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企業(yè)車輛安全管理論文
車輛的安全管理關(guān)系到我們的人生安全，以下是小編整理的企業(yè)車輛安全管理論文，歡迎參考閱讀！
內(nèi)容摘要
車輛安全管理工作是車輛管理工作的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié)，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全駕車的保障，也是企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不可忽視的重要管理內(nèi)容。安全意識(shí)淡化、制度落實(shí)不到為、監(jiān)督檢查不到位、保養(yǎng)維護(hù)不到位等是車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。針對(duì)這些問題，提出了較為具體的解決辦法和對(duì)策。
關(guān)鍵詞
車輛 管理 安全
車輛安全管理的重要性不言而喻，車輛的安全如何，直接關(guān)系到人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，車輛安全管理工作是企業(yè)所面臨最重要也是最棘手的一個(gè)問題。為加強(qiáng)企業(yè)車輛的科學(xué)管理和合理調(diào)配，督促駕駛?cè)藛T認(rèn)真履行職責(zé)，規(guī)范車輛運(yùn)營(yíng)，提高車輛使用頻率，為完成企業(yè)的各項(xiàng)任務(wù)提供可靠的用車保證，企業(yè)必須深刻的認(rèn)識(shí)到車輛所面臨及存在的問題，找出解決問題的辦法，才能更好更有效地遏制車輛隱患及事故的發(fā)生，從而保證企業(yè)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。
一、車輛安全運(yùn)行管理中常見的問題
車輛安全運(yùn)行管理在各單位的管理諸事項(xiàng)中占據(jù)特殊位置，因?yàn)樗玛P(guān)重
大，往往關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全。就目前，在車輛安全管理中存在的人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)是各種安全隱患的直接推手。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、人的因素
在道路交通的三要素人、車、道路中，人是關(guān)鍵的因素。因?yàn)槿耸沁@三要素中唯一有著獨(dú)立思維的因素，也是最活躍的因素。分析近幾年來(lái)發(fā)生的道路交通事故，因人的不安全行為而造成的事故占96%，尤其是因違章肇事的占67%以上，人對(duì)交通安全的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
�。�1）盲目自信。部分年輕司助人員和有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T，僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)
和自信心，自以為是，我行我素，他們往往在安全制度面前無(wú)所謂，在領(lǐng)導(dǎo)面前不在乎，把領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的要求當(dāng)成耳旁風(fēng)，把安全監(jiān)督視為找麻煩，自以為絕對(duì)安全，思想麻痹，違章肇事。
�。�2）疲勞駕駛。疲勞駕駛是指駕駛員的身體在疲勞狀態(tài)無(wú)法保證安全行車的情況下繼續(xù)駕駛車輛。疲勞駕駛的主要類型有：精神疲勞、視力疲勞、肌肉疲勞三種。導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的，一是任務(wù)緊急，駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；二是環(huán)境單調(diào)，引起駕駛員視力疲勞；三是休息不充分，睡眠時(shí)間不足；四是身體不適。
�。�3）車速過(guò)快。汽車行駛速度越高，視野越大越不好，會(huì)使駕駛員對(duì)車速感覺變差，有不自覺提高車速的趨勢(shì)。一定的視野值對(duì)相應(yīng)的道路和車速是最佳的，但對(duì)于其它道路和車速就不一定了，所以要根據(jù)不同用途選擇車型，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí)，要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi)，以防因精神緊張?jiān)斐善诙绊懙叫熊嚢踩?/p>
（4）情緒波動(dòng)。受家庭、工作環(huán)境和外部環(huán)境等因素的影響，使部分駕駛?cè)藛T產(chǎn)生煩操情緒，神志不安，思想分散，注意力不集中，手忙腳亂，顧此失彼，或者高度喜悅、興奮，手舞足蹈，得意忘形，導(dǎo)致不安全行為。
�。�5）僥幸心理。這是許多違章駕駛?cè)藛T存在的一種主要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，往往不遵守交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)，多數(shù)表現(xiàn)為明知故犯，在他們看來(lái)，違章不一定出事。例如：行車道轉(zhuǎn)彎處按規(guī)定決不允許超車，但存有僥幸心理的人偏不按規(guī)定執(zhí)行，明知故犯，這是典型的習(xí)慣性違章。
