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濟(jì)南市公共交通場所導(dǎo)示系統(tǒng)調(diào)研及分析
摘要：城市公共交通場所導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，對(duì)城市形象的影響很大，本文選擇了濟(jì)南這個(gè)省會(huì)城市，剖析了它不同場所的導(dǎo)示設(shè)計(jì)，指出了存在的問題，并通過調(diào)研和借鑒，提出了下一步改進(jìn)的設(shè)想。
關(guān)鍵詞：公共交通;設(shè)計(jì);導(dǎo)示
城市公共交通在人們的日常生活中舉足輕重。公共交通場所除了要進(jìn)行人員乘車疏導(dǎo)和交通外，車站、機(jī)場、地鐵等整體設(shè)計(jì)的好壞越來越受到人們的重視。公共交通場所的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，它的設(shè)計(jì)主要包含乘客的候車(機(jī))區(qū)、公交站亭、站牌、標(biāo)識(shí)牌、候車(機(jī))座位、垃圾箱、商業(yè)或公益廣告、照明系統(tǒng)以及站臺(tái)前專用道路的設(shè)計(jì)，應(yīng)該盡量考慮到多方面滿足乘客需求。濟(jì)南作為省一級(jí)的都市，公共交通場所的導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)受到了多方關(guān)注。
一、區(qū)域概況
1、背景。濟(jì)南是一個(gè)省會(huì)城市，是山東經(jīng)濟(jì)、政治、文化的中心，是著名的泉城，也是歷史文化名城。山東是儒家文化的發(fā)祥地，是禮儀之幫，作為省會(huì)的濟(jì)南是人口大省、教育大省，流動(dòng)人口較多，同時(shí)這里的交通四通八達(dá)。隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，濟(jì)南的公共交通場所迅猛發(fā)展，城市空間布局也處于重新調(diào)整時(shí)期。
2、交通。濟(jì)南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租車、火車、飛機(jī)等共同組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。隨著濟(jì)南市城市化進(jìn)程的發(fā)展，人口與產(chǎn)業(yè)不斷聚集，產(chǎn)生了一系列矛盾，原有的交通組織、道路分布的不合理、不均衡成為濟(jì)南城市交通發(fā)展的重要障礙，具體表現(xiàn)在：第一，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量2015年6月底已經(jīng)突破160萬余輛，私家車為120余萬輛，約占78%。第二，公交、汽車線路過于集中在主干道，造成主要路段車輛密集，次干道和支路公交線路偏少。第三，濟(jì)南部分公共交通視覺導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)不規(guī)范、不明確，人為造成了濟(jì)南城市的交通擁堵。
二、調(diào)研及分析
1、存在問題分析。通過對(duì)濟(jì)南市主干道公交線路、BRT線路、火車站、汽車站等場所的調(diào)研、問卷，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，目前濟(jì)南市一些公共交通場所設(shè)置的標(biāo)識(shí)較隨意，存在著道路指示標(biāo)識(shí)不夠系統(tǒng)和全面、導(dǎo)示安置位置不太合理、導(dǎo)示信息可識(shí)別性差、公交站名與路牌缺乏聯(lián)系、缺少人性化設(shè)計(jì)等問題。
2、調(diào)研結(jié)果分析。對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析，主要存在以下問題：第一，公交車站功能缺乏人性化設(shè)計(jì)，部分基礎(chǔ)設(shè)施不健全。絕大多數(shù)公交車站沒有設(shè)置坐椅或設(shè)置的座椅數(shù)量較少，沒能夠?yàn)槔�、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客提供候車的便�?第二，各類車站的信息量傳遞不夠。做為文明全國的“泉水名城”，每年都有大量游客到泉城旅游，沒能充分利用公共交通場所的條件為游客的出行提供便利，為城市形象做足宣傳;第三，公交車的站臺(tái)設(shè)施不健全。少量設(shè)置坐椅的公交站臺(tái)，材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)，不利于乘客在寒冷季節(jié)使用。