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分析道路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制論文
摘要：現(xiàn)如今, 隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快, 城市化進(jìn)程速度也在不斷提升, 道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目也越來越多, 人們對(duì)道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也越來越高度關(guān)注。因?yàn)榈缆窐蛄汗こ痰慕ㄔO(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的通行順暢安全, 而道路橋梁工程的伸縮縫是質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)容之一, 因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。在實(shí)際應(yīng)用中工作人員需要做好準(zhǔn)備工作, 同時(shí)采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化, 并嚴(yán)格的控制每一個(gè)環(huán)節(jié), 從而能夠更好的確保道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量�；诖吮疚姆治隽说缆窐蛄荷炜s縫施工質(zhì)量技術(shù)控制。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程; 伸縮縫; 施工質(zhì)量; 技術(shù)控制;
1 引言
整個(gè)道路橋梁工程建設(shè)中, 最重要的就是工程的施工質(zhì)量, 而道路橋梁工程施工過程中, 最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的施工工序就是伸縮縫施工, 它的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)道路橋梁的整體質(zhì)量, 影響著道路橋梁的美觀性及安全性。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候, 為了能夠使車輛荷載與建設(shè)材料物理性之間的差異能夠得到有效的調(diào)節(jié), 很多施工人員都會(huì)在道路橋梁端部與橋臺(tái)中間進(jìn)行伸縮縫施工�，F(xiàn)如今, 很多道路橋梁施工企業(yè)在進(jìn)行伸縮縫施工的時(shí)候, 還存在著很多的不足之處, 嚴(yán)重影響伸縮縫的平整度, 導(dǎo)致道路橋梁的整體質(zhì)量得不到有效保障, 使車輛無法安全、順暢通行。
2 重視道路橋梁伸縮縫具有重要意義
在整個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目施工中, 最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的施工工序就是伸縮縫施工, 而伸縮縫的施工質(zhì)量則直接關(guān)系到道路橋梁工程的整體質(zhì)量, 如果伸縮縫施工質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)要求, 那么不僅會(huì)對(duì)道路橋梁內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)帶來影響, 還會(huì)導(dǎo)致路面的平整性及美觀性嚴(yán)重下降, 使人們的通行安全得不到保障。因此, 我們需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量的重視, 在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用。此外, 還應(yīng)當(dāng)對(duì)道路橋梁伸縮縫施工進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理, 加強(qiáng)對(duì)伸縮縫施工質(zhì)量的檢查與控制, 一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時(shí)要求施工人員進(jìn)行返修, 確保伸縮縫的施工質(zhì)量, 為人們的安全、順利通行提供保障。
3 道路橋梁伸縮縫的分類
3.1 鋼板式
鋼板式伸縮縫涉及到了搭接板式和U型鋅鐵皮材質(zhì)這兩種伸縮縫。在當(dāng)前的道路橋梁工程中, 應(yīng)用最為廣泛的就是U型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫。之所以使用頻率較高是因?yàn)槠涫┕すに囅鄬?duì)比較簡便, 并且在建設(shè)成本方面有著一定優(yōu)勢。而搭接板式伸縮縫在抗震性能方面要比U型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫低很多, 且使用的時(shí)間也相對(duì)較短, 施工從業(yè)人員因?yàn)榇畎迨缴炜s縫的這些局限性, 對(duì)其選擇較少, 所以在道路橋梁中的應(yīng)用率也就較低。
