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汽車行業(yè)物料采購(gòu)定價(jià)評(píng)估體系的構(gòu)建
摘要：整車成本中有約60%-70%是物料成本，因此加強(qiáng)汽車物料成本的控制，特別是零部件的采購(gòu)成本控制，對(duì)于整車成本控制來(lái)說(shuō)是最重要的。本文敘述的成本控制重點(diǎn)是從采購(gòu)環(huán)節(jié)的前端出發(fā)，探討建立采購(gòu)物料價(jià)值評(píng)估體系對(duì)于降低采購(gòu)成本的目的和意義。
關(guān)鍵詞：采購(gòu)成本 價(jià)值工程 財(cái)務(wù)成本 采購(gòu)價(jià)值
中國(guó)的汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)20余年的快速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的汽車制造和汽車消費(fèi)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車銷量突破2349萬(wàn)輛，再次蟬聯(lián)世界第一。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)仍將在今后一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱地位。因此加強(qiáng)汽車行業(yè)的成本控制是關(guān)乎汽車企業(yè)能否健康發(fā)展的大事。在中國(guó)汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下，對(duì)于大批量規(guī)�；a(chǎn)的產(chǎn)品中，市場(chǎng)上誰(shuí)的成本做到了最優(yōu)，誰(shuí)就等于掌握了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
1、傳統(tǒng)的成本管理模式
在傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理職責(zé)范圍內(nèi)，財(cái)務(wù)成本管理基本是從原材料庫(kù)存開(kāi)始。傳統(tǒng)的成本管理是側(cè)重于對(duì)制造成本的事中控制和事后分析，對(duì)于原材料采購(gòu)入庫(kù)之前的成本控制基本存在空白。具體來(lái)說(shuō)就是對(duì)物料的定價(jià)、物流運(yùn)輸、包裝、采購(gòu)方式等缺乏話語(yǔ)權(quán)，而且大多數(shù)財(cái)務(wù)人員會(huì)認(rèn)為采購(gòu)定價(jià)等相關(guān)事項(xiàng)歸屬于采購(gòu)商務(wù)的范疇，與傳統(tǒng)的成本管理沒(méi)有緊密聯(lián)系。僅就財(cái)務(wù)本身來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)確實(shí)不完全具備對(duì)采購(gòu)定價(jià)的專業(yè)知識(shí)，所以必須結(jié)合財(cái)務(wù)專業(yè)以外的有效方法才能對(duì)采購(gòu)定價(jià)進(jìn)行財(cái)務(wù)判斷。
2、加強(qiáng)采購(gòu)定價(jià)管理對(duì)控制成本的意義
2.1加強(qiáng)采購(gòu)定價(jià)管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重大意義
著名管理學(xué)大師德魯克認(rèn)為改進(jìn)生產(chǎn)工藝、降低原材料消耗是企業(yè)的第一利潤(rùn)源。增加銷售量、提高利潤(rùn)率是企業(yè)的第二利潤(rùn)源�，F(xiàn)在，隨著競(jìng)爭(zhēng)的逐漸加劇，同時(shí)由于技術(shù)條件的限制，企業(yè)在這兩個(gè)方面努力的空間已經(jīng)越來(lái)越小了。采購(gòu)活動(dòng)的戰(zhàn)略地位從 80 年代后期才被國(guó)內(nèi)外企業(yè)充分認(rèn)識(shí)，以前采購(gòu)活動(dòng)只被認(rèn)為是補(bǔ)充庫(kù)存的一種途徑，低于安全庫(kù)存就采購(gòu)，沒(méi)有考慮因此而增加的庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等。而現(xiàn)在采購(gòu)活動(dòng)的戰(zhàn)略地位被逐漸認(rèn)識(shí)，認(rèn)為是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。