部分站臺(tái)也沒有遮陽棚，對(duì)于烈日和陰雨天，不利于乘客候車。第四，長途汽車站、公交站牌及道路導(dǎo)示辨識(shí)度不高，美觀性差，主要表現(xiàn)在：(1)濟(jì)南公共交通的導(dǎo)示系統(tǒng)部分存在“信息盲區(qū)”、“信息誤區(qū)”。例如有的公交車線路的變更，沒有及時(shí)標(biāo)注說明;有的道路缺少人行橫道標(biāo)識(shí)設(shè)置;(2)導(dǎo)示牌的設(shè)置不太科學(xué)。濟(jì)南為解決交通擁堵的問題，部分線路實(shí)行單向通行，但實(shí)行單向通行的部分道路并未及時(shí)設(shè)置導(dǎo)示牌，只在接近路口時(shí)才設(shè)置指示牌，經(jīng)常出現(xiàn)行車方向錯(cuò)誤，影響了人們的出行;(3)濟(jì)南現(xiàn)有的公共交通視覺導(dǎo)示信息缺乏統(tǒng)一、連續(xù)、整體的設(shè)計(jì)。公交站部分標(biāo)識(shí)缺乏，導(dǎo)示信息更換不及時(shí)，新站牌與舊站牌線路存在指向矛盾;(4)視覺無障礙設(shè)計(jì)不完善。例如，站牌導(dǎo)示信息的設(shè)置不符合人體工學(xué)，信息接收超出正常人識(shí)別的距離，尤其是視覺殘障者更加難以識(shí)別;站牌選用的字體過于纖細(xì)，傳達(dá)性不強(qiáng)。BRT線站外，站牌設(shè)置過高，線路名稱難以識(shí)別;站牌高度設(shè)置不符合流動(dòng)行人的身高，坐輪椅的殘障人員和兒童不易獲取信息。
三、國內(nèi)外公共交通導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)啟示
1、來自廣州的啟示。廣州是我國南方最大、歷史最悠久的對(duì)外通商口岸、港口城市，務(wù)工者、旅游者、經(jīng)商者遍布于城市的各個(gè)區(qū)域。廣州地鐵設(shè)計(jì)完善，出入口導(dǎo)示信息、站臺(tái)導(dǎo)示信息、站外導(dǎo)示信息及輔助導(dǎo)示信息為行人提供了諸多便利。
(1)完善的報(bào)站導(dǎo)示系統(tǒng)。廣州地鐵在車廂內(nèi)車門上方設(shè)置一個(gè)LED動(dòng)態(tài)線路地圖報(bào)站裝置，顯示車輛開門側(cè)指示、列車運(yùn)行方向、換乘信息及站名。在列車進(jìn)站時(shí)用普通話、粵語、英語三種語言進(jìn)行報(bào)站，提醒乘客按照指示標(biāo)志排隊(duì)候車，提醒乘客到站及下車，考慮到了乘客因地域環(huán)境不同而對(duì)導(dǎo)示信息的需求;(2)齊全的無障礙設(shè)計(jì)。每個(gè)車站在出入口設(shè)盲人導(dǎo)示帶，對(duì)各個(gè)車站的盲道、殘疾人牽引機(jī)、液壓梯、輪椅坡道等無障礙設(shè)施做詳細(xì)說明。出入口、站廳、站臺(tái)的盲文導(dǎo)示牌為視覺障礙者提供了路線、方向等基礎(chǔ)信息的指引。對(duì)使用輪椅、攜帶嬰兒車、手推車、行李或大件物品的乘客，設(shè)置專用通道。采用“一線一色”的設(shè)計(jì)，每條線路選用一種特定的顏色作為該線路的識(shí)別色彩，為了使乘客能辨認(rèn)出自己所處的線路，采用最簡單的色彩區(qū)分法。這種顏色區(qū)分法可以為未來濟(jì)南地鐵視覺導(dǎo)示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供借鑒。
2、來自東京的啟示。由于設(shè)置了系統(tǒng)、規(guī)范的指示牌、地面標(biāo)識(shí)以及警示牌，東京的地鐵站從購票、進(jìn)站、乘車、出站基本都是無人管理。指示牌大多數(shù)同時(shí)使用日文、英文、中文、韓文，方便來自世界各地的旅客查閱信息，方便、快捷、富有人情味。另外，每條線路都有自己的顏色，比如，山手線采用淺綠色作為線路標(biāo)志顏色，常磐線用青色標(biāo)識(shí)。
(1)無障礙設(shè)計(jì)很完善。銀座線、丸之內(nèi)線等重要線路，列車車廂內(nèi)為盲人提供盲文指示圖標(biāo)，方便了殘疾人乘坐地鐵。東京地鐵站內(nèi)設(shè)有升降機(jī)，可以為坐輪椅的乘客提供方面，更加便于弱勢群體的出行;(2)導(dǎo)示信息規(guī)范全面。東京地鐵站內(nèi)燈箱上標(biāo)有站際之間距離、票價(jià)，附近便利店、書店、吸煙區(qū)也有明確的指示。雙語報(bào)站系統(tǒng)以及地鐵內(nèi)的液晶電視等，為旅客提供換乘的信息、站臺(tái)的出口信息。東京地鐵視覺導(dǎo)示系統(tǒng)的規(guī)范還表現(xiàn)在地鐵站的地圖標(biāo)識(shí)十分清楚，方便旅客換乘，信息準(zhǔn)確及時(shí)，乘客很少迷路;(3)以人為本的設(shè)計(jì)理念。東京地鐵人性化的設(shè)有女士專用車廂，保護(hù)婦女的權(quán)利。為避免混亂，用粉紅色花朵和其他標(biāo)志區(qū)分。針對(duì)“老弱病殘?jiān)?rdquo;優(yōu)先席的標(biāo)志形象設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。日本地鐵還規(guī)定在老、弱、病、殘、孕優(yōu)先座位前必須關(guān)閉手機(jī)電源。東京地鐵一直在采用漫畫幽默的表現(xiàn)形式，進(jìn)行有關(guān)地鐵空間行為準(zhǔn)則的廣告宣傳，內(nèi)容包括給老、幼、病、殘、孕讓座、先下后上、不占座、不在車廂內(nèi)吃東西或大聲喧嘩等，體現(xiàn)了對(duì)人性的關(guān)懷。