�。�6）無(wú)所謂心理。通常表現(xiàn)為遵章或違章對(duì)自己無(wú)所謂，心不在焉，滿不在乎，根本沒有意識(shí)到危險(xiǎn)的存在，對(duì)交通安全說(shuō)起來(lái)重要，干起來(lái)次要，比起來(lái)不要，因?yàn)樵谒麄兊男睦锔揪蜎]有交通安全這根弦。因此，在行為上常常表現(xiàn)為頻頻違章，有這種心理的人常常是事故的多發(fā)者。
�。�7）私自出車。車輛的調(diào)度和使用都必須按一定的計(jì)劃、辦理必要的手續(xù)。這是車輛管理制度所明確規(guī)定的。凡是未按規(guī)定程序私自動(dòng)用車輛，均為違紀(jì)違規(guī)行為。實(shí)踐證明，私自出車很容易發(fā)生事故。其原因：一是駕駛員心理負(fù)擔(dān)過(guò)重，影響正常的駕駛操作；二是為了縮短在外停留的時(shí)間，常常超速行駛。私自出車由于無(wú)法在思想和心理狀態(tài)上給駕駛員提供良好的環(huán)境，駕駛員往往是在戰(zhàn)
1、戰(zhàn)兢兢、提心吊膽的情況下開車，有時(shí)甚至常常是不計(jì)后果地開快車，這就難免不發(fā)生車輛肇事。所以私自出車是發(fā)生車輛安全事故的最大隱患。
2、濕滑道路
濕滑道路容易引起制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，制動(dòng)跑偏，而在濕滑的路面上，如本來(lái)就跑偏的車，再遇上剎車太急，造成前輪抱死，必然會(huì)加劇跑偏。車速愈高、剎車愈急跑偏就愈嚴(yán)重。后輪側(cè)滑也是濕滑道路上容易發(fā)生事故的主要原因所在。
3、霧雪天氣
大霧大雪天給駕駛員帶來(lái)諸多不便。霧氣使行車能見度不同程度的降低。霧天因視距短，能見度低，有時(shí)因霧水或結(jié)冰造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車輛易側(cè)滑，霧雪天中行人的視線也比平時(shí)要模糊地多，所以很容易發(fā)生碰掛事故。
4、對(duì)車輛的維護(hù)、檢修不到位 駕駛員對(duì)車輛檢修和保養(yǎng)的知識(shí)掌握程度摻差不齊，大部分駕駛員對(duì)車輛保養(yǎng)維護(hù)的專業(yè)知識(shí)和技能不能熟練掌握。另一方面車輛使用頻率高，需要經(jīng)常性、定期性的維修保養(yǎng)，但部分企業(yè)由于經(jīng)費(fèi)制約，車輛維修投入的不足，久而久之使得車輛磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車輛的使用壽命；遇到問題時(shí)自己不能處理，又懶得去修理廠維修，更可能直接導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
5、安全教育淡化，相關(guān)工作落實(shí)不到位
車輛作為一個(gè)單位的特殊工具，單位管理層一般比較重視，但由于過(guò)于關(guān)注短期效益，每每面臨車多司機(jī)少，車輛無(wú)法固定使用，加之，一些司機(jī)人員在使用時(shí)產(chǎn)生了不良思想，只管使用，不管保養(yǎng)，導(dǎo)致車況欠佳，不但埋下了安全隱患，也使車輛安全管理的要求往往得不到落實(shí)，疏于表面、流于形式，部分司機(jī)因此放松懈怠，容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。
二、車輛安全管理存在問題的原因。
1、對(duì)車輛安全管理重要性認(rèn)識(shí)不夠 管理人員和駕駛員對(duì)車輛安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，企業(yè)在車輛日常的管理中都會(huì)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，但實(shí)施起來(lái)僅僅成了一句口號(hào)，駕駛員只管用車，認(rèn)為只要車輛不出事，
就說(shuō)明車沒問題，有時(shí)車出問題覺得還能跑，也沒有對(duì)車輛及時(shí)進(jìn)行檢修，思想上的麻痹加上疏于管理，這就為車輛安全埋下了重大的隱患。
2、對(duì)車輛管理制度的落實(shí)不到位 在車輛管理方面，企業(yè)一般都會(huì)有專門的部門管理，出臺(tái)一些相關(guān)的規(guī)章制度，如車輛的檢修、保養(yǎng)、派遣、行車中的注意事項(xiàng)；也會(huì)出臺(tái)一些相關(guān)駕駛員的管理，但這些規(guī)章制度往往只是發(fā)發(fā)文，貼在墻上供大家看而已，很難將這些規(guī)章制度落到實(shí)處。
3、對(duì)車輛的監(jiān)督檢查不到位 這個(gè)環(huán)節(jié)是車輛管理過(guò)程中最薄弱的一塊，車輛派出后管理人員不能實(shí)時(shí)的掌握車輛和駕駛員的動(dòng)態(tài)。另外，當(dāng)前分管車輛的領(lǐng)導(dǎo)或車管干部的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯，車管干部大多都是兼職，由于自身工作量比較大，平時(shí)僅僅將工作落實(shí)到工作簿上，自身對(duì)車管知識(shí)掌握有限，不能對(duì)存在的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效監(jiān)督。
