高速公路項目管理要點
高速公路項目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統(tǒng)的理論方式與觀念進行高速公路建設項目的合理管理。
摘要：結(jié)合工作經(jīng)驗，主要將低碳環(huán)保理念作為論點，分別從目前管理技術(shù)、碳環(huán)保路線的高速公路項目管理等方面進行分析，針對論點分析總結(jié)了在低碳環(huán)保理念下高速公路項目管理要點，并且說明走低碳環(huán)保路線下高速公路項目管理對社會發(fā)展的意義以及對人類社會的貢獻。
關(guān)鍵詞：高速公路;低碳環(huán)保理念;項目管理;管理者
隨著社會的不斷發(fā)展，我國的高速公路也得到了快速發(fā)展。2013年12月25日，渝蓉低碳環(huán)保高速公路正式通車。隨著低碳環(huán)保高速公路的通車，表明我國在公路事業(yè)取得了更高的成就。但是，在項目管理模式方面我國起步比較晚，對項目的研究方法與管理理論還沒有研究透徹。所以，對高速公路項目管理模式進行討論分析，顯得格外重要。
1高速公路項目管理的基本概念及意義
高速公路項目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統(tǒng)的理論方式與觀念進行高速公路建設項目的合理管理。簡而言之，項目管理包含了項目從投產(chǎn)決策一直到整個建設項目結(jié)束，在這個階段中，管理者使用科學、合理的方式，有計劃、有組織、協(xié)調(diào)、有控制地對項目進行評價，最終實現(xiàn)項目目標。
由于高速公路在建設過程中具備整體性和建設周期性長等特點，在投資方面投資金額較大，并且高速公路項目一般都是國家投資建設的，所以，對高速公路項目管理加強研究，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。一個高效的項目管理模式不僅能夠節(jié)約成本控制，而且還能夠保證建設質(zhì)量與竣工周期。在項目管理模式研究階段中，通過吸取國外高速公路項目管理模式的成功經(jīng)驗以及方式，能夠在提升我國項目管理水平的同時，避免建設過程中可能出現(xiàn)的問題，從而確保我國的高速公路得到穩(wěn)定發(fā)展。
2傳統(tǒng)項目管理模式存在的問題
自上世紀90年代初期以來，我國高速公路建設過程中采用的項目管理模式主要以不同形式的承包制、法人負責制、監(jiān)理制等項目管理模式。雖然這些項目能夠推動在相應范圍中我國的高速公路建設發(fā)展。但是，社會發(fā)展的今天以及經(jīng)濟與管理水平不斷提高的過程中，傳統(tǒng)的項目管理模式存在不合理問題層出不窮。例如：工程質(zhì)量問題、費用超支問題、工期拖延問題等。由此可見，傳統(tǒng)的項目管理模式不能在當前形勢下發(fā)展，不能夠滿足當前高速公路建設的需求�？傮w而言，在傳統(tǒng)的項目管理模式中很容易產(chǎn)生以下問題。⑴傳統(tǒng)的管理模式?jīng)]有能夠在企業(yè)的管理理念下進行管理，在實際的項目管理過程中采用的是指揮部的管理模式，既：項目在成立之初組建施工隊伍，當項目完成建設竣工之后，又把施工隊伍解散。
這種管理模式不能夠?qū)⒔ㄖ^程中的管理經(jīng)驗進行總結(jié)，所以，在管理過程中很難把項目管理水平提高。⑵在傳統(tǒng)項目管理模式當中，參加項目建設的施工方往往都是獨立施工單位，因為獨立的施工單位通常比較缺乏完善的協(xié)調(diào)機制，所以，施工單位為了追求利潤，在項目建設過程中就會與其他單位發(fā)生沖突與矛盾，在進行項目建設過程中缺少整體性。⑶在傳統(tǒng)的管理模式中，無論是在設計階段或是決策階段與施工階段，各個階段中的管理人員都是不同的，所以各個階段中的管理人員沒有能夠得到有效的溝通，在施工過程中往往會出現(xiàn)信息交流停滯現(xiàn)象，從而對工程造成一定影響，不能實現(xiàn)系統(tǒng)性信息管理。⑷
傳統(tǒng)管理模式當中，設計管理與施工管理兩者都是分開的，這必然會導致設計階段管理權(quán)限會偏于設計方。另外，在施工階段，管理權(quán)限又是在施工單位，所以，在建設項目的過程中，這兩者一旦缺乏溝通交流，那么變更現(xiàn)象的產(chǎn)生是必不可免的，會在一定程度上導致變更出現(xiàn)，同時還影響著整個項目工期。⑸在項目管理過程中，管理者牽頭的現(xiàn)象非常嚴重，常常有施工單位與監(jiān)理單位配合的現(xiàn)象發(fā)生。這種配合現(xiàn)象對于監(jiān)理單位來說是不利于單位發(fā)展的，在施工過程中嚴重地削弱了監(jiān)理的權(quán)利與地位，導致監(jiān)理功能不能更好地在高速公路項目管理中發(fā)揮。
3低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項目管理模式
當前，BOT+EPC項目管理模式在低碳環(huán)保高速公路中得到有效應用，這種管理模式能夠在一定程度上實現(xiàn)設計、施工、建設、轉(zhuǎn)移、變更、運營等系統(tǒng)化的集合，能夠有效地對資源進行整理，可以在很大程度上節(jié)約項目成本，保證施工質(zhì)量符合建設標準�？傮w而言，這種管理模式包含以下方面內(nèi)容。⑴在低碳環(huán)保環(huán)境下，其項目管理模式在進行組織方案的編寫過程中，能夠在對高速公路施工安全與質(zhì)量基礎(chǔ)上將實際情況結(jié)合，采用低碳環(huán)保材料、適當?shù)氖┕すに�、�?jié)約能源模式，降低施工帶來的環(huán)境破壞問題，從而實現(xiàn)節(jié)材、節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水。⑵針對項目施工過程產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣，項目管理單位需要設置專員對其進行管理。設置的管理人員需要通過專門培訓之后，還需要具備扎實的實踐經(jīng)驗、責任心強的人員。通過對施工過程中垃圾管理體系的完善，提升了環(huán)保部門對垃圾處理工作的組織。
需要專門成立項目管理領(lǐng)導小組，施工項目經(jīng)理與總工以及項目書記應該首當其沖，對施工過程中低碳環(huán)保的指標進行檢查監(jiān)督，完善施工期間的建設管理工作。⑶應從總項目辦公室開始，做好平時的管理工作，避免高能耗的消耗。在辦公用紙方面，除了重要文件與資料，相關(guān)的資料傳輸可采用網(wǎng)絡化，使用郵箱的方式進行傳輸，建議辦公室無紙化;在會務經(jīng)費方面，要控制好開好會少開會的項目管理模式，從而能夠減少會務費用;在水電浪費方面，需要嚴格管控長明燈、水流不止現(xiàn)象，做好空調(diào)開放工作，實現(xiàn)水電規(guī)范管理;總之，對于環(huán)保工作項目管理部門必須狠抓，需要做到落實到位、任務明確、責任分明。
4結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設日益增加，在建設項目增加的同時，給環(huán)境帶來的壓力也逐漸加大。因此，在建設過程中要走環(huán)保路線，貫徹低碳環(huán)保的建設原則和理念。減少其對環(huán)境帶來的各種負面影響，提高我國的能源利用效率。低碳環(huán)保的項目管理模式不僅對我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展起到重要作用，同時也是世界的發(fā)展趨勢，是中國走向世界的必然結(jié)果。
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