四、濟(jì)南公共交通場所設(shè)計(jì)的思路
1、功能要求分析：(1)候車功能：公交車站臺(tái)最基本的功能，需因地制宜，結(jié)合站點(diǎn)周邊環(huán)境，合理布置空間，方便人們出行;(2)安全疏導(dǎo)：安全問題是公共場所設(shè)計(jì)的重中之重，要考慮到突發(fā)情況、合理疏導(dǎo)人流，保證乘客安全;(3)遮擋頂棚：為人們提供遮雨避暑的空間;(4)站牌設(shè)計(jì)：要考慮站牌造型、顏色、照明、字體大小以及提供區(qū)域地圖和乘車方向指引等;(5)休息空間：根據(jù)車站的人流量和使用人群，合理設(shè)置坐椅位置及數(shù)量，使人們能夠充分地利用此空間;(6)照明系統(tǒng)：燈光設(shè)計(jì)需結(jié)合城市照明，設(shè)計(jì)適宜的照明效果，以此提升和美化夜間城市整體形象;(7)等候排隊(duì)區(qū)：根據(jù)車站的人流量適當(dāng)設(shè)置護(hù)欄、標(biāo)牌、符號(hào)等方式提醒大家有序排隊(duì)上下車;(8)公用電話功能：為了方便人們的使用，設(shè)置公用電話，為需要的乘客提供服務(wù)。
2、設(shè)計(jì)構(gòu)想：(1)公共交通場所的標(biāo)示設(shè)計(jì)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。車站、休息座椅、電子屏、站牌、標(biāo)牌、垃圾箱等均進(jìn)行整體統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，根據(jù)站點(diǎn)周邊情況和人流量適當(dāng)增減部分內(nèi)容，以此滿足不同區(qū)域站點(diǎn)的人們的使用需求;(2)公交站、車站候車亭設(shè)計(jì)。為人們提供遮雨防曬的候車空間，借鑒采用“T”造型設(shè)計(jì)，有效增加等候區(qū)空間，避免候車區(qū)擁擠。整體造型要簡潔、現(xiàn)代、美觀。結(jié)合站牌、座椅、廣告牌和垃圾箱配套組合設(shè)計(jì)，構(gòu)成公交站最基本模塊;(3)標(biāo)識(shí)牌設(shè)計(jì)。在主要道路口、城市中心地段的公交站處設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，力求簡單明了，易于識(shí)別，一目了然，利于人們的出行。主體以深灰色為主，局部點(diǎn)綴淺灰色線條，結(jié)合濟(jì)南本土文化。設(shè)置城市總體地圖及區(qū)域地圖信息，方便人們查閱交通信息和自己所處位置等信息;(4)座椅設(shè)計(jì)。座椅設(shè)置成連椅或獨(dú)立座椅，根據(jù)各個(gè)區(qū)域公交站點(diǎn)的人流量，適當(dāng)?shù)卦鰷p獨(dú)立座椅，滿足人們的使用需求。坐面采用生態(tài)木，木質(zhì)座面的設(shè)計(jì)給人以親和舒適感;(5)垃圾箱設(shè)計(jì)。垃圾箱分可回收和不可回收兩種組合，便于城市環(huán)保管理。整體風(fēng)格與公交站臺(tái)設(shè)施相互契合，并體現(xiàn)泉城特色。
五、結(jié)語
城市公共交通發(fā)展水平體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展質(zhì)量和文明程度，應(yīng)滿足不同人群的使用需求，特別是對(duì)老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客給予照顧。在造型方面，應(yīng)與當(dāng)?shù)亟ㄖ噙m應(yīng)，并融入當(dāng)?shù)氐奈幕兀鸬矫阑鞘行蜗蠛托麄魑幕淖饔�。色彩方面�?yīng)與城市整體色調(diào)相互契合，以突出地域形象特色為主。
參考文獻(xiàn)：
[1]李瑞梅，孫迎欣，王玉榮，陳虹利、城市道路導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究[J]、大眾科技，2010(12).
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