無標度汽車運用論文提綱模板

　　論文摘要：隨著經(jīng)濟進展與社會分工的進一步細化，穩(wěn)定、有效的供應(yīng)鏈已成為核心制造企業(yè)滿足客戶需求、構(gòu)建企業(yè)核心競爭力從及抵御市場突發(fā)事件和風險的重要依托。

　　論文關(guān)鍵詞：汽車 制造業(yè) 企業(yè)

　　進入21世紀從來，企業(yè)面對著經(jīng)濟全球化和市場競爭日益加劇，產(chǎn)品或商品交換的模式和渠道日趨復(fù)雜多樣，供應(yīng)商、制造商、消費者等的外部環(huán)境變得越來越不可預(yù)測等一系列不足，全球化和高度復(fù)雜的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)鏈進展的一個新動向。基于無標度復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)格技術(shù)的分析辦法，探討復(fù)雜供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律和特性，有效地診斷和優(yōu)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理，從使企業(yè)獲得更大的優(yōu)勢，是當前體系科學(xué)的一個熱點不足。

　　汽車制造作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，其供應(yīng)鏈探討目前尚處于起步階段。由此本論文從汽車供應(yīng)鏈為探討對象，從供應(yīng)鏈管理、體系工程、企業(yè)運作管理、先進制造技術(shù)與計算機技術(shù)等多種交叉學(xué)科論述與技術(shù)為基礎(chǔ)，對無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇極為在汽車產(chǎn)業(yè)中運用探討展開深入探討，主要包括：無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇概念的定義;無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的6R特性和相關(guān)算法探討;汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的穩(wěn)健性診斷分析;汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的綜合績效評估診斷分析;汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的優(yōu)化設(shè)計，等等。具體探討內(nèi)容如下：

　　(1)無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇基礎(chǔ)。基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)論述、網(wǎng)格技術(shù)的分析辦法，在從往供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的探討基礎(chǔ)上，分析無標度供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)極為簇特性，因此定義無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇新概念。

　　(2)基于6R系統(tǒng)的無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇模型。區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理6R系統(tǒng)(RightProduct，Right Time，Right Quantity，Right Quapty，Right Status，Right Place)，本論文全新地提出基于6R(Role(角色)，Resources(資源)，Regions(位置)，Risks(風險)，Relationship(聯(lián)系)，Reconfiguration(結(jié)構(gòu)))系統(tǒng)的無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇模型。

　　(3)6R的相關(guān)特性和算法。圍繞無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇6R系統(tǒng)，從全球化環(huán)境為背景，從供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)為連接工具，結(jié)合無標度模型、網(wǎng)格技術(shù)、簇和生命周期等論述，基于改善型質(zhì)量功能配置(Quapty Function Deployment，QFD)辦法分析無標度供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)簇體系供應(yīng)商選擇魯棒性不足;基于雙閾值制約的改善遺傳算法探討無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇資源調(diào)度對策不足;基于聚類分析和網(wǎng)格法嘗試解決無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇體系中物流配送中心的選址不足;探討無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇動態(tài)演化歷程中的可靠性不足;基于動態(tài)蟻群算法探討無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇聯(lián)系網(wǎng)格設(shè)計不足;探討無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇體系的結(jié)構(gòu)特點和模型不足;等等。以而，提出一套對無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇體系進行整體規(guī)劃、協(xié)調(diào)、操作和優(yōu)化的思想辦法系統(tǒng)。

　　(4)汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇穩(wěn)健性診斷分析。應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)論述，從圖論和社會網(wǎng)絡(luò)分析辦法為基礎(chǔ)，結(jié)合質(zhì)量統(tǒng)計學(xué)的原理，提出一種基于網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量制約辦法的汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇穩(wěn)健性分析新辦法。以網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量制約的角度探討汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的拓撲結(jié)構(gòu)與穩(wěn)健性，以汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇體系的整體結(jié)構(gòu)進行診斷，為汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇體系的績效評估診斷分析提供依據(jù)。

　　(5)基于多級動態(tài)模糊綜合評估辦法的汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績效評估診斷分析。構(gòu)建四種汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇方式，建立一種新的四層次汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績效評估指標體系，在綜合層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)和模糊評價法(Fuzzy Evaluation Process，F(xiàn)EP)基礎(chǔ)上應(yīng)用多級動態(tài)模糊綜合評估辦法(MultilevelDynamic Fuzzy Integrated Evaluation，MDFIE)來進行汽車底盤體系無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績效評估的實證探討。通過分析績效結(jié)果，揭示集成式供應(yīng)方式為一種最優(yōu)績效方式，藉此更準確地進行汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇體系的績效評估診斷分析。

　　(6)基于可拓學(xué)等論述的汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇優(yōu)化設(shè)計。在汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績效評估診斷分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)可拓學(xué)中物元的相關(guān)性、可拓性和蘊含性原則，進行汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的資源可拓分析;并基于走勢型二次平滑法、灰色預(yù)測法極為組合的辦法進行汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的需求預(yù)測，分析不同預(yù)測辦法的效果，合理預(yù)測汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇的各種不確定需求，以而為汽車無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇ns(位置)，Risks(風險)，Relationship(聯(lián)系)，Reconfiguration(結(jié)構(gòu)))系統(tǒng)的無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇模型。

　　(7)6R的相關(guān)特性和算法。圍繞無標度供應(yīng)網(wǎng)格簇6R系統(tǒng)，從全球化環(huán)境為背景，從供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)為連接工具，結(jié)合無標度模型、網(wǎng)格技術(shù)、簇和生命周期等論述，基于改善型質(zhì)量功能配置(Quapty Function Deployment，QFD)辦法分析無標度供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)

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