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庫車石油氣象預報服務指標分析和氣象災害防御對策

時間:2024-09-10 05:51:52 地理畢業(yè)論文 我要投稿
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庫車石油氣象預報服務指標分析和氣象災害防御對策

  摘 要:在庫車將建成21世紀新疆重要的石油化工和能源基地的新形勢下,針對石油生產(chǎn)、安全和防災、減災的氣象服務需要,利用本站歷年氣候資料、災害天氣個例中的地面和高空實況資料及數(shù)值預報產(chǎn)品,利用天氣學和氣候?qū)W方法進行了分析,從提高對石油化工項目設計、施工、生產(chǎn)、安全方面有重大影響的災害天氣預報準確率和防災、減災對策方面進行了有益的積極探索,總結(jié)得出對石油生產(chǎn)、安全有重大危害的災害性天氣主要有大風、沙塵暴、大到暴雨等,找出了有指示意義的預報服務指標,并提出了防御對策和建議,以便拓寬氣象服務領域、進一步提高石油氣象服務水平和針對性。?

庫車石油氣象預報服務指標分析和氣象災害防御對策

  關(guān)鍵詞:災害天氣;安全;預報指標;防御對策?

  隨著西部大開發(fā)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,庫車將建成21世紀新疆重要的石油化工和能源基地的新形勢下,以油、汽等優(yōu)勢資源開發(fā)和深加工為主的石油相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的亮點,這對氣象服務提出了新的更高要求。由于石油化工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)對氣象服務的要求與以往農(nóng)業(yè)氣象服務模式很不相同,本文通過70年代以來的災害天氣個例分析,總結(jié)得出對石油生產(chǎn)、安全有重大危害的災害性天氣主要有大風、沙塵暴、大-到暴雨等,尤其大風較多且持續(xù)時間長,通常冷空氣翻山后下滑等作用造成風速較大,影響范圍廣,對企業(yè)財產(chǎn)和人員、設備安全方面造成的災害損失較嚴重。本文針對石油生產(chǎn)、安全和防災、減災的氣象服務需要,從災害天氣對石油生產(chǎn)、安全的影響,及預報服務指標和防御對策等方面進行了有益的探索,以便拓寬氣象服務領域、進一步提高石油氣象服務水平和針對性。?

  1、大風災害給石油化工企業(yè)帶來極大的破壞性和危險性?

  大風能刮斷電線竿、折斷樹木,使圍墻倒塌。大風還能吹倒井架及煙囪等細高直立的物體,它們在倒落的過程中可能發(fā)生砸傷人、砸毀房屋或設備,以及折斷電線引發(fā)火災等事故,更大的風力還能直接摧毀建筑物及大型設備,2003年春季4月塔化公司的冷卻塔曾經(jīng)被大風刮倒、歪斜,直接經(jīng)濟損失達幾百萬元。另外大風常常伴有強沙塵暴,吹翻汽車甚至運送油品的火車,將汽車擋風玻璃吹掉,大量吹起的沙礫將車體表面油漆磨光,沙塵暴較強時由于能見度極差而使交通中斷。?

  另外,風對高架設備上的工作操作以及對工程技術(shù)人員的生命安全都構(gòu)成很大的威脅。故不論在設備加固設計中還是在高空作業(yè)及平時設備維護中,大風危害都是值得重視的安全性因素。?

  1.1 大風災害天氣成因和預報指標?

  (1)強冷空氣的入侵是造成大風的主要原因。大范圍的強冷空氣活動與大尺度的天氣形勢演變密切相關(guān),要著眼于高空主導系統(tǒng)和地面氣壓場的演變特征。氣壓梯度是形成大風的根本動力,當氣壓梯度達到一定程度就容易產(chǎn)生大風天氣,直接反映在地面實況圖上就是沿天山一帶的氣壓梯度明顯加大。在中亞地區(qū)(主要是西方路徑冷空氣影響)和巴爾喀什湖(主要是西北或北方路徑冷空氣影響)等關(guān)鍵區(qū)有天氣系統(tǒng),地面圖上形成北高南低或西高東低的氣壓場,就會有向南或向東的氣壓梯度,產(chǎn)生動力作用。另外還有熱力原因,南疆熱低壓發(fā)展引起對流加強,導致局地大風。天山南北或帕米爾高原東西向的氣壓梯度達到15hPa,大多有大風天氣,氣壓梯度達到25-30hPa,就會有較強大風。?