3.2 板式橡膠
當(dāng)下, 大多數(shù)施工企業(yè)在對(duì)市政道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候, 都會(huì)采用板式橡膠伸縮縫技術(shù), 因?yàn)槠渚哂猩炜s能力、承載負(fù)荷能力以及震動(dòng)抵抗力都很強(qiáng), 能夠有效延長道路橋梁的使用壽命。此外, 這一伸縮縫施工技術(shù)還具有吸附能力高、降噪能力強(qiáng)的特點(diǎn), 有效減少噪聲對(duì)環(huán)境帶來的影響。因此, 這一技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注, 在道路橋梁施工領(lǐng)域的應(yīng)用也是越來越廣泛。
3.3 填塞式
很多施工企業(yè)在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候, 都會(huì)采用填塞式技術(shù), 因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)具有施工成本低, 消耗資源少、施工效率高的優(yōu)勢, 能夠有效減少企業(yè)在施工材料上的資金投入, 大幅提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。不過這項(xiàng)技術(shù)也存在很大的劣勢, 由于其使用的材料是瀝青、油毛氈, 因此, 其使用壽命會(huì)大幅下降, 且容易導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。
4 影響道路橋梁伸縮縫建設(shè)施工的主要因素
4.1 道路橋梁施工前期準(zhǔn)備工作
在對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)之前, 施工企業(yè)必須要做好一系列的施工前準(zhǔn)備工作, 尤其是伸縮縫施工前的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行伸縮縫施工之前, 首先需要對(duì)伸縮縫的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)了解, 然后根據(jù)對(duì)實(shí)際情況的了解來進(jìn)行伸縮縫施工方案的制定。確保伸縮縫施工方案的合理性及可靠性, 為伸縮縫的施工質(zhì)量提供有效的保障。此外, 施工完成后還需要對(duì)伸縮縫施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測, 確保其施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行下道工序的施工。
4.2 道路橋梁溫度對(duì)伸縮縫的影響
道路橋梁工程是完全暴露漏在外界的, 沒有任何遮擋物, 因此, 伸縮縫質(zhì)量會(huì)受到外界環(huán)境的影響, 特別是外界氣溫, 影響最為嚴(yán)重。為了確保道路橋梁的使用壽命及人們通行的順暢、安全, 施工前必須要考慮這一問題, 盡可能的減少外界因素對(duì)伸縮縫帶來的影響。
4.3 混凝土緩慢變化和收縮
在進(jìn)行伸縮縫施工的時(shí)候, 混凝土內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生大量的氣體, 這些氣體會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的收縮現(xiàn)象, 從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫, 為了防止這一現(xiàn)象的出現(xiàn), 施工時(shí)必須要加強(qiáng)混凝土強(qiáng)度。
5 道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制
5.1 做好施工準(zhǔn)備工作
為了使伸縮縫施工質(zhì)量得到有效的保障, 施工企業(yè)一定要加強(qiáng)對(duì)施工前準(zhǔn)備工作的重視, 做好一系列的施工前準(zhǔn)備工作。此外, 還需要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測, 確保材料質(zhì)量能夠符合施工要求, 并對(duì)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督, 防止施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。
5.2 切縫