4、駕駛員自身業(yè)務(wù)水平不過(guò)關(guān) 近些年隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，購(gòu)買車輛的人越來(lái)越多，同樣會(huì)開車的也越來(lái)越多，但安全事故并沒有隨著會(huì)開車人越來(lái)越多而相應(yīng)的減少；相反，近幾年事故反而頻發(fā)，其主要原因在于駕駛員的責(zé)任，其中有些人是酒駕，有些是自身駕駛水平有限，有些是疲勞駕駛，作為企業(yè)，在招聘駕駛員的時(shí)候沒能考慮到駕駛員自身的條件，只停留在會(huì)開車的層面上，這也為車輛安全管理埋下了隱患。
三、解決問題的方法和對(duì)策
1、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度、提高駕駛員素質(zhì) 首先駕駛員嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和有關(guān)管理規(guī)則，確立高度的安全責(zé)任感。交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它、遵守它。同時(shí)要求駕駛員，一是思想上要牢記安全這根弦，駕駛時(shí)注意力集中，盡量減少行駛時(shí)打電話等危險(xiǎn)操作；二是嚴(yán)禁酒后駕車和超速行駛；三是出車前對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，杜絕病車上路；四是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的出車審批制度，不出私車、人情車。企業(yè)要嚴(yán)格把好駕駛員招聘這個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)加入企業(yè)的駕駛員要嚴(yán)格審查，對(duì)駕駛水平、責(zé)任心、相關(guān)的車輛知識(shí)等方面一定要嚴(yán)格把關(guān)。
安全知識(shí)與法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和安全意識(shí)的養(yǎng)成也是不可忽視的組成部分。企業(yè)相關(guān)部門每月定期組織車輛安全生產(chǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，并不定期對(duì)學(xué)習(xí)記錄進(jìn)行檢查，對(duì)學(xué)習(xí)效果定期組織測(cè)試。同時(shí)，利用新聞、電教片或邀請(qǐng)交警大隊(duì)車管所的警官上門輔導(dǎo)，通報(bào)交通安全形勢(shì)，講解駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，傳授安全行車常識(shí)，有針對(duì)性地開展警示教育，讓其深刻了解行車安全等于尊重生命，并讓駕駛員長(zhǎng)回顧、長(zhǎng)總結(jié)、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)杜絕工作中的毛躁和漏洞，養(yǎng)成對(duì)工作一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度。
2、做好預(yù)防預(yù)控工作 除了硬性的規(guī)章制度，加強(qiáng)思想教育也是有效的途徑，教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛員，必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一 謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感，具有安全責(zé)任感的駕駛員會(huì)時(shí)時(shí)刻刻注意安全行車�？紤]到車輛管理的特殊性，企業(yè)必須成立專門的部門，派專人負(fù)責(zé)車輛管理。不僅要出臺(tái)相關(guān)的行車用車方面的制度，更應(yīng)該有駕駛員的一些規(guī)章制度，杜絕搞兼職，管理人員必須是專門負(fù)責(zé)車輛，對(duì)于駕駛員的選擇和使用更應(yīng)嚴(yán)格的要求。要求其不僅駕車技能熟練，更要有責(zé)任心，懂得車輛的基本維護(hù)保養(yǎng)。
3、以人為本，進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn) 開展崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，選出駕駛技術(shù)能手，及時(shí)鼓勵(lì)和宣傳，以點(diǎn)帶面，營(yíng)造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。也可以采用小型化、隨時(shí)隨地的培訓(xùn)方式，如在車隊(duì)門口懸掛小黑板，寫駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容，做到一日一編；做到遇有大雨、大霧、大雪等惡劣天氣，堅(jiān)決不予派車，遇駕駛員心情不好或有病堅(jiān)決不派車，駕駛員喝酒后不予派車等，盡最大努力減少事故的發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)安全零事故目標(biāo)。另外，車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調(diào)動(dòng)其能動(dòng)性。
