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淺談中國汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展思路
論文關(guān)鍵詞：核心競爭力;自主創(chuàng)新;知識產(chǎn)權(quán)
論文摘要：本文指出我國汽車電子產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，企業(yè)核心競爭力嚴(yán)重缺乏，市場發(fā)展前景廣闊。當(dāng)前是汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的關(guān)鍵時期，自主創(chuàng)新是提高我國汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭力的突破口，并提出自主創(chuàng)新的發(fā)展思路。
汽車電子技術(shù)創(chuàng)新是推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力，汽車中約70%的創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)。汽車電子產(chǎn)業(yè)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了活力，使汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)了新生，是信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的典范。汽車電子作為汽車的組成部分，同時也是信息產(chǎn)業(yè)的新興力量，標(biāo)準(zhǔn)和專利在汽車電子產(chǎn)業(yè)中的地位舉足輕重，可以說“標(biāo)準(zhǔn)就是力量”。
一、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)
2007年，我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和銷售量分別達(dá)到888.24和879.15萬輛，分別躍居世界第三和第二位，成為汽車生產(chǎn)和銷售大國。中國汽車市場的快速發(fā)展帶動了汽車電子市場的高速增長，2007年我國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1000億元。
我國汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車電子產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模大，但企業(yè)核心競爭力嚴(yán)重缺乏，核心技術(shù)和關(guān)鍵元器件受制于人。在中國汽車電子市場中，國外品牌的產(chǎn)品占據(jù)了主導(dǎo)地位，其中包括Bosch、Denso、Delphi、Simense、Visteon、Continental、Valeo等跨國企業(yè)。深圳航盛雖連續(xù)多年成功躋身中國汽車電子市場十大供應(yīng)商行列，主要產(chǎn)品就是汽車音響，并非汽車電子的核心技術(shù)。
跨國公司利用其所掌握核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和專利，掌控著全球產(chǎn)業(yè)布局，從而實(shí)現(xiàn)其全球利益最大化。我國汽車電子產(chǎn)業(yè)處在產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的中、低端，只是跨國集團(tuán)全球發(fā)展戰(zhàn)略的生產(chǎn)基地和銷售市場。汽車電子產(chǎn)業(yè)長期以加工組裝為主，利潤率和工業(yè)增加值每況愈下，嚴(yán)重影響我國的產(chǎn)業(yè)安全。
二、我國汽車電子市場的發(fā)展趨勢
電子技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個領(lǐng)域，極大地改善了汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、快速和舒適等綜合性能，汽車電子設(shè)備對汽車產(chǎn)品重要性的不斷增加。目前，汽車上的電子裝置成本將可能占汽車整車成本的30%左右，在高檔轎車達(dá)到60%以上。2007年，全球汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1410億美元。汽車電子產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場前景廣闊。
隨著汽車電子行業(yè)的發(fā)展，汽車電子的性能和可靠性將大幅提高，新能源和節(jié)能技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，將推動汽車電子產(chǎn)品的升級換代。汽車電子產(chǎn)業(yè)中的高性能IC以及高端解決方案將被大量應(yīng)用和普及網(wǎng)絡(luò)級解決方案前景看好。
預(yù)計(jì)2007到2011年，我國汽車電子市場將保持快速發(fā)展年均復(fù)合增長率將超過25%，2011年汽車電子市場將實(shí)現(xiàn)2400億元的規(guī)模。隨著汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，由于人們對汽車消費(fèi)的要求的提高，汽車電子產(chǎn)品高端需求將持續(xù)增長，因而，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)即使面臨汽車市場增長放緩，也會持續(xù)高速發(fā)展。
三、自主創(chuàng)新是提高我國汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭力的突破口
在汽車電子領(lǐng)域，由于盲目崇拜外國技術(shù)的認(rèn)識誤區(qū)阻礙了國內(nèi)科研系統(tǒng)的發(fā)展。我國汽車企業(yè)研發(fā)能力十分薄弱，對外國技術(shù)高度依賴，同時由于這種境況，在獲取外國技術(shù)合作中往往面臨不平等的條件，技術(shù)合作的領(lǐng)域也并非核心技術(shù)領(lǐng)域。例如，有些外企明文規(guī)定，合資生產(chǎn)的產(chǎn)品不得出口到其有銷售意愿的國家或地區(qū)。開放雖然一定程度提高了民族企業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)水平，但愿為達(dá)到獨(dú)立自主發(fā)展的階段和能力，陷入到技術(shù)引進(jìn)、模仿、落后，再引進(jìn)、模仿持續(xù)落后的技術(shù)陷阱，始終作為跨國企業(yè)的附庸，核心技術(shù)和關(guān)鍵元器件受制于人。
由于國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)大量存在知識產(chǎn)權(quán)得不到有效保護(hù)，中國缺乏有效的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系而壓制了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積極性，于是，中國民族企業(yè)只是關(guān)注使用外國技術(shù)，依靠低成本生產(chǎn)產(chǎn)品，而不是全力開發(fā)獨(dú)自技術(shù)。導(dǎo)致中國汽車電子產(chǎn)業(yè)在技術(shù)陷阱中越陷越深。
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