  (2)從冷空氣移動路徑及強度變化,結(jié)合新疆地形和本站要素來判斷大風的強弱,看冷空氣是主體進入南疆還是受小股掃尾的冷空氣影響,當冷高中心移到北疆中部,南疆東灌天氣開始。4月地面冷高中心數(shù)值最大,參考值1027.5-1045.0hPa,5月以后冷高中心數(shù)值逐漸減小。?

  (3)冷空氣主體沿天山以北東移或東北上,主要影響北疆天氣,主體冷空氣沒有翻天山進入南疆,天氣不會太強,本地受掃尾的小股冷空氣影響,則以陣性大風天氣為主。如果本地受移動速度在10經(jīng)度/天左右的移動性低槽影響,往往大風較強,持續(xù)時間也較長;而受移動速度<5經(jīng)度/天的穩(wěn)定性低槽影響,則天氣較弱,多為陣性大風。?

  (4)本站要素反映,氣壓距平達-6hPa,預示1-2天以后天氣有明顯變化,一般大風為-7hPa,有強風時可達-8——10hPa左右,最強的寒潮大風,氣壓距平可達-10hPa以上。刮大風時氣壓上升較快,一般上升幅度2.5 -3hPa/日,大風較強時氣壓上升更快,可達十幾個hPa以上;由于近地面熱低壓發(fā)展產(chǎn)生擾動或?qū)咏Y(jié)不穩(wěn)定,在17-23時內(nèi)本站氣壓出現(xiàn)驟降驟升的情形,在氣壓上升過程中突然起風。 ?

  (5)庫車偏北大風由較強的冷空氣北翻造成,所以庫車大風以偏北風為主,風速也比較大,跟蹤服務時可根據(jù)風向判斷能否達到大風。?

  (6)大風按地面冷高移動路徑可分為西方路徑、西北路徑、北方路徑和超極地路徑類。 ?

  (7)移動性低槽天氣較強,刮風時間長,風力也較大,為持續(xù)時間較長的系統(tǒng)性大風;穩(wěn)定性低槽多為陣性大風,系統(tǒng)性大風天氣很少。 ?

  1.2 防風對策?

  加強防風災職能,提高防風災意識。將平時防風對策和風時應急措施結(jié)合起來。有時大風、沙塵暴天氣突然在夜間發(fā)生,如果事先不了解天氣變化,可能無法預防。所以還應根據(jù)天氣預報做好大風、沙塵暴的防御工作,以便減少災害損失和安全事故的發(fā)生。?

  (1)鉆井工地防風對策。?

 、偃绻l(fā)生大風刮倒井架事故,將會嚴重危害生命及財產(chǎn)安全,所以要從設計上提高井架的抗風能力,保證井架的安全度。在大風季節(jié)尤其要注意嚴格按井架設計要求安裝井架、錨墩和繃繩。對于最大風速有可能超過設計標準的井架,在大風季節(jié)應增加抗風措施,如加拉繃繩等;?

  ②大風季節(jié),應注意收聽氣象局發(fā)布的大風預報,井隊收聽到當?shù)貧庀蟛块T發(fā)布的大風警報時,應迅速通知各施工現(xiàn)場采取全面的防風措施;?

 、酆侠戆才攀┕ぃ诖箫L到來之前,不安排下套管、電測、固井等大型施工,以免發(fā)生卡套管、固井套管“灌腸”等重大事故,在8級以上大風到來之后的上述施工一般停止,待大風過后再進行作業(yè);?

  ④正在鉆井的井隊,在遇到8級以上大風時,應停鉆,將鉆具提離井底25cm或提至技術(shù)套管內(nèi)。對于裸眼井段較長的井,停鉆后每隔15分或30分要活動一次鉆具,每次下放鉆0.5m,當鉆具放到井底時,可采用2/3鉆具懸重壓彎鉆桿,防止井下鉆具粘附卡鉆;?