因此企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中保持有利的位置，獲取超額利潤(rùn)，就必須開(kāi)發(fā)企業(yè)的第三利潤(rùn)源，即加強(qiáng)采購(gòu)管理，降低采購(gòu)成本來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增加。采購(gòu)成本是產(chǎn)品成本的主體部分，其中包括采購(gòu)費(fèi)用、購(gòu)買費(fèi)用、進(jìn)貨費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、流動(dòng)資金占用費(fèi)用以及管理費(fèi)用等。根據(jù)GARTNER(卡特納)公司的調(diào)查表明，采購(gòu)成本每降低1%，相當(dāng)于企業(yè)提高10%～15%的銷售額所產(chǎn)生的利潤(rùn)，由此可見(jiàn)采購(gòu)成本的控制對(duì)于提升企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)和提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大意義。
2.2加強(qiáng)采購(gòu)定價(jià)管理是控制采購(gòu)成本的關(guān)鍵
采購(gòu)定價(jià)對(duì)于采購(gòu)活動(dòng)來(lái)說(shuō)是一件相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，相似的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的定位的不同，可能導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格的差別。特別是汽車行業(yè)的零部件，每一個(gè)零部件的功能定義、使用材料、加工工藝、人工效率、模具投入、包裝、物流運(yùn)輸及生產(chǎn)企業(yè)管理水平等都存在差異，用傳統(tǒng)的方法貨比三家來(lái)確定采購(gòu)價(jià)格顯得非常不足，同時(shí)也不科學(xué)。也不能合理地估算出采購(gòu)物料的真實(shí)成本，所以采購(gòu)定價(jià)的合理是衡量采購(gòu)是否成功的重要指標(biāo)。
3、建立汽車企業(yè)物料采購(gòu)定價(jià)評(píng)估體系的探討
3.1合理參照價(jià)值工程專業(yè)定性定量分析
借助價(jià)值工程團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)并將專業(yè)技術(shù)知識(shí)與財(cái)務(wù)知識(shí)相結(jié)合，才能建立科學(xué)的采購(gòu)定價(jià)體系。我們知道，產(chǎn)品的制造成本=材料成本+制造費(fèi)用+直接人工，對(duì)于一種外購(gòu)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這三項(xiàng)成本費(fèi)用數(shù)據(jù)均需從相關(guān)技術(shù)資料及采購(gòu)報(bào)價(jià)資料中分析獲得。
3.2使用相關(guān)工程技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)加強(qiáng)對(duì)物料成本的分析
制造成本從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，主要包括材料成本、制造費(fèi)用、人工費(fèi)用等三方面。但對(duì)于外部采購(gòu)物料，財(cái)務(wù)人員是不掌握上述成本數(shù)據(jù)資料的，那么怎樣才能估算出采購(gòu)物料的制造成本呢?這就要將價(jià)值工程分析知識(shí)與財(cái)務(wù)成本專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，才能掌握財(cái)務(wù)想要了解的有價(jià)值的成本數(shù)據(jù)。
我們知道，對(duì)于一款車型，為了保證獨(dú)特性與裝配精度，汽車上的零部件絕大部分是需要專門設(shè)計(jì)的，零部件的配套生產(chǎn)企業(yè)是需要按照設(shè)計(jì)圖紙和三維立體數(shù)字模形來(lái)進(jìn)行加工生產(chǎn)。怎樣才能從圖紙與三維數(shù)模獲取財(cái)務(wù)需要的數(shù)據(jù)呢?這就需要借助價(jià)值工程團(tuán)隊(duì)，從上述技術(shù)資料中獲取相關(guān)成本數(shù)據(jù)：零部件的大小、種類、重量、材質(zhì)、材料利用率等相關(guān)數(shù)據(jù)，這樣才能非常精確的得出單個(gè)采購(gòu)物料的原材料使用數(shù)量，結(jié)合該材料的公開(kāi)市場(chǎng)價(jià)格，就能精確估算出采購(gòu)物料的材料成本;通過(guò)供應(yīng)商的廠房設(shè)備價(jià)值、能源消耗(受加工工藝及生產(chǎn)節(jié)拍等條件影響)、人員搭配、包裝、模具投入等基本資料，價(jià)值工程分析能計(jì)算出采購(gòu)物料的制造費(fèi)用、直接人工費(fèi)用及模具分?jǐn)偨痤~等數(shù)據(jù)。
