。公司企業(yè)文化的情況如何，我們完全可以從企業(yè)員工的價值觀、企業(yè)的競爭規(guī)范程度和企業(yè)的信息技術普及率上考察到。以上的四點都是直接反映一個企業(yè)的核心競爭力的重要因素，它們之間是相互作用和相互聯(lián)系的，它們是一個共同的整體，是整個公路運輸企業(yè)的核心競爭力的體現。
二、提高我國公路運輸企業(yè)核心競爭力的措施
（1）提高公路運輸企業(yè)核心競爭力的管理能力。目前，我國很多的公路運輸企業(yè)的管理水平都存在著極大的問題，管理水平普遍都是很低的。很多的公路運輸企業(yè)都是在傳統(tǒng)的同種類企業(yè)上傳承或者轉變過來的，企業(yè)的組織能力都是比較差的，控制力也不夠強大。有些企業(yè)不但沒有盈利，甚至虧損嚴重。不可否認，經濟體制是影響它們的一個重要因素，但是企業(yè)的管理能力更是影響它們的最主要因素。因此，企業(yè)想要提高自身的管理，形成屬于自己的核心競爭力，必須從各方面提高企業(yè)的管理能力，提高企業(yè)的整體水平。嚴格按照《公司法》的規(guī)定，對企業(yè)的組織機構、人力資源開發(fā)和管理和企業(yè)的戰(zhàn)略管理等領域進行合理規(guī)劃和管理。對外來投資企業(yè)方面，設定相應的管理規(guī)定。
�。�2）開發(fā)新的技術能力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。由于歷史原因，我國的公路運輸企業(yè)在很多方面都發(fā)展得比較落后，在這個信息化和電子商務化的時代，落后的公路運輸企業(yè)更加是顯得力不從心。過去，我國的交通運輸企業(yè)的服務對象主要都是以人和物為本，單純強調的是企業(yè)的物流流動性。如今，現代的公路運輸企業(yè)強調的.卻不僅僅是人和物，還有信息資源的共享、收集和傳遞。近些年來，我國出臺了新的的高速公路收費法，規(guī)定在節(jié)假日的時候免收高速公路費。這一政策的出臺本意是好的，是為人民著想的，但是最后卻有點弄巧成拙。由于免收費用，導致每年的節(jié)假日，我國高速公路的出行車輛大量增加，很多高速公路都變成了“低速公路”，出現嚴重塞車的情況。這些都說明了我國公路運輸企業(yè)本身存在的技術缺乏問題。唯有提高企業(yè)的技術能力，企業(yè)才能夠快速靈活地應變和解決這些情況。
（3）增強公路運輸企業(yè)的資源獲取能力。資源的獲取直接影響到一個企業(yè)的正常運作情況，一個企業(yè)只有擁有充裕的資源，才有資格去談及其他的發(fā)展，沒有了原始的資源作為基礎，企業(yè)想要提高自身的核心競爭力也是扯淡。增強企業(yè)的資源獲取能力，主要涉及市場營銷能力、資源整個能力和企業(yè)戰(zhàn)略能力等方面。企業(yè)想要獲取充裕的資源，必須提高這幾個方面的能力，才能夠無后顧之憂。
�。�4）提高企業(yè)的創(chuàng)新能力和學習能力。學習和創(chuàng)新無論是對于哪個時代的企業(yè)和哪個行業(yè)的企業(yè)來說，都是必須的，不可缺少的。一個有創(chuàng)新的企業(yè)，才有資格去談提高核心競爭力和未來。沒有創(chuàng)新，公路運輸企業(yè)的核心競爭力就成為了無木之本、無源之水。創(chuàng)新主要有三個方面的重要內容：第一是管理創(chuàng)新、第二是技術創(chuàng)新、最后是制度創(chuàng)新。技術的創(chuàng)新是提高一個企業(yè)的核心競爭力的最重要方式，制度創(chuàng)新是確保一個企業(yè)有一個穩(wěn)定和諧的發(fā)展環(huán)境的重要保障，管理創(chuàng)新則是直接影響企業(yè)核心競爭力的最重要的手段。這三個創(chuàng)新都是缺一不可的，它們之間相互聯(lián)系，相互影響，相互滲透著。正是因為有著它們的完美結合，企業(yè)的核心競爭力才可以得以不斷提高。
三、小結
在新時代的要求下，我國的公路運輸企業(yè)一定要結合企業(yè)自身的實際情況，從資源獲取能力、提高自主創(chuàng)新能力、提高自身管理能力和提高創(chuàng)新和學習能力各個方面去重新塑造企業(yè)的核心競爭力。一個有核心競爭力的企業(yè)，才是一個具有生命力的整體，才是一個充滿活力的組合，才能夠生生不息地前進和發(fā)展，在世界的激烈競爭中始終走在前列。
公路運輸企業(yè)核心競爭力的提升的論文 篇2
一、公路運輸企業(yè)內部管理中存在的問題
1.用人機制的缺陷造成從業(yè)人員素質偏低。
由于沒有進行深刻的人事制度改革，目前我國公路運輸企業(yè)并未形成與運輸服務業(yè)相適應的規(guī)范的用人制度，運輸隊伍中人員素質參差不齊，一部分運輸企業(yè)的人事供求水平還停留在低層次的體力勞動型階段。受教育程度普遍偏低的人員結構勢必會造成整個企業(yè)服務意識淡漠、思想觀念落后、業(yè)務技能低下的狀況。