  ⑤對于已打開的油氣層,在出現(xiàn)井涌等特殊情況下,遇有特強大風、強降溫不能作業(yè)時,以保井下為主,關(guān)閉防噴器,觀察井口壓力變化,待大風過后處理;?

 、揎L后應對各種設備進行一次全面檢查和維護,確認其處于完好狀態(tài)后方可再進行作業(yè);?

  ⑦大風季節(jié)鉆機搬遷時極易造成風災事故,應特別注意防風問題,主要對策有:

  6級以上風力應停止起放井架和高空作業(yè),不得吊裝列車房、機房保溫塊等受風面積大的物件,以避免吊車翻車;6級以上大風,應停止整體托運井架作業(yè),并用4臺拖拉機對角線繃緊固定井架;安裝、整體托運井架中途過夜或暫停時,要拉好4條臨時繃繩,用拖拉機作為錨墩,并剎車固定以防止突然起風;?

  (2)油田輸配電線路防風對策:?

 、賴栏癜捶里L標準設計施工;?

 、诙ㄆ谘膊闄z修輸配電線路。?

  2、暴雨洪水災害對石油化工企業(yè)的安全影響 ?

  2.1 庫車大到暴雨災害天氣成因和預報指標分析?

  根據(jù)庫車歷年大到暴雨降水個例分析情況,造成本地大降水天氣影響系統(tǒng)主要有兩類:一類是中亞槽(渦),另一類為巴爾喀什湖低槽。

  (1)中亞槽的形成常是北支槽發(fā)展東南下,與原在中亞的弱槽結(jié)合而成。地面高壓路徑大多從北歐東南移至咸海,再從咸海沿45°N東移。另一種是黑海東移的南支槽在東移中得到北支冷空氣的補充,而在中亞形成明顯的槽。 ?

  (2)巴爾喀什湖低槽東南下為阿克蘇東部大降水型:巴爾喀什湖低槽是北支鋒區(qū)上的系統(tǒng),低槽為東北-西南向,在有冷空氣配合低槽東南移過我區(qū)時,常造成庫、沙、新區(qū)域大降水。?

  (3)水汽輸送及源地:①東方路徑:即我國東部地區(qū)的水汽通過低層偏東風的輸送,經(jīng)河西走廊、東疆地區(qū)進入本地;②西方路徑:即中亞地區(qū)的水汽被偏西風或西北風輸送到本地上空;③偏南路徑:一般是在500hPa上較明顯,即中高層的水汽在西南風或偏南風引導下翻越青藏高原到我區(qū)上空。?

  (4)當云團的云頂亮溫低于-30℃時,容易發(fā)生較大降水,云團分布較均勻時,造成的降水較小;當云團移速快,且云頂亮溫隨時間很快遞減時,或者我區(qū)上空的云系為逗點渦旋云系,呈逆時針方向旋轉(zhuǎn)時,造成的降水常常較大。?

  (5)烏拉爾山脊的存在是導致冷空氣南下的重要環(huán)流系統(tǒng)。大降水落區(qū)在庫、沙、新區(qū)域的影響系統(tǒng)中,巴爾喀什湖低槽(渦)占91.7%,中亞低槽(渦)占8.3%,大降水落區(qū)與天氣系統(tǒng)的移動方向是一致的;切變線和風場輔合對我區(qū)夏季大降水落區(qū)有很好的指示作用。?

  (6)500hpa溫度露點差≤4℃為濕區(qū),≤2℃為飽和區(qū),大降水落區(qū)就在濕區(qū)或飽和區(qū)內(nèi),500hpa高濕中心對大降水落區(qū)有很好的指示作用。?

  (7)垂直運動會引起水汽、熱量、動量等的垂直輸送,對大降水有重要的貢獻,垂直上升運動強中心為大降水落區(qū)。影響系統(tǒng)的走向?qū)Υ蠼邓鋮^(qū)影響較大,大降水落區(qū)與天氣系統(tǒng)的移動方向是一致的。?

  (8)850hpa或700hpa的偏東氣流有利盆地水汽聚集,對流層中層500hpa的偏南氣流和高層200hpa的偏西氣流等三支氣流互相配合,有利加強水汽輔合上升,對青藏高原的水汽向我區(qū)源源不斷地輸送起重要作用,有利于我區(qū)大到暴雨的發(fā)生。?