3.3利用相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析與價(jià)值工程采購(gòu)定價(jià)進(jìn)行橫向比較。
財(cái)務(wù)部門對(duì)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)資料進(jìn)行財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)修正，一般財(cái)務(wù)在選取的時(shí)候要參考以下三個(gè)因素：數(shù)據(jù)可獲得性;數(shù)據(jù)可參考;數(shù)據(jù)可分析性。結(jié)合已有財(cái)務(wù)成本數(shù)據(jù)，一般選用以下三個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)分析報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)合理：一是毛利率指標(biāo);二是增值稅稅負(fù)率指標(biāo);三是期間費(fèi)用率(管理、銷售、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)之和)指標(biāo)。
用毛利率指標(biāo)來(lái)確定采購(gòu)報(bào)價(jià)與銷售成本之間的比率，是否處于一般加工企業(yè)毛利率合理水平范圍以內(nèi)，并給予供應(yīng)商一定的利潤(rùn)空間。用增值稅稅負(fù)率來(lái)修正產(chǎn)品報(bào)價(jià)銷項(xiàng)稅額與進(jìn)項(xiàng)稅額相對(duì)于汽車零部件加工行業(yè)平均水平的較大差異。稅負(fù)率偏低說(shuō)明供應(yīng)商成本數(shù)據(jù)虛高，稅負(fù)率偏高說(shuō)明對(duì)方使用的主要原材料可能存在質(zhì)量問(wèn)題，從而對(duì)采購(gòu)物料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。用期間費(fèi)用率指標(biāo)來(lái)修正供應(yīng)商的報(bào)價(jià)，三項(xiàng)費(fèi)用是否處于行業(yè)平均水平范圍之內(nèi)，建議要求三項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)占銷售收入的8%-10%區(qū)間內(nèi)，針對(duì)內(nèi)外資企業(yè)上述三項(xiàng)指標(biāo)的要求有所差別。
通過(guò)對(duì)采購(gòu)物料的制造成本數(shù)據(jù)的掌握，加上再對(duì)供應(yīng)商報(bào)價(jià)資料進(jìn)行財(cái)務(wù)指標(biāo)修正，財(cái)務(wù)就能對(duì)采購(gòu)定價(jià)做出較為專業(yè)的判斷，同時(shí)還能為供應(yīng)商加強(qiáng)企業(yè)成本管理提供有益的幫助。
4、實(shí)例模型分析
我們以汽車前檔風(fēng)玻璃采購(gòu)報(bào)價(jià)為例，實(shí)例探討建立采購(gòu)物料價(jià)值財(cái)務(wù)評(píng)估方法。
下圖為汽車前風(fēng)擋玻璃二維截面圖，我們根據(jù)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行價(jià)值工程分析：
4.1材料成本分析
由于風(fēng)擋玻璃零部件的形狀均呈不規(guī)則平面形狀，根據(jù)二維截面圖標(biāo)注數(shù)直線寬度為1473mm，直線高度為882mm，根據(jù)三維數(shù)模計(jì)算可得，玻璃曲弧寬度為1483mm，玻璃曲弧高度為889mm，可以計(jì)算出原材料面積大�。浩湟�，玻璃面積=寬(弧)×高(弧)×片數(shù)=1483mm*889mm*2片數(shù)量/1000000=2.64m?，汽車玻璃加工的材料平均利用率為95%，計(jì)算出玻璃原料的使用面積為2.64/95%=2.78m?，經(jīng)核查玻璃原片(2.0綠玻)單價(jià)為15元/m?，計(jì)算確認(rèn)玻璃原材料成本為41.7元;其二，PVB原料面積與玻璃面積相等，材料利用率為90%，計(jì)算PVB使用面積=1.32/90%=1.47m?，經(jīng)查PVB市場(chǎng)單價(jià)為40元/m?(進(jìn)口)，計(jì)算確認(rèn)PVB原材料成本為58.8元;其三，其他輔助材料經(jīng)確認(rèn)為14元，經(jīng)計(jì)算原材料成本約為114.50元/件(a)，相對(duì)報(bào)價(jià)資料材料成本數(shù)據(jù)148.72元/件相差34.22元。
