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淺析白車身焊裝的質(zhì)量控制研究
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展越來越快。汽車是工業(yè)社會(huì)的產(chǎn)物，它集中體現(xiàn)了人類科技文明成果�，F(xiàn)在人們收入越來越高，生活水平得到了極大的改善，所以汽車不僅僅是工業(yè)產(chǎn)物了，而更多的表現(xiàn)出了文化氛圍，人們對(duì)汽車的觀感、性能、舒適度和安全度方面有了更高的要求。車身在整車的這些標(biāo)準(zhǔn)中占有重要地位，而白車焊裝在車身制造中更具有代表性，焊裝質(zhì)量對(duì)車身質(zhì)量有著更為明顯的作用。為此，本文就白車車身焊裝技術(shù)進(jìn)行了深刻的分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一定意義的理論參考。
關(guān)鍵字：焊裝;質(zhì)量控制;白車身
白車身指的是完成焊接但是沒有涂裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運(yùn)動(dòng)件。白車身裝焊過程工序繁多，工藝內(nèi)容及其復(fù)雜。它的裝焊質(zhì)量是影響著汽車整車質(zhì)量的主要因素之一，并且裝焊質(zhì)量在其他因素中還占有承上啟下的作用。所以，車身焊裝質(zhì)量的提高為汽車全面質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，為了提高汽車行業(yè)的發(fā)展，白車焊裝技術(shù)成為一個(gè)值得探討的問題。
一、影響白車身焊接質(zhì)量的原因分析
1.1焊裝夾具定位偏差。在焊裝過程中，要求對(duì)零部件的空間進(jìn)行準(zhǔn)確定位，否則控件裝配尺寸不準(zhǔn)確，將會(huì)影響白車身的質(zhì)量以及精度，對(duì)焊裝強(qiáng)度造成不良后果。造成定位控件不準(zhǔn)確地原因主要是在焊接作業(yè)過程中，沖壓薄板件剛性較差，容易變形，焊接夾具在固定時(shí)容易偏移、松動(dòng)及磨損。
1.2焊接作業(yè)人員綜合素質(zhì)較低。焊接作業(yè)對(duì)作業(yè)人員的專業(yè)性和綜合素質(zhì)要求較高，因?yàn)樗麄兊木C合素質(zhì)將直接影響焊接工作的質(zhì)量。然而，實(shí)際上許多焊裝作業(yè)人員專業(yè)知識(shí)較差，綜合隨之較低，對(duì)焊裝流程不是非常熟悉，這就導(dǎo)致了他們操作技能較低，嚴(yán)重影響了焊裝質(zhì)量。
1.3現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)強(qiáng)度大。雖然勞動(dòng)法一再?gòu)?qiáng)調(diào)有效控制勞動(dòng)強(qiáng)度、改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，以保證生產(chǎn)質(zhì)量。但是，實(shí)際上工廠為了效益、節(jié)省勞動(dòng)力，常常高強(qiáng)度作業(yè)。并且作業(yè)附加值很低，造成了作業(yè)效率跟著低下，對(duì)焊裝質(zhì)量造成了極大的影響。
1.4點(diǎn)焊工藝的質(zhì)量在白車身焊裝質(zhì)量中占有舉足輕重的作用，它對(duì)整車身的外觀質(zhì)量、精度以及強(qiáng)度起著重要作用。然而，在點(diǎn)焊工藝現(xiàn)在普遍重視程度不高，最終造成了不良產(chǎn)品的流出。
二、加強(qiáng)白車身焊接質(zhì)量控制的措施
2.1焊裝工藝。焊裝工藝是白車身焊接的基礎(chǔ)。白車身焊點(diǎn)工藝是在遵守焊接原則的前提下，采用合理有效的手段經(jīng)濟(jì)的焊接方法、監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。他很大程度上決定了焊點(diǎn)質(zhì)量和成本。
2.2沖壓質(zhì)量。焊件表面清理：焊件表面的油污和銹斑等會(huì)對(duì)焊接質(zhì)量造成影響，所以在焊接以前，要對(duì)焊件表面進(jìn)行機(jī)械或者化學(xué)方法的清理。
零件裝配：零件裝配要能夠保證在高壓力的作用下，能夠按照規(guī)格要求準(zhǔn)確結(jié)合，并且結(jié)合后，尺寸要保持白車身要求的精度。如果發(fā)現(xiàn)零件裝配有問題，一定及時(shí)解決，嚴(yán)格把好焊接零件入口關(guān)。
2.3焊接設(shè)備。白車身焊接要使用先進(jìn)水平的焊接設(shè)備，為設(shè)備的使用、測(cè)試和試生產(chǎn)建立完整的管理制度。
2.4工裝家具、檢驗(yàn)夾具及測(cè)量設(shè)備。在焊接過程中，針對(duì)不同層數(shù)或者不同厚度的鋼板材料，工裝家具、檢驗(yàn)夾具會(huì)使用不同的參數(shù)。并且設(shè)置有參數(shù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，防差錯(cuò)設(shè)置。這些新型技術(shù)對(duì)白車身焊接質(zhì)量有著重要的保證。