2.運輸票據管理出現漏洞。
運輸票據即是供求雙方的交易憑據，又是運輸企業(yè)核算運輸收入的原始憑證，是具有運輸憑證、運輸合同、報銷憑證和收款憑證等多種功能的重要單據。表現在具體運輸操作環(huán)節(jié)中，由于運輸票據的管理未能被納入嚴格的管理程序，因此從票證管理責任人的崗位設置到責任制度的定立，都沒能得到周密的考慮和計劃，這就造成實際運輸經營中收支狀況與實際票據不符，給不法人員獲取不當得利創(chuàng)造了條件。
3.常規(guī)運輸成本控制無章可循
由于內部管理松懈，作為運輸生產中常見的油料消耗得不到有效控制。運營成本的控制是保障企業(yè)經濟效益的前提，油耗是公路運輸的重要消費成本。在實際操作中由于運輸車輛類型復雜，許多運輸企業(yè)沒有對車輛的真實油耗準確把握，導致油料消耗的管理制度細則不夠明確，獎懲不夠到位。這樣容易使部分駕駛員在其中渾水摸魚獲得不當私利。
4.信息化管理手段不到位
信息技術設備落后、網絡技術應用程度低是部分公路運輸企業(yè)信息化管理水平較為落后的主要表現。由于信息化管理手段的欠缺，新的運輸技術得不到及時開發(fā)，運輸企業(yè)沒有能力建立完善的信息管理系統(tǒng)，各運作部門之間不能實現有效的信息交流，管理手段的落后在一定程度上降低了運輸效率，阻礙了運輸企業(yè)現代化進程的腳步。
二、完善公路運輸企業(yè)內部管理的舉措
1.提高員工從業(yè)素質
公路運輸企業(yè)員工素質的提升是實現企業(yè)內部管理的第一步。企業(yè)管理者應當結合自身特點，開展一系列提升員工職業(yè)素養(yǎng)的活動，或者制定行之有效、操作性較強的從業(yè)人員規(guī)章制度，對員工進行業(yè)務素質培訓和道德素養(yǎng)的提升。公路運輸企業(yè)即是經營性機構同時又是服務型機構，這要求從業(yè)者既要有良好的經營意識，例如：充分了解市場行情、資金分配周全、資源安置合理、有效控制成本等。另一方面更要有較高的服務意識，視客戶的利益高于一切，對待貨運操作環(huán)節(jié)一絲不茍等。只有從職業(yè)責任到業(yè)務技能兩方面都提高現有員工的素質，才能在人力資源上滿足公路運輸企業(yè)的要求。
2.加強關鍵環(huán)節(jié)的內務管理
票據方面，對于核算營運收入的原始憑證，運輸企業(yè)應建立起一套統(tǒng)一的管理制度，要求各執(zhí)行站點嚴格遵照制度操作，做到請領票證有計劃、印發(fā)過程有監(jiān)督、使用過程有規(guī)定、保管過程有要求、銷毀過程有備案。在以上各個環(huán)節(jié)都要由專人負責，責任到人，追責時有據可憑、獎懲時有據可依。油耗方面，改變傳統(tǒng)上依賴汽車生產廠家所出示的理論油耗量作為實際油耗限值依據的做法。企業(yè)應設立專人實地或者根據車輛的實際運行里程對實際耗油量進行反復測算，為各種車型的詳細油耗定額建立真實的考核依據。為了杜絕駕駛人員利用與加油站人員聯(lián)手謀取私利的現象，公路運輸企業(yè)應該廢止現行普遍采用的.“半獎同罰”油耗獎懲制度，而改用“半獎雙罰”的獎懲辦法，既能對節(jié)油行為給予獎勵，又杜絕了油耗過程中隱性漏洞的出現。
三、充分運用先進技術監(jiān)管運輸動態(tài)
信息化管理是目前我國公路運輸管理方式的大趨勢，各種營運信息可以通過統(tǒng)一的自動化信息平臺得以統(tǒng)一管理。公路運輸的特點決定了駕駛員和車輛貨物必須遠離企業(yè)本部，安全周到、守法規(guī)范的營運操作顯得尤為重要，作為自動跟蹤系統(tǒng)的GPS定位器裝置是較為有效的管理裝備。駕駛員如果發(fā)生了違章超速和停車、車輛的違規(guī)超載以及其他一些違反規(guī)定的行為，定位器都可以獲取到相關信息，為企業(yè)考核和獎懲駕駛員業(yè)績提供事實依據。通過使用現代化監(jiān)控設備，方便了運輸企業(yè)的管理，可以隨時根據實際情況調整運輸策略，對運輸過程中的無論是主觀還是客觀引起的不安全因素加以防范，減少可能發(fā)生的一切損失。這一措施也能增強駕駛員的自律性，提高他們的自控能力。
四、結語
我國公路運輸企業(yè)應高度重視企業(yè)內部的自控機制，建立起一套行之有效的用人制度，不斷提升從業(yè)人員的文化素質；嚴格可行的管理體系要與運輸中的重要環(huán)節(jié)緊密相連，特別是在易出紕漏的票據管理、油耗核查等環(huán)節(jié)中采取有效措施避免漏洞。要實現公路運輸管理的現代化還要不斷更新觀念，積極采用先進的電子信息設備，為公路運輸企業(yè)的發(fā)展增添動力。
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