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大學英語與專業(yè)英語結(jié)合中的海事英語教學
隨著全球經(jīng)濟一體化的進程，船舶也朝著大型化、快速化、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向開展，全球?qū)Ｑ蟓h(huán)境維護更嚴厲，對海員培訓與值班規(guī)范的請求越來越高；同時，由于海盜猖獗，海運平安遭到嚴重的應戰(zhàn)，對海員培訓與值班規(guī)范又提出了新的保安請求。國際海事組織基于以上要素全面回憶并修正了STCW78/95，最終修正案于2010年6月5日在菲律賓馬尼拉取得經(jīng)過。新條約即STCW78/10條約將于2012年1月1日正式生效施行。STCW78/10條約依據(jù)目前航海理論中呈現(xiàn)的一些新特性,在不降低原有規(guī)范和目的的狀況下作了若干修正和補充。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，中國從2010年起曾經(jīng)躍居世界第一造船大國，將來還要培育具有中心競爭力的大型船舶企業(yè)，爭取在“十二五”末把中國建立成為世界造船強國。因而，對高級航海人才的需求直線上升，培育業(yè)務精、外語好的高素質(zhì)海員火燒眉毛，也自然要依據(jù)條約的新請求，調(diào)整修正目前的培訓發(fā)證方法。那么作為航海英語教學也要相應做出調(diào)整，確保海員的英語才能契合STCW78/10條約的新請求。1 STCW78/10條約對航海學生英語新增請求
STCW條約是全球海員培訓與教育的主要根據(jù)。1995年修正的STCW78/95條約對海員英語的書面和口語才能均作了請求,突出了對海員英語應用才能的請求。STCW78/10條約在原有根底上對船員有效溝通才能作了進一步的請求和強調(diào)。
STCW78/10條約在基于STCW78/95條約對海員英語請求的根底上新增了以下內(nèi)容：
�。�1）500總噸或以上船舶擔任飛行值班的高級船員的最低適任規(guī)范中，在表A-II/1操作級的“堅持平安的飛行值班”適任才能項下新增依據(jù)船舶報告制的普通準繩和VTS程序運用報告制。駕駛臺資源管理準繩的學問中包括“有效的交流”。在評價此項適任的規(guī)范中新增“言語交流的發(fā)出和接納是分明和毫不模糊的”。
�。�2）管理級新請求(500總噸及以上船舶)中，在表A-II/2管理級的“作航次方案并引導飛行”適任才能項下新增確保船長和駕駛員有效運用VTS(Vessel Traffic Services)的請求。依照關(guān)于船舶報告制的普通性規(guī)則和VTS程序停止報告。
�。�3）新增“有效的船上溝通”適任才能項。在表A-VI/1-4(個人平安和社會義務)中，新增“有效的船上溝通”適任項,歸入有關(guān)了解群體中有效溝通、船岸有效溝通準繩的請求；請求船員具有“了解船上個體間和團隊間的有效溝通的準繩和障礙,樹立和堅持有效溝通的才能”，評價其適任的規(guī)范是“通訊一直是分明和有效的”。
（4）表A-VIII/6電子員最低適任規(guī)范中新增“運用英語停止書面和口頭表達”適任項，請求電子員有足夠的英語言語學問以確保電子員能正確運用輪機出版物完成其職責。評價該適任的規(guī)范為“正確解讀與電子員職責相關(guān)的英語出版物，通訊明晰易懂”。
（5）表A-IV/2GMDSS(Global Maritime Distress Safety System)無線電操作員的最低適任規(guī)范中，適任項“運用GMDSS的子系統(tǒng)發(fā)出和承受信息，并滿足該系統(tǒng)的功用請求”中新增交流有關(guān)海上人命平安的信息所用的英語書面和口語的請求。評價適任的規(guī)范為“正確控制有關(guān)船舶和船上人員平安以及維護海洋環(huán)境的英文電文�！�
�。�6）在第VIII章關(guān)于值班的規(guī)范，第A-VIII/1節(jié)適于值班中第5條，增加“有關(guān)值班布置表應以規(guī)范格式”制定，并“運用船舶工作言語或船舶言語和英語”。第7條，新增“主管機關(guān)應請求以規(guī)范格式記載船員每天休息的時間，并運用船舶工作言語或船舶言語和英語，以對恪守本節(jié)規(guī)則狀況的監(jiān)控和核實�！�
STCW78/10條約關(guān)于海事英語的培育目的愈加明白。嫻熟地運用英語成國際背景下的高素質(zhì)海員必備技藝之一。STCW78/10條約強調(diào)海員英語的有效溝通才能和書面用語才能：該條約在強迫規(guī)范的A局部對航海操作級、輪機操作級、無線電通訊操、管理級及電子員等都提出了對英語聽、說、讀、寫的請求,對航海支持級也提出了英語聽說的強迫請求,即能了解并操作英語言語發(fā)出的舵令。在引薦性的B局部更是對交流、言語技巧、以至對個人平安和社會義務做出了進一步的請求。
另外，遠洋海船普通都由多國多民族的海員組成，要�？渴澜绺鲊母劭�，需求和各國的乘客停止交流，這就請求海員理解各國的政治文化，歷史天文，風土人情，進步本身的文化涵養(yǎng)和人文素質(zhì)。我們的海員也是國度形象的代表，因此，增加這方面的課程具有重要的理想意義。
2 我國航海英語的教學形式及現(xiàn)狀
目前我國高校航海類專業(yè)為提早批次招生，由于體檢視力的請求，有降分錄取等優(yōu)惠政策，所以大局部學生高考成果低于該校的錄取分數(shù)線，其外語程度與其他專業(yè)學生也有較大差距。但該專業(yè)對學生英語程度的請求卻很高，不只要經(jīng)過大學英語四、六級考試，還要到達國際海事組織（IMO）、STCW78/10條約和中國海事局97規(guī)則對英語才能的請求。在畢業(yè)時必需經(jīng)過中國海事局的統(tǒng)一英語口筆試考試，才干獲得海員資歷。其請求超越了高校英語的教學目的。近年來，國內(nèi)航海類專業(yè)畢業(yè)生英語的運用與交流才能有一定進步，但與國際海事組織(IMO)“STCW78/10條約”和中國海事局“97規(guī)則”對海員的請求還有較大差距，成為目前航海人才國際競爭力進一步進步的一大瓶頸。國內(nèi)航海院校已認識到了變革英語教學的必要性和緊迫性，停止了一些嘗試。如武漢理工大學2004年停止了《船舶輔機》課程雙語教學的理論與研討；上海海事大學注重并不時開展與國外的交流與協(xié)作，先后與近30個國度的高校、國際組織、港航企業(yè)等樹立了協(xié)作與交流關(guān)系，內(nèi)容涵蓋了協(xié)作辦學、協(xié)作研討及學生交流等范疇。但這些變革根本是在專業(yè)階段停止的，與大學英語的銜接不夠，大學英語和專業(yè)英語步調(diào)一致，根底英語和專業(yè)英語沒有得到有機的契合，不能保證學生英語學習的連接性和學問的系統(tǒng)性。而且，由于辦學經(jīng)費有限/學費過高等條件限制，大面積采用與國外結(jié)合辦學的培育形式，在現(xiàn)階段是行不通的。有效天時用校內(nèi)資源，將EAP與ESP相分離，能為國內(nèi)航海院校英語教學提出可自創(chuàng)的范式。
3 EAP與ESP相分離的多元化教學形式
英語專業(yè)的根底大學教學(EAP)和特地用處英語教學(ESP)是為同一教學目的而構(gòu)建的兩個層面，兩者的課程在時間上有先后，而在內(nèi)容上卻相互交融。將航海專業(yè)大學英語學習（EAP）和航海專業(yè)英語學習（ESP）相分離，使得學生在學習體系上有效銜接，應做到以下幾方面的分離。
首先，增強教員間的學習，嘗試協(xié)作教學戰(zhàn)略。目前國內(nèi)航海院校中，教授大學英語課程及聽說課程的教員多來源于英語言語文學專業(yè)的英語教員，他們有著較好的言語功底和文學素養(yǎng)，能流利地用英語與學生停止交流，欠缺的是專業(yè)學問；他們對航海英語中呈現(xiàn)的詞匯的特定功用及其意義不夠理解，缺乏深層次的發(fā)揮或橫向聯(lián)絡。航海專業(yè)英語教員，大多原來是航海類學科、具有船上工作經(jīng)歷的專業(yè)教員，他們具有很好的專業(yè)學問，但是口語根底相對單薄，所以在課堂上不能流利地運用英語，從而把教學的重點放到了翻譯語句、引見專業(yè)學問，致使學生雖然控制了一定數(shù)量的詞匯，但言語才能沒有得到應有的培育與進步。因而在詳細教學理論中，教員在應用本人優(yōu)勢的同時，還應增強業(yè)務間的互動，以到達揚長避短的目的。在校內(nèi)樹立起大學英語教員與專業(yè)英語教員之間的聽課制度、大學英語教員專業(yè)培訓制度及專業(yè)英語教員語音及綜合才能培育的制度，增強溝通交流。