在切割伸縮縫施工以前, 要根據(jù)橋梁表面的平整度準(zhǔn)確計(jì)算出切割面的實(shí)際寬度, 因此就需要準(zhǔn)確的測量出整個(gè)橋梁的瀝青表面的平整度。在橋梁表面切割以后, 如果發(fā)現(xiàn)即使加寬切割也還是不能滿足伸縮縫對(duì)橋梁表面平整度的要求, 就必須要重鋪, 使橋梁表面較以前更加平整, 以便達(dá)到伸縮縫施工的要求。在開槽作業(yè)時(shí), 一定要保證開槽過程中放樣的準(zhǔn)確性, 從而確定合理的開槽實(shí)際寬度。在鋸縫作業(yè)時(shí)切割機(jī)一定要沿著鋸縫線進(jìn)行作業(yè), 不能有絲毫偏差。而且為了橋梁表面的干凈整潔, 作業(yè)過程中可以用遮蓋物在表面進(jìn)行遮擋, 在切縫結(jié)束后, 立刻對(duì)施工場地進(jìn)行打掃, 以保證橋梁表面的清潔。
5.3 道路橋梁型鋼安裝
在對(duì)型鋼進(jìn)行安裝之前, 必須要將溝槽內(nèi)的雜物清理干凈, 并采用水槍對(duì)溝槽及不易清理的地方進(jìn)行沖洗。對(duì)于可能因?yàn)檫\(yùn)輸而造成平整度破壞的型鋼, 在使用前一定要進(jìn)行平整度檢測。如果發(fā)現(xiàn)平整度存在誤差的型鋼, 一定要及時(shí)更換, 以免使用后造成伸縮縫的整體施工質(zhì)量下降, 給橋梁埋下安全隱患。在焊接型鋼的過程中, 要先把伸縮縫固定, 再測量它的頂面高度, 焊接工藝的選擇一定要合適, 防止出現(xiàn)變形等問題。
5.4 開槽
現(xiàn)如今, 很多施工企業(yè)在對(duì)路面進(jìn)行開槽的時(shí)候, 都會(huì)采用風(fēng)鎬開槽方式, 開槽的深度不能小于12cm, 開槽完成后還需要將槽內(nèi)的碎渣、粉塵清理干凈, 并將其運(yùn)送到場外。在開槽的過程中, 如果發(fā)現(xiàn)梁結(jié)構(gòu)的距離不合理, 則需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整, 并采取相應(yīng)的措施來解決這一問題。此外, 施工人員在對(duì)預(yù)埋鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行除銹施工的過程中, 需要對(duì)預(yù)埋鋼筋位置進(jìn)行詳細(xì)的檢查, 檢查其位置是否準(zhǔn)確, 如果位置與設(shè)計(jì)不相符的話, 則需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整, 確保預(yù)埋鋼筋位置的合理性, 從而確保工程的施工質(zhì)量。同時(shí), 還應(yīng)當(dāng)對(duì)道路施工路段實(shí)施交通管制, 確保道路橋梁施工的順利有序進(jìn)行。
5.5 對(duì)混凝土的澆筑
在道路橋梁工程伸縮縫施工中混凝土的澆筑是尤為重要的一項(xiàng)工作。所以在支模工作開始之前, 施工人員必須保證每一個(gè)混凝土模板的縫隙都是相對(duì)嚴(yán)密的狀態(tài), 并保證其強(qiáng)度符合國家的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及施工要求。道路橋梁在澆筑混凝土的過程中要加入適量的外加劑來強(qiáng)化混凝土的使用性能。在冬季道路橋梁工程的實(shí)際施工中, 要想保證混凝土澆筑的施工質(zhì)量就必須要對(duì)其采取相應(yīng)的保護(hù)措施。道路橋梁在冬季施工中, 周邊的環(huán)境相對(duì)惡劣, 使得混凝土水化的速度加快, 導(dǎo)致其在澆筑的過程中會(huì)散發(fā)熱量, 當(dāng)出現(xiàn)晝夜溫差相對(duì)較大的情況時(shí), 混凝土的應(yīng)力平衡就會(huì)被影響, 最終導(dǎo)致混凝土開裂, 影響施工質(zhì)量。要避免此現(xiàn)象, 就要在澆筑工作開始前, 對(duì)模板和鋼筋等進(jìn)行預(yù)熱處理, 當(dāng)施工現(xiàn)場的溫度低于-10℃時(shí)就要對(duì)其予以控制, 使其達(dá)到5℃, 同時(shí)在對(duì)一些相對(duì)稀薄的混凝土結(jié)構(gòu)灌注時(shí)還要保證其溫度高于10℃, 從而更好地避免灌注中斷這一現(xiàn)象出現(xiàn)。
6 結(jié)束語
綜上所述, 道路橋梁工程的施工質(zhì)量受到了人們的廣泛關(guān)注, 因?yàn)槠滟|(zhì)量不僅影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 還影響人們的出行安全。而伸縮縫施工質(zhì)量又是整個(gè)道路橋梁工程施工中最重要的一部分, 一旦伸縮縫施工出現(xiàn)質(zhì)量問題, 那么整個(gè)工程的質(zhì)量也就得不到保障。因此, 施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)伸縮縫施工技術(shù)的重視, 采用先進(jìn)的伸縮縫施工技術(shù), 確保工程的整體質(zhì)量, 為人們的安全順利通行及城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供有效保障。
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