交通安全整改措施論文

　　眾所周知,在道路上最基本的安全防護系統(tǒng)就是安全設(shè)施的使用,它對于保障行車高效、安全、舒適，以下是小編為大家?guī)�來的交通安全整改措施論文，希望大家喜歡。

　　【摘 要】道路交通安全設(shè)施對于維護交通秩序，保障行車安全、快捷、舒適以及充分發(fā)揮道路的交通功能起著重要作用。本文分析了道路交通安全設(shè)施的主要類型、存在的問題、設(shè)計原則以及設(shè)置要求，以供參考。

　　【關(guān)鍵詞】道路交通；安全設(shè)施；問題；設(shè)置措施

　　一、交通工程安全設(shè)施的主要類型

　　1、交通護欄是指在交通道路工程中起到防護作用的柵欄，其可以按照在城市道路中的具體位置分為道路兩側(cè)的護欄、道路中央的護欄或者位于橋梁位置上的護欄三種類型。或者將交通護欄按照施工材料的不同分為混凝土護欄、波形梁護欄以及纜索護欄三種類型。交通護欄的主要作用是為了防止車輛在道路通行的過程中因為種種原因無法控制方向進而向道路外側(cè)移動并且撞向護欄飛出道路以外的范圍或者是車輛在道路通行的過程中因為失控發(fā)生方向上的變化進而變化車輛的左右行道，對道路上的其他車輛以及行人造成生命財產(chǎn)上的威脅。

　　2、交通標志是指在交通工程中為了保護道路結(jié)構(gòu)或者保證道路通行順暢不受阻攔而設(shè)置的各種交通標志類型。通常交通標志會在標牌上直接表明警告、禁止通行或者指示方向的道路標志。交通標志的類型包含單柱式、雙柱式、單臂懸式、雙臂懸式以及門架式和附著式等。

　　3、交通標線是指在交通道路工程中為車輛和行人提供方向指引作用以及通行區(qū)域劃分的畫在道路表面的方向指引標線，其對保證道路交通的安全和順暢有著非常重要的作用。

　　4、活動護欄是指在交通工程中為了便于特種車輛的通行在一側(cè)道路施工封閉時臨時開啟的活動設(shè)施，其具有一定的隔離性能，能夠保持自身快速靈活的移動。

　　二、道路交通安全設(shè)施存在的問題

　　1、路側(cè)護欄設(shè)置標準偏低

　　對路側(cè)護欄的投入不足，致使交通事故頻發(fā)。安全護欄設(shè)置標準偏低，是交通安全事故產(chǎn)生的重要原因。如采用單薄的水泥柱或碎石砌成的石墩，這種防護設(shè)施僅僅是起到警示作用。護欄立柱地基土密實度不夠、基礎(chǔ)埋深不足、立柱打入松土中等等，是造成護欄嚴重破壞的主要原因，易引發(fā)交通事故。

　　2、交通標志設(shè)置不全，損壞嚴重

　　在城市道路的交叉口、公路陡坡、急彎、高填方等路段上，必需的交通標志設(shè)置數(shù)量不夠，給駕駛員提供的信息不全，產(chǎn)生交通事故的概率增大。另外，雖然設(shè)置了必要的交通安全設(shè)施，但設(shè)施已經(jīng)老化或發(fā)生破損，駕駛員無法辨清標志的具體內(nèi)容，標志失去了本身應(yīng)該具有的功能。

　　3、交通標線不清晰

　　在城市道路中，交通量較大，在長期交通荷載的作用下，標線經(jīng)常磨損嚴重，模糊不清，駕駛員只能憑感覺對路線判斷。車輛若不按車道行駛，運行無序，車速降低，發(fā)生刮擦碰撞等情況屢見不鮮，嚴重影響車流通過率。

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　　三、道路交通安全設(shè)施的設(shè)計原則

　　1、規(guī)范性原則

　　城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)計首先需要遵循的是規(guī)范性原則，此處說的規(guī)范性是指在其色彩、圖形、燈光設(shè)計以及材料的運用上必須依照國際和國內(nèi)所頒布的標準執(zhí)行。1978年10月國際標準化組織安全色標技術(shù)委員會的第九次國際會議上通過了把紅、黃、綠、藍4種顏色規(guī)定為國際通用的安全色，紅色表示禁止、停止和危險；黃色表示注意、提示；綠色表示通行、安全，藍色表示指令、遵守。因此我國城市道路交通安全設(shè)施在設(shè)計上應(yīng)該都采用這些色彩，我國道路交通標志在設(shè)計上運用安全色把不同功能的標識加以區(qū)分。同時，我國城市道路交通信號燈的光源要符合我國信號燈標準GB14887-2011的相關(guān)規(guī)定。而交通安全設(shè)施的字符、圖形、尺寸、構(gòu)造、材料、逆反射、發(fā)光和照明以及制作工藝等，應(yīng)符合GB50688-2011相關(guān)條款的要求。標志、標線的要求應(yīng)符合GB5768.2～3-2009相關(guān)條款要求。城市道路交通安全設(shè)施設(shè)計的規(guī)范性能夠保障交通安全設(shè)施在設(shè)置和使用時的統(tǒng)一管理，便于交通參與者的認知和識別。