其次，重新設置英語課程及教學內(nèi)容的互相浸透：
第一階段：1-4學期大學英語教學融入STCW78/10條約中所觸及的主題。在現(xiàn)有大學英語教材的學習中，大學英語教員能夠刪減局部曾經(jīng)過時或文學性太強的內(nèi)容，新增條約所請求的例如海洋環(huán)境維護、緊急自救、自然災禍等方面主題。一方面能培育學生的聽說讀寫譯等根本技藝，使大局部學生經(jīng)過國度英語四、六級考試；另一方面，學生能輕松承受與本專業(yè)相關(guān)的學問。第1、2學期，同時開設海運學院聽說課，英語聽說課的課時應與閱讀課持平以至更多。海運全部學生都是男生，來自于全國各個地域，在發(fā)音上差別很大，因而，這一階段，在學生語音學問學習的根底上，將學生停止分組，依照組別來考核學生的口語，在加強學生的指導才能和團隊配合才能的同時讓各地間的學生相互學習，加強學生間的協(xié)作學習才能。這一時期的聽說課以調(diào)動學生的積極性和參與性為目的，爭取讓每個學生都積極參與到課堂中來�？谡Z應選擇內(nèi)容相對簡單但學生感興味的主題；聽說鍛煉應強調(diào)海事英語的特性，選擇容易控制的口語句式，以對話、小組爭辯、角色扮演、情形再現(xiàn)、模仿活動等方式讓學生參與到英語課堂當中，使得學生在文娛中輕松得控制專業(yè)學問。此外，學生聽說成果的考核也應以平常成果占主要比例，應將學生的小組成果作為學生協(xié)作和團隊才能考核的重點。
第二階段：3-7學期高級視聽說加英語言語文化教學。從第3學期開端開設高級視聽說課程，將STCW78/10條約所觸及的場景主題依照難易水平布置，并且將文化課（英美文學、跨文化交際、西方禮儀、世界主要國度概略）等內(nèi)容增加到學生的聽說課程中，提升學生的文化涵養(yǎng)。在高級聽說課上，以任務型教學方式為主，將學生停止分組，按組別布置各大洲和主要港口國度的根本學問和趣聞軼事，學生本人入手制造PPT，本人設計并解說內(nèi)容，學生在學習英語的同時還進步STCW78/10條約所請求的IT程度。學有余力的學生還能夠選修其他語種，多言語學習使學生開闊視野，更大水平地順應國際海員的請求。
第三階段：5-8學期，專業(yè)英語課應以更新穎的方式呈現(xiàn)。學生在高級視聽說課程的根底上能更積極接觸專業(yè)英語。在教學中能夠停止多種方式的拓展，如能夠在課堂上組織專題討論，將各國的風土人情與船員的職業(yè)特性相分離；能夠停止日常交際英語主題討論，激起學生的求知欲，使其主動地探求課文中的學問，到達從熟習特地用處英語的言語表到達純熟運用特地用處英語的目的。此外，讓學生在模仿真實場景中完成航海英語的鍛煉，并將航海英語閱讀和寫作作為學生的考核內(nèi)容，以進步學生的適任性。學英語、學專業(yè)學問、鍛煉特地用處英語表達才能“三位一體”才干創(chuàng)新英語學習形式，進步英語學習的適用性。
同時，教學手腕的多元化也直接影響著海運英語教學形式。教學除采用傳統(tǒng)的教室（普通教室和多媒體教室）授課外，能夠在海運學院樹立網(wǎng)絡學習共同體，開拓海運英語學習論壇，教員應用論壇及在線交流工具或電子郵件等方式停止答疑；教員和同窗還能夠發(fā)布各種海運轉(zhuǎn)業(yè)學問和英語學習材料以供學生學習下載；學生也能夠?qū)⒈救擞糜⒄Z制造的節(jié)目與大家分享，極大地進步和調(diào)動學生的熱情和積極性，而不只是單調(diào)的專業(yè)英語詞匯的輸入。采用網(wǎng)絡學習、遠程答疑、學生自主學習、研討性學習和網(wǎng)絡監(jiān)測輔導相分離的教學手腕，同時也能處理師資短缺和學生個性化培育等問題。
英語應用才能是航海專業(yè)人才的重要素質(zhì)之一。基于STCW78/10條約對航海學生英語新增請求，將EAP和ESP相分離，改良航海英語教學形式，進步教學質(zhì)量，任重而道遠。不只要做到教員間互相學習、變革航海英語課程設置和采用多元化教學手腕，而且要進步學生的學習盲目性、增強師生溝通、完善考核體系。只要在日常教學理論中不時總結(jié)經(jīng)歷，不時推進教學變革，才干全面進步航海英語教學質(zhì)量，從而進步我國船員整體素質(zhì)，提升我國海運的整體實力和形象。
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