  3、沙塵暴災害天氣成因、預報指標及其對生產(chǎn)的影響和預防措施 ?

  3.1 沙塵暴災害天氣成因和預報指標?

  沙塵暴災害天氣發(fā)生機制、影響因素及監(jiān)測、預測問題一直是各部門關(guān)注的熱點。由于沙塵暴的發(fā)生是氣候和環(huán)境綜合作用的結(jié)果,其成因主要有:(1)冷空氣活動異常是沙塵暴發(fā)生、發(fā)展的重要動力條件,而烏拉爾山脊的存在是有利于冷空氣南下的重要環(huán)流形勢,烏拉爾山高壓脊偏強,沙塵暴次數(shù)偏多,否則偏少;(2)本地沙塵暴主要受中亞和巴爾喀什湖關(guān)鍵區(qū)的低值系統(tǒng)影響,其中心如果有低層輻合、高層輻散的垂直結(jié)構(gòu),就容易產(chǎn)生近地面層大風和上升氣流,加上冷空氣移來時形成上冷下暖強烈的熱力不穩(wěn)定層結(jié),和源區(qū)土壤干燥、疏松等原因,有利于地面起沙上揚,形成沙塵暴;(3)大風區(qū)與強渦度梯度帶一致,強風速切變形成的渦度輸送有利于加強低值系統(tǒng),進而增強風場,對沙塵暴發(fā)生有利。?

  本地沙塵暴主要取決于沙源、下墊面的干濕狀況和中強以上冷空氣活動的頻繁程度。庫車地處全國最大的塔克拉瑪干沙漠北緣,沙源非常充足,加上本地環(huán)境條件比較干燥,歷年沙塵暴資料分析表明:(1)庫車2-11月份無雨日數(shù)一般在15天以上;(2)中亞和巴爾喀什湖關(guān)鍵區(qū)有較強的低值系統(tǒng),預示未來西方和北方有冷空氣入侵本地;(3)風力達4-5級以上時可吹起大量的沙塵,風力達6級以上可造成沙塵暴,這3條可以作為日常業(yè)務中沙塵暴的預報指標。即:當?shù)乇砀稍,中亞和巴爾喀什湖關(guān)鍵區(qū)有較強的低值系統(tǒng),風力達到臨界指標等導致沙塵暴災害天氣發(fā)生的條件具備時,是沙塵暴天氣的預報依據(jù)。?

  3.2 沙塵暴災害天氣對生產(chǎn)的影響和預防措施?

  由于沙塵暴發(fā)生時能見度極差,污染嚴重,空氣質(zhì)量較差,對設備安全和人員健康有較大危害。對石油化工生產(chǎn)的不利影響主要反映在:產(chǎn)品質(zhì)量下降,產(chǎn)品出率降低;大量沙塵易進入精密設備和儀器中,增大機器磨損,增加防塵、過濾設備投資。因此選購有效防塵設備時,為節(jié)約經(jīng)費,應考慮本地歷年大風、沙塵暴資料情況。?

  防御沙塵暴、揚沙、浮塵危害,要根據(jù)天氣預報提前采取門窗密封措施,并調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度,使各種精密設備保護完全。在住房和廠房設計方面,要能達到保證人體最舒適的室內(nèi)小氣候,以便提高工作效率。?

  4、結(jié)論?

  本文通過對歷年氣候資料和各類災害天氣的分析總結(jié),確定對石油化工項目建設、生產(chǎn)和安全有重大影響的各類氣象服務指標和防御對策,不斷提高大風、沙塵暴、暴雨等對石油化工項目設計、施工、生產(chǎn)、安全方面有重大影響的災害天氣預報準確率,做到提前防范,這也是減災增效,提高氣象服務能力、拓寬服務領域的有效途徑。 ?

  參考文獻?

  [1]?張家寶,史玉光. 新疆氣候變化及短期氣候預測研究[M]. 北京:氣象出版社,2002.?

  [2]?手冊編寫組. 新疆短期天氣預報指導手冊[M]. 烏魯木齊:新疆人民出版社,1986.?

  [3]?彭江良,盧 英,楊志亭. 庫車一次寒潮天氣分析[J],新疆氣象,2005,28(2):10-12.

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