　　2、適量性原則

　　交通安全設(shè)施承擔(dān)著維護交通秩序、保證道路暢通安全、減少減輕交通事故發(fā)生等功能。但并非設(shè)置越多的交通設(shè)施的道路越有安全保障。例如，一些起警示作用的隔離設(shè)施本是為了把車輛與危險路段隔離開來，可是過多的設(shè)置可能會增加車輛與設(shè)施本身摩擦沖撞的可能，從而增加了行車危險。因此，城市道路交通安全設(shè)施在量的設(shè)計上要根據(jù)具體道路的行車數(shù)量、車道數(shù)、周圍環(huán)境等因素來判定。

　　3、可視性原則

　　在行車過程中，駕駛員接受的道路交通信號80%由視覺通道提供，因此視覺是駕駛員獲得外界信息的重要渠道。在現(xiàn)有的城市道路交通安全設(shè)施中，交通標志的表面都有反光材料，交通信號燈由LED光源發(fā)光都能給駕駛員和行人以明顯的交通信息提示。但在一些特殊情況下駕駛員或者行人的視覺會受到限制。例如，在交通擁堵時期，前方的大型車輛會把后方中小型車輛擋住，形成后方駕駛員的視線盲區(qū)，使得駕駛員無法第一時間獲取前方的交通信息；在雨雪、大霧等惡劣的自然天氣下，交通參與者的視覺感知力也會下降，無法辨識前方交通信號燈和標識，容易造成行車緩慢和擁堵現(xiàn)象；在夜間行車時，駕駛員雙眼疲勞，視距離明顯縮小，會車時容易發(fā)生眩光現(xiàn)象使駕駛員產(chǎn)生緊張情緒。因此，設(shè)計師在設(shè)計城市道路交通安全設(shè)施時要把其可視性放在首位，通過對安全設(shè)施的設(shè)計提高駕駛員的視覺敏感度，讓他們能夠及時接收到有效的交通信息，預(yù)防事故發(fā)生。

　　四、道路交通安全設(shè)施設(shè)置措施

　　1、護欄的設(shè)置

　　由于波形梁護欄的應(yīng)用范圍最為廣泛，文章主要針對波形梁護欄的設(shè)置原則進行分析。普通的波形梁護欄一般情況下的設(shè)置原則為全線路基填土高度在高于2m的路段設(shè)置于路側(cè)。位于橋頭和通道兩側(cè)，在距離橋頭8m的路段的路側(cè)設(shè)置加強型波形護欄。高等級公路的路側(cè)護欄在設(shè)置時要保證最短設(shè)置的長度為70m，如果兩段路側(cè)護欄之間的距離不足100m時，要連續(xù)設(shè)置波形護欄。

　　2、標志的設(shè)置

　　標志在設(shè)置上，主要是根據(jù)道路的交通特點，使駕駛?cè)藛T在行駛的過程中，能夠及時且有效的獲得交通信息，這樣才能在正確引導(dǎo)車輛的同時，保證高速公路的交通安全，從而發(fā)揮高速公路的作用。同時，要保證標志的設(shè)置要在起到相應(yīng)作用的同時，符合設(shè)置標準，并能夠與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免交通標志的設(shè)置過于突兀而影響到環(huán)境的美觀。

　　3、標線的設(shè)置

　　首先，要保證四條車道邊緣線，其次，在交叉口、收費口等處要設(shè)置斑馬線和導(dǎo)向箭頭，并設(shè)有減速斑馬線的標識，最后，要在適當?shù)奈恢卯嫼脴擞洏司�。

　　4、防眩設(shè)施的設(shè)置

　　設(shè)置于橋梁上的防眩設(shè)施可分為防眩板、扇面形狀的防眩板以及防眩網(wǎng)等。在路中央的隔離帶上，所種植的植被不僅滿足美化城市、凈化城市空氣的作用，還起到了防眩的作用，因此成為防眩設(shè)施的設(shè)置類型之一。在設(shè)置防眩設(shè)施的時候，要結(jié)合道路的最佳角度傾斜為8度，多數(shù)情況下使用綠色以配合周圍的綠化帶，從而使周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，保證環(huán)境的美觀。

　　五、結(jié)語

　　總之，在道路建設(shè)中，我們要高度重視安全設(shè)施的設(shè)置，完善安全設(shè)施的建設(shè)，保證道路的交通安全，構(gòu)建良好的道路安全防線。

　　參考文獻：

　　[1]姜濤.關(guān)于高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置[J].北方交通，2014，9（5）：30-32.

　　[2]石茂清.道路交通安全設(shè)施設(shè)計研究[J].城市道路，2013，12（2）：13-15.

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