4.2制造費(fèi)用和直接人工分析
根據(jù)單班不同工位最大產(chǎn)能與工位工人配置情況的調(diào)查資料可知：成本分析單件產(chǎn)品燃動(dòng)費(fèi)為12元、單件直接人工費(fèi)為15.5元、機(jī)物料消耗單價(jià)為3.2元、機(jī)器折舊金額單件為12.4元、廢品率單件金額為5.96元(按3%對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行要求)、包裝費(fèi)用單件為9元，合計(jì)單價(jià)制造加工費(fèi)金額為58.06元(b)，相對(duì)報(bào)價(jià)資料加工制造費(fèi)用71.4元/件相差13.34元。
結(jié)合(a)項(xiàng)與(b)項(xiàng)合計(jì)，本報(bào)價(jià)汽車前檔風(fēng)玻璃制造成本約為172.56元/件。與報(bào)價(jià)資料中制造成本220.12元/件相比，相差47.56元/件。
4.3其他項(xiàng)目費(fèi)用，包括期間費(fèi)用、稅金、利潤(rùn)及模具攤銷參照?qǐng)?bào)價(jià)數(shù)據(jù)90.76元/件(c)。
結(jié)合(a)+(b)+(c)項(xiàng)，采購(gòu)定價(jià)確定在263.32元/件。
4.4對(duì)報(bào)價(jià)資料進(jìn)行財(cái)務(wù)指標(biāo)分析與采購(gòu)定價(jià)對(duì)比
根據(jù)上述報(bào)價(jià)資料，分析出如下財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)值，同時(shí)借鑒行業(yè)平均水平為參考，選定測(cè)算指標(biāo)數(shù)值進(jìn)行財(cái)務(wù)修正。
附表如下：
通過(guò)毛利率指標(biāo)分析，按15%毛利來(lái)測(cè)定分析，該報(bào)價(jià)表中毛利率約為15.98%，毛利率相比測(cè)定毛利率指標(biāo)高0.98%，可以考慮下調(diào)制造成本報(bào)價(jià)約3.27元/件;(b)按增值稅率5%指標(biāo)來(lái)測(cè)定分析，該報(bào)價(jià)表中增值稅稅負(fù)率約為3.25%，相比標(biāo)準(zhǔn)比值高1.75%，可以考慮下調(diào)制造成本報(bào)價(jià)約40元/件;(c)通過(guò)期間費(fèi)用率指標(biāo)來(lái)修正，我們按10%的指標(biāo)來(lái)測(cè)定分析，該報(bào)價(jià)表中的期間費(fèi)用率為10.48%，可以考慮下調(diào)期間費(fèi)用報(bào)價(jià)約1.6元/件，總計(jì)下調(diào)報(bào)價(jià)金額為44.87元/件。從(a)+(b)+(c)項(xiàng)修正可以看，我們用財(cái)務(wù)指標(biāo)分析數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)調(diào)整的基礎(chǔ)，總體可以得出采購(gòu)報(bào)價(jià)約為269.63元/件是較為合理的，而從工程團(tuán)隊(duì)分析的采購(gòu)定價(jià)為263.32元/件，雙方差距僅在2%范圍內(nèi)，通過(guò)價(jià)值工程分析和財(cái)務(wù)分析的相互驗(yàn)證，大體可以確定采購(gòu)定價(jià)的范圍，使采購(gòu)定價(jià)不會(huì)偏離正常價(jià)值太多。相比原報(bào)價(jià)314.50元/件，這兩種分析均使采購(gòu)成本在原報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上降低達(dá)11%或以上。
5、結(jié)論
成本控制是汽車行業(yè)的永恒主題，要把做好采購(gòu)定價(jià)作為加強(qiáng)成本管控的一項(xiàng)重要手段，這也是拓展財(cái)務(wù)成本管理工作的新思路，是提高汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的方式之一。因此加強(qiáng)采購(gòu)定價(jià)管理是提高汽車企業(yè)成本管理水平的必然選擇。
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