4、定期做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作 在車輛維修保養(yǎng)方面，貫徹“預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的原則，嚴(yán)格按照行業(yè)要求做好車輛的年檢、季檢和日常的例行保養(yǎng)維護(hù)工作。對(duì)車輛定期保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)參照各型車輛保養(yǎng)手冊(cè)
進(jìn)行日常保養(yǎng)，結(jié)合車輛的自身技術(shù)狀況和實(shí)際使用條件，對(duì)保養(yǎng)周期進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。每次出車前后應(yīng)對(duì)車輛方向制動(dòng)、冷卻潤(rùn)滑、油氣電路、輪胎氣壓等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，駕駛員必須加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，增強(qiáng)責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作，提高車輛完好率。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，及時(shí)修復(fù)，確保運(yùn)行車輛完好率達(dá)到100%，堅(jiān)持杜絕車輛安全事故的發(fā)生。
5、做好車輛調(diào)配和跟蹤管理 調(diào)配工作應(yīng)做到原則性強(qiáng)，堅(jiān)持按制度辦事，不徇私情、不派感情車，要有科學(xué)性，即掌握單位車輛使用的規(guī)律和特點(diǎn)；還要加強(qiáng)預(yù)見性，做好車輛強(qiáng)度的準(zhǔn)備工作，在出車前一定要做到仔細(xì)檢查，確保車輛處于安全狀態(tài)。對(duì)于派出的車輛要實(shí)行跟蹤管理，有條件的話車輛加裝定位系統(tǒng)，對(duì)出差車輛進(jìn)行遙控管理，及時(shí)掌握車輛運(yùn)行信息。駕駛員要及時(shí)和車管干部取得聯(lián)系，隨時(shí)隨地報(bào)告自己的位置及車輛運(yùn)行狀況，以便于企業(yè)更好的掌握車輛信息。
6、建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，增強(qiáng)交通安全意識(shí) 為強(qiáng)化員工遵紀(jì)守法和自我約束的意識(shí)，增強(qiáng)員工的積極性，同時(shí)保證企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度得到執(zhí)行，維護(hù)正常的工作秩序，企業(yè)需建立有效地獎(jiǎng)懲機(jī)制。對(duì)安全意識(shí)強(qiáng)、駕駛技術(shù)好、運(yùn)行記錄良好的駕駛員要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)出車中發(fā)生失誤和事故的要嚴(yán)懲。對(duì)發(fā)生的事故，無(wú)論大小，都要按照四不放過(guò)\的原則進(jìn)行處理，原因不清不放過(guò)，責(zé)任人沒有處理不放過(guò)，沒有接受教訓(xùn)不放過(guò)，沒有制定預(yù)防措施不放過(guò)。同時(shí)拿出例子分析事態(tài)的重要性，吸收他人發(fā)生的事故教訓(xùn)，舉一反三、引以為戒。對(duì)駕駛員的安全教育是漫長(zhǎng)的工作，必須長(zhǎng)期堅(jiān)持，時(shí)刻給駕駛員敲響安全警鐘。對(duì)于個(gè)別安全意識(shí)和法制觀念淡薄的駕駛員，在他們發(fā)生事故的時(shí)候，就必須加大處罰力度，使其在思想上高度重視。
總之，車輛的安全管理工作不是喊幾句口號(hào)就能做好，要對(duì)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格的落實(shí)，通過(guò)堅(jiān)持遵守制度才能將安全漏洞堵塞。特別是駕駛員不容易落實(shí)的規(guī)章制度，更應(yīng)該經(jīng)常的反復(fù)抓，加強(qiáng)駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，提高駕駛員安全素質(zhì)，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人
人抓安全，人人管安全，提前預(yù)防行車事故的發(fā)生，確保行車安全。車輛的管理是方方面面的，是瑣碎的工作，但是車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是值得重視的，要從細(xì)處著手、從實(shí)處抓起，這樣才能將車輛安全管理工作做的更好。
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