2.5焊接技術(shù)和工藝參數(shù)。根據(jù)焊接部件的不同選擇最合適的參數(shù)，爭(zhēng)取使工藝參數(shù)與焊接電極直徑相匹配。在參數(shù)調(diào)試階段，針對(duì)不同的焊接材料經(jīng)過大量的反復(fù)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)出不同的參數(shù)。
2.6焊裝操作工。人的因素在焊接過程中也是占有關(guān)鍵作用，人的素質(zhì)直接影響了工作質(zhì)量。所以，在工人上崗前要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培養(yǎng)他們科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)操作，嚴(yán)格遵守工作制度。這樣，在最大程度上消除人為因素對(duì)焊接質(zhì)量的影響。
2.7焊裝質(zhì)檢。制定嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，使用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)工具，在本制作流程中，堅(jiān)持監(jiān)測(cè)上一流程的產(chǎn)品質(zhì)量，在本流程堅(jiān)持不合格的產(chǎn)品不上線，不留出不合格的產(chǎn)品。檢查員和組長(zhǎng)成為質(zhì)量檢測(cè)的第一責(zé)任人，除了監(jiān)測(cè)質(zhì)量還要向相關(guān)部門匯報(bào)質(zhì)量信息。加強(qiáng)焊裝技術(shù)人員的管理做好預(yù)防、分析和改進(jìn)工作。
2.8質(zhì)量監(jiān)控及質(zhì)量改進(jìn)。通過質(zhì)量檢測(cè)部門的監(jiān)測(cè)，及時(shí)把有缺陷的焊接信息上報(bào)質(zhì)量技術(shù)室。質(zhì)量技術(shù)室及時(shí)進(jìn)行缺陷分析和改良計(jì)劃。質(zhì)量技術(shù)室及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救措施，消除質(zhì)量缺陷。
2.9缺陷處理。針對(duì)合格的產(chǎn)品進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的處理措施，不讓不合格的產(chǎn)品進(jìn)入生產(chǎn)線，這即可以保證焊接質(zhì)量，也可以有效降低成本，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
三、白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量控制
3.1白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)焊接質(zhì)量的主要指標(biāo)之一，它關(guān)系到整車的安全系數(shù)、舒適程度等性能。焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平=(缺陷焊點(diǎn)數(shù)/破檢焊點(diǎn)總數(shù))*100%不同的焊接產(chǎn)品的厚度、硬度等性能都不盡相同，所以他們的焊熔直徑也不一樣。焊熔直徑小于規(guī)定的就視為焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量缺陷。
3.2白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量控制。白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量要求三級(jí)檢查，一級(jí)檢查就是進(jìn)行目測(cè)，檢查焊點(diǎn)的外觀是否符合標(biāo)準(zhǔn)。二級(jí)檢查由專職人員檢查外觀質(zhì)量和焊點(diǎn)虛實(shí)。三級(jí)檢查就是對(duì)焊裝質(zhì)量進(jìn)行破壞性檢查。抽取部分檢查樣品，把焊接電全部破壞，檢查內(nèi)部焊接質(zhì)量。
四、白車身焊接外觀質(zhì)量控制
白車身焊接外觀質(zhì)量包括焊接外觀和裝配外觀。焊接外觀缺陷就是在焊接過程中出現(xiàn)的壓痕、變形、過燒和燒穿等問題。裝配外觀缺陷就是錯(cuò)裝、漏裝表面變形等。對(duì)于車門等外觀零件，要求焊接點(diǎn)外觀壓痕均勻，壓痕深度不能太大，從而保證白車身良好的外觀。
總之，白車身焊接質(zhì)量水平，在很大程度上反映了整車質(zhì)量水平，如何處理質(zhì)量、成本和效益的關(guān)系，使優(yōu)良的焊接質(zhì)量與良好的市場(chǎng)需求相匹配，這是從事車身焊裝專業(yè)人員應(yīng)該深思的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。
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