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懷化煙草物流配送研究論文
摘要：隨著懷化煙草公司的改革和社會經(jīng)濟的發(fā)展，懷化煙草正從傳統(tǒng)百貨店和個體零售的模式向以連鎖經(jīng)營為主業(yè)的多樣化的模式轉變，對分銷網(wǎng)絡的要求越來越高，建立高效的物流配送體系則有利于降低企業(yè)成本、縮短流通時間、達到資源利用高效化。簡要闡述物流配送對公司的重要性以及現(xiàn)存的問題，最后提出相應的優(yōu)化對策與建議。
關鍵詞：懷化煙草；物流配送；優(yōu)化
一、懷化煙草物流配送存在的問題
1.物流配送的線路設計不夠靈活。卷煙配送車輛利用率不高，在實際調(diào)查中，溆浦分公司8臺卷煙配送車輛，1187個網(wǎng)絡客戶，在銷售旺季800多件/天可以勝任，在銷售淡季300多件/天一樣需要。這里主要存在著卷煙配送線路的預先設立和固定不變的問題。
2.卷煙零售戶布局不合理。在實際的銷售網(wǎng)絡建設中，會同卷煙營銷部，轄人口36.4萬，城市網(wǎng)絡客戶數(shù)量人口比例己達0.61%，而農(nóng)村網(wǎng)絡客戶數(shù)量人口比例己達0.15%，348個農(nóng)村自然村只有83個自然村有卷煙銷售網(wǎng)絡客戶，嚴重的布局不合理，嚴重的農(nóng)村城市卷煙零售客戶的分布不均，嚴重威脅著現(xiàn)行卷煙物流配送體系平穩(wěn)運行。
3.缺乏對配送車輛的過程管理。靖州卷煙分庫，每天都有25輛配送車輛運行在各種鄉(xiāng)村小道和城市馬路上，其安全狀況、目前的位置、配送的線路等在配送車輛開出配送中心的那一時刻起管理者就無法得知，無從得知。如果配送車輛在偏僻的鄉(xiāng)村發(fā)生了安全問題，報警也會出現(xiàn)困難。另外，配送車輛假公濟私的現(xiàn)象時有發(fā)生，擅自偏離送貨路線、在某一網(wǎng)絡客戶處滯留不前等原因導致配送車輛早出晚歸，還不能完成配送任務的情況經(jīng)常發(fā)生。
4.不重視商流采集的平臺建設。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術的發(fā)展，建立互動的信息呼入訂貨平臺己成可能。這樣即可以降低費用，又可以為客戶提供平等、全天候的訂單采集服務和業(yè)務咨詢服務。
二、懷化煙草物流配送優(yōu)化對策與建議
1.實現(xiàn)卷煙配送中心合理化布局。對懷化市煙草公司物流配送網(wǎng)絡的布局，主要考慮以下幾個相互關聯(lián)的因素：第一，要同該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況相匹配。懷化市地域遼闊。在網(wǎng)絡的布局上要考慮到相關地區(qū)的經(jīng)濟因素。第二，要同該地區(qū)的市場容量相匹配。人口與卷煙消費量具有極大正相關性，吸煙人口比率相對較固定，所以人口是網(wǎng)絡合理布局的一個重要因素，在市場充分開發(fā)的前提下，人口就是重要的市場資源。第三，打破行政區(qū)劃，按經(jīng)濟區(qū)劃合理布局。將基層單位改造為營銷部，主要進行市場營銷、定單收集等工作，然后按較大的區(qū)域范圍統(tǒng)一進行合理布局，對物流、信息流、資金流可以適當?shù)剡M行分離，形成規(guī)模較大專門配送中心，由合理布局后的配送中心統(tǒng)一負責卷煙配送工作，最終實現(xiàn)物流配送的規(guī)�；�(jīng)營。
2.充分利用現(xiàn)代信息技術，提高管理效率。充分利用現(xiàn)代信息技術和信息手段，實現(xiàn)卷煙配送體系的信息化，將所有的卷煙銷售網(wǎng)絡客戶進行直觀展示，并將各銷售網(wǎng)點的各種基本資料、配送車輛的基本資料和路線與電子地圖進行關聯(lián)，達到“以圖管點”，直觀、準確、方便、靈活的目標；同時做到同步維護，真正實現(xiàn)對銷售網(wǎng)絡客戶的動態(tài)管理和配送車輛的全程監(jiān)控，全面提高卷煙銷售網(wǎng)絡客戶的管理水平，實現(xiàn)降低成本、提高員工積極性的目標。
3.采用電子商務手段，建立雙向的訂單平臺。通過電子商務平臺，有利于更快捷完成各種定貨周期的客戶的訂單分類，均衡分配電話定貨員的訂單采集，使客戶利用語音、短信和互聯(lián)網(wǎng)通過企業(yè)站都可以進行定貨。系統(tǒng)利用雙向互動的訂單采集平臺和接口軟件，能夠將呼入形成的訂單按照其規(guī)定的訪銷周期進入訂單生成流程，然后傳輸?shù)骄頍熶N售物流信息系統(tǒng)，以便第二天的卷煙配送工作的順利進行，節(jié)約卷煙物流配送體系成本，可以減少定貨電話和其他相關設備的成本。
參考文獻：
[1]張曉昆.卷煙配送中心的設計[J].物流技術與應用,2005,(3).
[2]賀強.中型煙草物流園區(qū)的建設規(guī)劃與運作模式[J].湖南煙草,2007,(3).
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